P2119 OBD-II-Fehlercode: Drosselklappenstellglied Drosselklappengehäusebereich / Leistung

P2119-Code-Definition

Drosselklappensteller Drosselklappengehäuse Bereich / Leistung

Was der P2119-Code bedeutet

Dieser Code zeigt an, dass sich die Drosselklappe nicht in der Position befindet, in der das PCM (Powertrain Control Module) es erwartet.

Was verursacht den P2119-Code?

Meistens ist die Ursache dieses Codes entweder der TPS (Throttle Position Sensor), der ein integraler Bestandteil des Drosselklappengehäuses ist, oder der TPPS (Throttle Pedal Position Sensor), der Teil des Gaspedals an Ihren Füßen ist.

Diese Komponenten sind Teil des ETCS (Electronic Throttle Control System). Elektronisch gesteuerte Drosseln, die bei den meisten modernen Fahrzeugen zu finden sind, verwenden PCM-Programmierung, um die Drosselklappenstellung einzustellen und zu überwachen. Wegen der komplizierten Art der Programmierung wird das PCM häufig Codes für das festlegen, was es für das Problem hält. Es gibt viele Szenarien, in denen dieser Code festgelegt werden kann, aber das Problem liegt nicht in den ETCS-Komponenten. Es ist wichtig, andere Symptome und / oder Codes zu erkennen, die diesen Code indirekt festlegen.

Was sind die Symptome des P2119-Codes?

• Die Kontrollleuchte leuchtet auf.
• Das Fahrzeug darf nur im Leerlauf laufen.
• Das Fahrzeug hat eine reduzierte Leistung und eine langsame Gasannahme (Limp Mode)

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2119-Code?

Der erste Schritt besteht darin, mit einem Scanner nach Codes zu suchen und zu bestätigen, dass das Problem weiterhin besteht. Dies wird erreicht, indem der Code gelöscht wird und dann das Fahren des Fahrzeugs getestet wird. In erster Linie wird ein Mechaniker ein Scan-Tool verwenden, um die Daten von zwei Sensoren zu überwachen: dem TPS und dem TPPS. Die meiste Zeit wird das Problem in den Diagnose-Tool-Daten offensichtlich sein.

Wenn die Daten gut sind, der Code und / oder die Symptome jedoch bestehen bleiben, muss jede Komponente einzeln getestet werden. Nach einer Sichtprüfung des Drosselklappenbetriebs sollten zunächst an jeder Komponente des ECTS-Systems stichpunktartige Prüfungen durchgeführt werden. Pin-Point-Tests werden für jeden Hersteller unterschiedlich beschrieben und sollten mit einem professionellen Shop-Informationssystem recherchiert werden.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2119-Codes

Ein häufiger Fehler besteht darin, dass nicht überprüft wird, ob sich die Drosselklappe tatsächlich bewegt. Interne Bauteile im Drosselklappengehäuse können brechen. Wenn dies auftritt, ist es möglich, dass die TPS anzeigt, dass sich die Drosselklappe bewegt, aber das Ventil bewegt sich nicht tatsächlich.

Probleme mit elektrischen Steckverbindern treten bei allen Fahrzeugen und allen Systemen auf. Problembereiche sind nicht immer sichtbar und gewährleisten einen umfassenderen Blick auf den Kabelbaum und die Steckverbinder jeder Komponente. Es ist leicht, Probleme mit Steckverbindern zu übersehen, da diese Probleme für das Auge nicht sofort offensichtlich sind.

Wie ernst ist der P2119-Code?

Dieser Code weist auf ein Problem mit dem Drosselklappen-Steuersystem hin, das für die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung ist. Wenn dieses System ohne Sicherheitsmaßnahmen wäre, würde ein Ausfall des Systems eine erhebliche Gefahr für die Insassen und die Umstehenden darstellen. Aus diesem Grund wird dem Fahrzeug, wenn dieser Code festgelegt ist, normalerweise eine signifikante Menge an Energie fehlen. Einige Hersteller entscheiden sich aus Sicherheitsgründen dafür, das Fahrzeug in einen Abschaltmodus zu versetzen. Die Programmier- und Failsafe-Modi variieren von Hersteller zu Hersteller.

Welche Reparaturen können den P2119-Code reparieren?

• Reparieren / Ersetzen der Drosselklappe (bestehend aus TPS, Drosselklappe und Drosselklappenmotor)

• Reparieren / Ersetzen der Drosselklappenpedaleinheit

• Schäden am Kabelbaum reparieren

Die zwei häufigsten Reparaturen sind die Drosselklappenkörperbaugruppe und die Drosselklappenpedalbaugruppe. Beide Komponenten enthalten Positionssensoren, mit denen das PCM die Position des Gaspedals unter Ihrem Fuß und die Drosselklappe am Anfang des Ansaugkrümmers erkennt.

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2119-Codes

Ich persönlich schätze den Einsatz von elektronisch gesteuerten Drosseln (ECTS), die in den meisten modernen Fahrzeugen zu finden sind, nicht. Es kompliziert ein sehr einfaches und solides Kabelsystem, das seit vielen Jahrzehnten verwendet wird. Darüber hinaus erhöht die Einführung des ECTS-Systems die Betriebskosten für jedes Fahrzeug. Meiner Meinung nach schafft es mehr Komponenten zum Scheitern, die teuer und oft kompliziert zu ersetzen sind.

Ziel des Herstellers ist es, eine genauere Kontrolle über den Motorbetrieb zu erhalten. Sie haben dies möglicherweise erreicht, aber der Kontrollgewinn ist im Vergleich zu den signifikanten Kosten des Eigentums, die an den Kunden weitergegeben werden, minimal. Ganz zu schweigen von der zusätzlichen Unannehmlichkeit eines Autos, das nicht gehen wird, wenn diese Systeme ausfallen. Das herkömmliche Kabelsystem würde und könnte nicht zur Notwendigkeit von Pannenhilfe beitragen.

Diese Meinung wird unter Mechanikern und Kunden, die Fehler im ECTS erleben, leicht diskutiert. Oft fehlt es den Fahrzeugherstellern an der realen Perspektive der Kunden, denen sie ihre Autos verkaufen.

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