P2012 Code Definition
Ansaugkrümmer Runner Control (IMRC) Schaltung Low Bank 2
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Was der P2012-Code bedeutet
Der P2012 Diagnose-Fehlercode weist darauf hin, dass ein Problem mit dem Ansaugkrümmer-Steuerkreis (IMRC) in der Bank 2 vorliegt.
Der Zweck des IMRC besteht darin, die Größe des Luftstroms, der in das Ansaugsystem zugelassen wird, zu regeln, wobei er die Informationen verwendet, die er vom Antriebsstrangsteuerungsmodul (PCM) bezüglich der aktuellen Fahrbedingungen erhalten hat. Dies verbessert das Kraftstoff / Luft-Gemisch und reduziert schädliche Emissionen. Das IMRC hat einen Vakuumantrieb, ein elektrisches Solenoid, Drosselklappenplatten, Luftdurchgänge zu jedem Zylinder, Verbindungsstangen, die mit dem Hebel der Einlasskrümmerklappe verbunden sind, und Rückstellfedern, die die Klappenplatten offen halten. Die IMRC-Absperrklappen, die wie Klappen aussehen, öffnen und schließen, um den Luftstrom in den Einlass zu ermöglichen oder einzuschränken. Das PCM verwendet Informationen, die es von dem IMRC, dem Luftmassenmesser (MAF-Sensor) und dem barometrischen (BARO) Sensor empfängt, um eine Bestimmung hinsichtlich der richtigen Position der IMRC-Drosselklappenplatten zu treffen. Die IMRC-Absperrklappen öffnen bei höheren Drehzahlen / höheren Drehzahlen und schließen bei niedrigeren Drehzahlen / niedrigeren Drehzahlen. Wenn Spannungsmessungen vom IMRC-Magnetventil, MAF-Sensor und / oder BARO-Sensor zeigen, dass die Drosselklappenplatten nicht in der richtigen Position sind, speichert das PCM den P2012-Fehlercode.
Was verursacht den P2012-Code?
- IMRC-Magnetspule, die defekt ist
- IMRC-Solenoidverdrahtung, die kurzgeschlossen, unterbrochen oder ausgefranst ist.
- IMRC-Magnetkreis, der kurzgeschlossen oder offen ist
- IMRC-Magnetstecker, der korrodiert ist
- IMRC-Klappenschrauben, die lose oder gebrochen sind
- IMRC Absperrklappen, die gebrochen sind
- IMRC Absperrklappenplatten, die vom IMRC-Antrieb getrennt sind
- Unterdrucksteuermagnetventil-Vakuumfilter, der verstopft ist
- Schmutz im Vakuumregelmagnet
- Vakuumleitungen, die unterbrochen oder unterbrochen sind
- Kohlenstoffablagerungen auf den IMRC Absperrklappen
- Fehlercodes des Abgasrückführungsventils (EGR), die vom PCM gespeichert wurden
- MAF-Sensor-Fehlercodes, die vom PCM gespeichert wurden
- Fehlercodes des BARO-Sensors, die vom PCM gespeichert wurden
Was sind die Symptome des P2012-Codes?
- Verringerung der Kraftstoffwirtschaftlichkeit
- Verringerung des unteren Motordrehmoments
- Der Motor kann überquellen / spucken
- Das Fahrzeug wird rauen
- Motor / Service Engine bald prüfen Licht an
- Motor / Service Engine bald blinkend prüfen
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P2012-Code?
- Verwendet einen OBD-II-Scanner, um Standbilddaten und etwaige vom PCM gespeicherte Fehlercodes zu erfassen (wenn Fehlercodes für das EGR-Ventil, den MAF-Sensor und / oder den BARO-Sensor vom PCM gespeichert wurden, sollten sie diagnostiziert werden und repariert zuerst)
- Führt eine Sichtprüfung aller Kabel auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen und Fraß durch
- Repariert oder ersetzt alle Kabel, die kurzgeschlossen, ausgefranst oder beschädigt sind
- Schließt eine Sichtprüfung des IMRC-Solenoids auf Korrosion und Beschädigung ab
- Repariert oder ersetzt alle korrodierten oder beschädigten Anschlüsse
- Untersucht die Vakuumleitungen und Schläuche
- Repariert oder ersetzt irgendwelche Vakuumleitungen oder Schläuche, die lose oder beschädigt sind
- Untersucht die IMRC-Absperrklappen auf ordnungsgemäße Verbindung und / oder Unterbrechungen
- Untersucht das EGR-Ventil auf übermäßigen Kohlenstoffaufbau (dieser Kohlenstoffablagerungen könnte auf das IMRC-Magnetventil gelangen und es defekt machen)
- Löscht die Codes und testet erneut, ob der P2012-Fehlercode zurückgegeben wird
- Verwendet das Scan-Tool, um das IMRC-Solenoid zu testen:
Öffnen und schließen Sie das IMRC-Magnetventil mit dem Scanner. Wenn der IMRC-Magnet nicht anspricht, muss der Magnet ersetzt werden.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P2012-Codes
- Fehldiagnose und Austausch des IMRC-Magneten
- Fehldiagnose und Austausch der IMRC-Klappenplatten
- Mit Blick auf beschädigte oder nicht angeschlossene Vakuumleitungen
- Übersichten IMRC Solenoid Stecker und Verkabelung
- Ersetzen der IMRC-Drosselklappenplatten, wenn das Problem bestand, dass sie nicht richtig angeschlossen waren.
- Vernachlässigen, andere EGR-Ventil-, MAF-Sensor- und / oder BÄRO-Fehlercodes zu diagnostizieren und zu reparieren, bevor Sie den P2012-Fehlercode reparieren.
Wie ernst ist der P2012-Code?
Wenn die IMRC-Drosselklappendeckel lose sind und in den Motor fallen, kann dies zu schweren internen Motorschäden führen. Aus diesem Grund wird dieser Code als ernst genommen. Es sollte so schnell wie möglich behandelt werden.
Welche Reparaturen können den P2012-Code reparieren?
- Auswechseln des IMRC-Magneten
- Reparieren oder Ersetzen von IMRC-Solenoidverkabelungen, die kurzgeschlossen, unterbrochen oder ausgefranst sind
- Reparieren oder Ersetzen von IMRC-Solenoid-Schaltkreisen, die kurzgeschlossen oder offen sind
- Reparieren oder Ersetzen des IMRC-Solenoid-Steckverbinders, der korrodiert ist
- Reparieren und / oder Ersetzen der IMRC Drosselventilplatten-Hardware, falls erforderlich
- Reparieren oder Ersetzen von losen oder beschädigten Vakuumleitungen
- Ersetzen von IMRC-Drosselklappenplatten (um dies zu tun, muss die Ansaugkrümmerbaugruppe ersetzt werden)
Wenn das AGR-Ventil, der MAF-Sensor und / oder der BÄRO-Fehlercode vorhanden sind, diagnostizieren und reparieren.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2012-Codes
Überprüfen Sie unbedingt die Verbindung der IMRC-Drosselklappenplatten mit dem IMRC-Stellantrieb. Wenn es eine lose Verbindung gibt, ist dies eine einfache und schnelle Lösung, um diesen Fehlercode zu beheben. Es ist auch üblich, dass sich Kohlenstoffablagerung auf dem IMRC bildet, was einen schlechten Betrieb verursacht. Dies geschieht jedoch in der Aufnahme und kann nicht gesehen werden. Ohne alle notwendigen Werkzeuge zur Diagnose dieses Fehlercodes zu haben, wird es notwendig sein, die gesamte Einlassanordnung zu ersetzen.
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