P2054 OBD-II Fehlercode: Reduktant Injector Circuit Low Bank 1 Einheit 2 | 2018 | Artikel

P2054 OBD-II Fehlercode: Reduktant Injector Circuit Low Bank 1 Einheit 2


P2054 Fehlercodedefinition

Reduktionsinjektor - Schaltkreis Low Bank 1 Unit 2

Was der P2054-Code bedeutet

Dieser Code zeigt ein Problem mit der Schaltung an, die den Reduktionsmittelinjektor steuert. Die Ausdrücke "Schaltung niedrig" bezieht sich auf eine Spannung, die niedriger ist als die erwartete in der Reduktionsmittelsteuerschaltung. Dieser Injektor injiziert DEF (Diesel Exhaust Fluid) in den Abgasstrom eines Dieselmotors, um die NOx-Emissionen (Stickoxide, auch bekannt als Stickstoffoxid) zu reduzieren.

Was verursacht den P2054-Code?

Die wahrscheinlichste Ursache für diesen Code ist ein kurzgeschlossener Reduktionsmittelinjektor. Der Kabelbaum zum Reduktionsmittelinjektor sollte genau unter dem Fahrzeug und an der heißen Abgasanlage inspiziert werden, wobei die Möglichkeit einer Beschädigung in Betracht gezogen werden sollte.

Was sind die Symptome des P2054-Codes?

  • Höhere NOx-Emissionen als normal
  • Kontrollieren Sie die Motorleuchte
  • Obwohl dieses System den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen sollte, gibt es Berichte, dass einige Systeme die Art und Weise beeinflussen, wie das System läuft. Aus welchem ​​Grund ist es noch unklar, da diese Systeme für den Dieselemissionsmarkt neu sind.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2054-Code?

  • Ein Techniker sollte zuerst einen Scanner an das Fahrzeug anschließen, um das DEF-System zu überwachen und zu steuern.

  • Nachdem bestätigt wurde, dass das System nicht wie erwartet funktioniert, sollte ein Multimeter verwendet werden, um den Widerstand des Injektormagneten zu testen.

  • Wenn der Magnetwiderstand innerhalb der Spezifikation liegt, sollten Strom und Masse an den Magneten angelegt werden, um ihn weiter zu testen.

  • Wenn an der Einspritzdüse kein Fehler festgestellt wird, sollte der Kabelbaum gründlich visuell überprüft werden, und falls erforderlich, sollte der Durchgang des Kabelbaums vom PCM zur Magnetspule überprüft werden.

  • Wenn alles bis zu diesem Punkt überprüft wird, sollte der Reduktionsmittelinjektor aus dem Abgassystem entfernt und auf Verstopfung überprüft werden, da DEF korrosiv ist und ein häufiges Problem mit diesem System darstellt. Es sollte beachtet werden, dass dieser Code dazu dient, einen Fehler im elektrischen Teil dieses Systems zu erkennen.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2054-Codes

  • Kabelbaum und Stecker nicht gründlich prüfen.

  • Wenn das PCM nicht bestätigt wird, kann es das System ansteuern.

  • Fehler beim Entfernen und Überprüfen der Düse auf Verstopfung. Dieser Code ist ein Indikator für den Zustand des elektrischen Schaltkreises, aber ein verstopfter Reduktionsmittelinjektor kann dazu führen, dass der Sensor nicht richtig gelesen wird.

Wie ernst ist der P2054-Code?

Anders als zur globalen Erwärmung beizutragen, weil das System nicht richtig funktioniert, beeinflusst dieses System an sich das Fahrzeug überhaupt nicht. Es gibt Berichte, dass einige Fahrzeuge Fahrbarkeitsprobleme aufweisen, wenn dieses System ausfällt.

Diese Systeme sind neu in der Dieseltechnologie, so viel ist nicht bekannt darüber, wie die Programmierung jedes Herstellers den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugs beeinflusst. Außerhalb der Programmiermöglichkeiten, die die Hersteller bei der Integration des DEF-Systems in den Abgasstrom eines Fahrzeugs treffen, hat dieses System keine nachteiligen Auswirkungen auf das Fahrzeug.

Welche Reparaturen können den P2054-Code beheben?

  • Ersetzen des Reduktionsmittelinjektors
  • Reparatur der Verkabelung zum Injektor
  • Ersetzen des PCM (gelegentlich)

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2054-Codes

Dieser Code ist nicht sehr häufig. Es gibt verschiedene andere Codes, die von verschiedenen Herstellern verwendet werden, um dieses System auf die gleiche Weise zu testen. Die Codesummern scheinen alle in die P2xxx-Kategorie fallen und unterscheiden sich pro Hersteller. Ungeachtet dessen sind die Verfahren und die Betriebsdynamik von Fahrzeug zu Fahrzeug konsistent und verwenden die gleichen technischen Entwürfe auf der ganzen Linie.

Der häufigste Fehler ist zweifellos der Reduktionsmittelinjektor selbst. Dieser Injektor spritzt eine korrosive Lösung in den Abgasstrom ein, die dazu neigt, die Injektordüse zu korrodieren und zu verstopfen. Die Hersteller arbeiten immer noch an den effektivsten Methoden zur Implementierung dieses Systemdesigns, um die Emission von NOx zu reduzieren. Wie bei jedem neuen System für den Verbrauchermarkt wird es Zeit brauchen, bis die Automobilindustrie das wartungsärmste Design findet. Bis dahin ist dieses System jedem, der ein neueres Dieselfahrzeug besitzt, ein Dorn im Auge.

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