P2774-Code-Definition
Ein P2774-Code, der nur bei AWD- oder Allradfahrzeugen verwendet wird, bedeutet, dass das PCM des Fahrzeugs ein Problem im Niedrigschalter-Schaltkreis für Allradantrieb erkannt hat. Ein fester Code wurde registriert und die Fehlfunktionsanzeige (MIL) leuchtet auf. Wenn Sie jemals einen P2774-Code in einem 2WD-Fahrzeug finden, könnte es ein Programmierproblem oder ein defektes PCM geben.
Was der P2774-Code bedeutet
Der P2774-Code ist ein Anzeichen für ein Problem im Aktuator-Schaltkreis für 4WD. Dieser 4WD-Schalter steuert die Betätigung des 4WD-Systems und wechselt zwischen den Übersetzungsverhältnissen im Verteilergetriebe - 2WD hoch, 2WD niedrig, neutral, 4WD hoch und 4WD niedrig.
Was verursacht den P2774-Code?
Ein P2774-Code kann durch einen Aktuatorfehler oder einen ausgefallenen 4WD-Schalter verursacht werden. Andere Probleme können beinhalten:
- Fehlerhafte Sensoren
- Fehlerhafte Solenoide
- Fehlerhafte Schalter
- Defekter Kabelbaum oder Stecker
Was sind die Symptome des P2774-Codes?
Symptome eines P2774-Codes können sein:
- Belichtete MIL
- Fehler beim Schalten von 2WD zu 4WD Low oder High oder wieder zurück
- Der Motor bleibt stehen und bleibt stehen
- Harsche Schichten
- Kompletter Fehler beim Verteilergetriebe
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2774-Code?
Viele Fahrzeuge, insbesondere ältere Modelle, beruhen auf einer Kombination aus Motorvakuum und Elektronik, um Schaltvorgänge im Verteilergetriebe auszulösen. Die meisten neueren Fahrzeuge hingegen verwenden vollelektronische Systeme von Sensoren und Solenoiden, um von einem niedrigen zu einem hohen Bereich oder wieder zurück zu schalten. Andere Systeme sind mit Solenoiden ausgestattet, die die vorderen Naben an Ort und Stelle verriegeln, mit manuellen Hebeln, um das Schalten für das Verteilergetriebe zu ermöglichen. Wieder andere (bei AWD-Fahrzeugen) können je nach Straßenzustand automatisch von 2WD zu AWD wechseln.
Unabhängig davon sind praktisch alle mit OBD II ausgerüsteten Fahrzeuge mit einem elektronischen Verteilergetriebe-Modul ausgestattet, das mit anderen Steuermodulen zusammenwirkt und Verteilergetriebe- und Frontdifferentialänderungen ausführt. 4WD-Schalter können variieren, aber für On-Demand-Systeme ist der Schalter die "Ein / Aus" -Sorte und ist im Inneren montiert, in Reichweite des Fahrers.
Überprüfen Sie alle Kabel und Anschlüsse und reparieren / ersetzen Sie beschädigte, kurzgeschlossene, nicht angeschlossene oder korrodierte Kabel, Anschlüsse oder Komponenten, falls diese gefunden wurden.
Nach jeder Reparatur von Kabeln, Steckverbindern und Komponenten (einschließlich Sicherungen) das System erneut testen. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, schließen Sie einen Scanner oder Codeleser an den Diagnoseport des Fahrzeugs an und speichern Sie alle gespeicherten Codes und Daten.
Codes löschen und das Fahrzeug bedienen, um zu sehen, ob die Codes zurückkommen. Ist dies nicht der Fall, kann ein intermittierender Zustand vorliegen, der sich möglicherweise erneut verschlechtern muss, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Sollte der Code sofort zurückgegeben werden, suchen Sie nach einem werksseitigen Verdrahtungsschema mit Anschlussdetails. Überprüfen Sie die Batteriespannung an der Eingangsseite des 4WD-Schalters mit Ihrem digitalen Volt- / Ohmmeter. Wenn auf der Eingangsseite des Schalters keine Spannung vorhanden ist, trennen Sie alle zugehörigen Steuermodule und prüfen Sie den Durchgang zwischen dem Eingangskreis am Kupplungspositionssensor und der Systemsicherung auf Durchgang.
Reparieren Sie alle offenen oder kurzgeschlossenen Stromkreise.
Wenn Spannung an der Eingangsseite des 4WD-Schalters anliegt, verwenden Sie den Scanner, um das 4WD-System zu aktivieren und die Spannungswerte auf der Ausgangsseite des Schalters zu überprüfen.
Wenn Spannung an der Eingangsseite, aber nicht an der Ausgangsseite anliegt, kann bei 4WD ein defekter 4WD-Schalter die Ursache sein. Ersetzen Sie den Schalter bei Bedarf und testen Sie das System anschließend erneut. Wenn am Ausgangskreis des Kupplungspositionssensors Spannung anliegt, prüfen Sie die Spannung am Antrieb für 4WD.
Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie zwischen Schalter und PCM auf Widerstand und Stromkreiskontinuität und vergleichen Sie Ihre Messwerte mit den Spezifikationen des Herstellers.
Reparieren Sie alle kurzgeschlossenen oder offenen Stromkreise / Anschlüsse, die fehlerhaft sind, und beziehen Sie sich auf den Schaltplan der Fabrik, um sicherzustellen, dass Sie keine Stromkreise verpassen. Wenn alle Angaben mit den Werksspezifikationen übereinstimmen, sollten Sie das PCM selbst vermuten, aber denken Sie daran, dass fehlerhafte PCMs selten sind.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P2774-Codes
Zu oft wurden P2774-Codes fehldiagnostiziert, was zu einem vollständigen (sehr teuren) Umbau oder Austausch des Verteilergetriebes führte, wenn eine ordnungsgemäße Diagnose und der Austausch einer Komponente das Problem möglicherweise behoben haben.
Wie ernst ist der P2774-Code?
Der P2774-Code kann dazu führen, dass ein Fahrzeug vollständig deaktiviert ist und ein Fahrer am Straßenrand gestrandet ist.
Welche Reparaturen können den P2774-Code beheben?
- Austausch des 4WD-Schalters oder -Aktivators
- Austausch von ausgefallenen Sensoren
- Austausch von Magnetspulen oder Schaltern
- Überholung von Kabelbaum und / oder Steckern
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2774-Codes
Wie bei jedem Reparaturauftrag erfordert ein P2774-Code eine gründliche Untersuchung möglicher Ursachen sowie einen Werkshandbuch und einen Schaltplan als Leitfaden. Stellen Sie sicher, dass Sie alle zugehörigen Steuermodule abschalten, bevor Sie den 4WD-Schalter und die Schaltkreise prüfen.
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