P2021 OBD-II Fehlercode: Ansaugkrümmer Laufsensor Positions- / Schalterkreis Low Bank 2 | 2018 | Artikel

P2021 OBD-II Fehlercode: Ansaugkrümmer Laufsensor Positions- / Schalterkreis Low Bank 2


P2021 Fehlercodedefinition

Ansaugkrümmer Runner Position Sensor / Schalterkreis Low Bank 2

Es sollte beachtet werden, dass dieser Code eine andere Beschreibung haben kann, wenn das Fahrzeug einen Dieselmotor hat. Wenn dies der Fall ist, lautet die Definition "Rail Pressure Monitoring VIA Druckregelventil, Druck niedrig". Nicht so gebräuchlich wie die Definition des Gascodes, aber immer noch bei einigen Fahrzeugen im Einsatz.

Was der P2021-Code bedeutet

Circuit Low Bank 2 zeigt an, dass der Schaltkreis einen niedrigeren Wert hat, als der PCM erwartet (Antriebsstrangsteuermodul). Der Widerstand oder die Spannung im Sensor ändert sich, wenn sich die Ventilposition ändert.

Typischerweise gibt es einen Aktuator oder ein Solenoid, das den Weg der Luft, die durch den Ansaugkrümmer strömt, zu den Zylindern umlenkt. Die sich ändernde Ansaugrohrlänge wird verwendet, um die Luftströmung durch den Ansaugkrümmer zu optimieren, wenn sich die Drehzahl (Umdrehungen pro Minute) ändert.

Was verursacht den P2021-Code?

Dieser Code wird gesetzt, wenn der PCM-Sensor, der die Position des Ansaugkrümmerventils überwacht, nicht in der erwarteten Position ist. Meistens beobachtet der Computer einen sich ändernden Widerstand oder Spannungswert, der abhängig von der Ventilposition zunimmt oder abnimmt.

Was sind die Symptome des P2021-Codes?

In der Regel wird vom Fahrer eine Fahrlässigkeit festgestellt. Je nach Art des verwendeten Systems kann das Fahrzeug verschiedene Symptome aufweisen:

  • Unregelmäßiger Leerlauf
  • Mangel an Macht
  • Der Motor wird nicht so hoch wie üblich
  • Motorstand
  • Kontrollieren Sie die Motorleuchte
  • Vakuum-Leck

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2021-Code?

  • Der Techniker verbindet zuerst einen Scanner mit dem Fahrzeug, um entweder das System anzuweisen oder einfach die Systemdaten zu überwachen.

  • Oftmals wird eine Handvakuumpumpe verwendet, um einen oder mehrere Unterdruckaktoren zu testen. Wenn das System elektrisch betätigt wird, werden die Komponenten oft als Solenoid oder Motor bezeichnet.

  • Unabhängig von der Technologie überwacht der Techniker den Einlass, um zu sehen, ob das interne Ventil durch den Elektromagneten, den Stellantrieb oder den Motor gedreht wird. Dies kann bewerkstelligt werden, indem das System mit dem Scanner angeschaltet wird oder das Fahrzeug unter den Bedingungen gefahren wird, die notwendig sind, um das System zu aktivieren und die Scantool-Daten zu beobachten.

  • Oft ist es notwendig, den Einlass zu demontieren, um zu sehen, ob das Einlassläuferventil festsitzt.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2021-Codes

Diese Systeme sind in ihrem Design und ihrer Funktion relativ einfach, obwohl die Gründe für ihre Verwendung oft missverstanden werden. Aus diesem Grund vermisst ein Mechaniker häufig andere Probleme mit dem Motor, die den Betrieb dieses Systems beeinträchtigen.

Wie ernst ist der P2021-Code?

Abgesehen von der Unannehmlichkeit von unberechenbaren Fahrbarkeitssymptomen werden Probleme mit diesem System wahrscheinlich keinen dauerhaften Schaden an dem Motor verursachen. Obwohl die Symptome wahrscheinlich spürbar genug sind, um den Besitzer zu zwingen, früher als später eine Reparaturwerkstatt zu suchen. Das Fahren eines Fahrzeugs mit diesem System wird höchstwahrscheinlich frustrierend sein.

Welche Reparaturen können den P2021-Code reparieren?

Normalerweise ist es eine gebrochene Membran innerhalb eines vakuumgesteuerten Aktuators, die ersetzt werden muss. Andere Möglichkeiten sind jedoch:

  • Elektromagnet des elektrischen Ventils ersetzen
  • Ersetzen Sie den Ventilstellungssensor
  • Ersetzen Sie den Vakuumventilantrieb
  • Reparieren Sie schlechte Verbindungen an elektrischen Anschlüssen
  • Reparieren Sie eventuelle Vakuumlecks
  • Ersetzen Sie defekte Vakuumschläuche
  • Reparieren Sie andere Komponenten, die den Ansaugkrümmerdruck beeinflussen können

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P202-Codes

Jeder Hersteller wendet beim Entwurf eines VIM-Systems (variabler Ansaugkrümmer) unterschiedliche Strategien an. Aus diesem Grund wird sich die Terminologie zwischen den Herstellern unterscheiden. Dieser spezielle Code ist für Bank 2. Dies zeigt an, dass es wahrscheinlich zwei Sensoren für diesen Motor gibt. Bank 2 wäre der Sensor auf dem Ansaugkanal, der Luft an die Zylinderbank ohne Zylinder Nummer 1 liefert.

Dieser Code überwacht speziell den Stellungsregler für den variablen Ansaugkrümmer. Der Sensor wird vom PCM verwendet, um zu wissen, in welcher Position sich das VIM-Ventil befindet. Wenn sich dieses Ventil nicht in der Position befindet, die das PCM für die vorliegenden Motorbedingungen erwartet, wird der Code P2021 eingestellt. Es sollte beachtet werden, dass, wenn der Motor nur eine Bank von Zylindern hat, dieser Code nicht für dieses bestimmte Fahrzeug verwendet wird.

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