P0356 OBD-II Fehlercode: Zündspule F Fehlfunktion des Primär- / Sekundärkreises

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Autor: Monica Porter
Erstelldatum: 14 Marsch 2021
Aktualisierungsdatum: 26 Marsch 2024
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P0356 detaillierteste Fehlerbeschreibung
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P0356 Code Definition

Der Störungscode P0356 zeigt an, dass der primäre / sekundäre Stromkreis der Zündspule F defekt ist.


Was der P0356-Code bedeutet

Wenn ein Fahrzeug modern genug ist, um ein PCM (Powertrain Control Module) zu besitzen, dann verwendet es definitiv ein COP (Coil on Plug) Zündsystem. Bei einem COP hat jeder der Fahrzeugzylinder eine eigene Spule. Diese Spulen werden alle vom PCM gesteuert, das mit je zwei Drähten verbunden ist. Einer dieser Drähte wird als Batteriespeisung verwendet und der andere ist der Spulentreiberkreis. Das PCM grundiert und erdet diese Schaltung, um die Spule zu deaktivieren oder zu aktivieren.

Diese Anordnung macht unter anderem Zündkerzenleitungen überflüssig. Stattdessen sitzen die Spulen direkt über ihren Zündkerzen. Ein COP ist jedoch definitiv nicht ohne Probleme.

P0356 wird gespeichert, wenn das PCM bei der für Spule Nr. 6 bestimmten Treiberspule eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss erkennt. In einigen Fahrzeugen wird das PCM tatsächlich vorausfahren und die Einspritzdüse dieser Spule abschalten, um weiteren Schaden zu verhindern.


Was verursacht den P0356-Code?

Das PCM eines Fahrzeugs könnte aus einer Reihe von Gründen einen P0356-Code protokollieren:

  • Das (COP) könnte einfach fehlerhaft sein
  • Spule # 6 könnte eine lose Verbindung haben
  • Die Steckerverriegelungen der Spule # 6 könnten beschädigt sein
  • Die COP-Treiberschaltung ist geöffnet
  • Die COP-Treiberschaltung hat einen Kurzschluss an Spannung oder Masse

Wenn sich keiner davon als verantwortlich erweist, besteht immer die unwahrscheinliche Möglichkeit, dass das Problem einfach ein PCM ist, der nicht richtig funktioniert.

Was sind die Symptome des P0356-Codes?

Es gibt zwei Hauptsymptome, die diesen Code normalerweise begleiten. Die erste ist, dass der Motor fehlzündet. Ein anderer Indikator wäre, dass die Motorleistung intermittierend sein könnte.

In der Regel wird die Check Engine-Anzeige sofort ausgelöst, wenn dieser Code registriert wird. Einige Modelle warten jedoch möglicherweise auf mehrere Vorfälle, bevor dies geschieht oder der Code protokolliert wird.


Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0356-Code?

Ein Mechaniker beginnt den Diagnoseprozess, indem er einen OBD-II-Scanner verwendet, um alle gespeicherten Codes herunterzuladen. Als nächstes werden sie die Zündspule und die Zündspulentreiberschaltung prüfen. Irgendwelche der Drähte, die in das PCM hineinlaufen, müssen ebenfalls untersucht werden. Schließlich untersuchen sie den Steckverbinder, um nach Anzeichen von Korrosion oder anderen Beschädigungen zu suchen.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P0356-Codes

Viele Male werden die Mechaniker eine Wartung durchführen. Obwohl das Fahrzeug von einem solchen Verfahren profitieren kann, macht es den Code P0356 nicht klar. Leider muss eine umfassende Diagnose durchgeführt werden, um das Problem (oder die Probleme), das diesen Code auslöst, genau zu lokalisieren.

Wie ernst ist der P0356-Code?

Die mit dem P0356-Code verbundenen Probleme sind nicht ernst genug, dass sie eine Bedrohung für das Leben darstellen, aber sie können sich zu etwas entwickeln, das teurere Reparaturen erfordert, wenn sie nicht sofort erkannt werden. Wenn nichts anderes, der Besitzer muss viel mehr Geld an der Pumpe wegen eines Motors, der Underperforming ist.

Welche Reparaturen können den P0356-Code reparieren?

Im Allgemeinen sind die Reparaturen, die notwendig sind, um diesen Code zu löschen, einfach. Sie werden eine der folgenden beinhalten:

  • Reparieren oder Ersetzen der Zündspule
  • Reparieren oder Ersetzen eines kurzgeschlossenen oder offenen Kabels im Zündspulentreiberkreis
  • Reinigen, reparieren oder ersetzen Sie den Stecker, wenn Korrosion ihn beschädigt hat

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0356-Codes

Oft findet die Mechanik im Zündspulenkreis oben auf dem Motor Leerlauf. Dies ist ein verräterisches Zeichen dafür, dass der Schaden durch Wildtiere verursacht wurde, die unter die Haube kamen. Normalerweise passiert dies in kalten Umgebungen, wenn das Fahrzeug draußen geparkt ist. Während der Motor noch warm ist, klettern Nagetiere hinein und kauen oft durch Drähte.

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