P0253 Code Definition
Dieser Fehlercode identifiziert ein Einspritzpumpen-Kraftstoffdosiersteuerungs-Problem "A" (Cam / Rotor / Injector).
Was der P0253-Code bedeutet
Dieser Code wird nur auf den PCMs (Powertrain Control Module) von Dieselmotoren gespeichert. Dies bedeutet, dass das PCM des Fahrzeugs eine Inkonsistenz zwischen der Signalspannung des elektronischen Kraftstoffregelungsstellglieds, die gesendet wurde, und der von der Kraftstoffmesssensorsteuerung zurückgegebenen Signalspannung erkannt hat.
Alle Dieseleinspritzsysteme beruhen auf irgendeiner Art eines elektronischen Kraftstoffsteuerungsaktuators, der für das Messen der Kraftstoffmenge verantwortlich ist, die in die tatsächliche Pumpenkammer einer Hochdruck-Dieselkraftstoffpumpe eingelassen wird. Daher bestimmt diese Vorrichtung, wie viel Kraftstoff an die Kraftstoffverteilerleitung geliefert wird und um wie viel Druck.
Dieser Druck muss jedoch kontrolliert werden, und der akzeptable Bereich ist sehr eng. Das PCM des Fahrzeugs prüft diesen Prozess ständig über einen variablen Widerstandssensor. Wenn das PCM des Fahrzeugs feststellt, dass der Messwert aufgrund einer Inkonsistenz zwischen den Signalen ungenau ist, wird dieser Code gespeichert.
Was verursacht den P0253-Code?
Es gibt einige häufige Gründe, warum der P0253-Code gespeichert wird:
Der Kraftstofffilter ist verstopft oder verschmutzt
Die Kraftstoffpumpe ist defekt
Der Treiber des Kraftstoffregelungsstellglieds im PCM ist tatsächlich defekt
Diese letzte Möglichkeit ist ziemlich selten.
Was sind die Symptome des P0253-Codes?
Manchmal sind nur geringe Symptome mit diesem Problem verbunden. Das Check Engine Light kann zum Beispiel aufleuchten, aber nicht mehr. In anderen Fällen können jedoch auffälligere Symptome auftreten, wie z.
- Der Motor hat Probleme beim Starten
- Der Motor startet überhaupt nicht
- Der Auspuff erzeugt übermäßigen Rauch
- Der Motor schlägt fehl
- Der Motor kämpft, um zu beschleunigen
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0253-Code?
Ein Mechaniker muss Folgendes tun, um die mit dem P0253-Code verbundenen Probleme zu diagnostizieren:
- Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um die gespeicherten Codes des Fahrzeugs herunterzuladen.
- Sie werden die Schaltkreise und Anschlüsse zwischen PCM und Kraftstoffregelungsaktor untersuchen.
- Als nächstes schauen sie sich die Schaltungen und Anschlüsse an
- Wenn eines der schwerwiegenderen Symptome vom Kunden gemeldet wurde, versucht der Mechaniker, sie neu zu erstellen.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0253-Codes
Viel zu oft sieht ein Mechaniker diesen Code und geht sofort zur Arbeit, um die Einspritzpumpe oder Einspritzdüsen zu ersetzen. In den meisten Fällen ist es jedoch der Kraftstofffilter. Danach ist das häufigste Problem in der Regel die Verkabelung und / oder Anschlüsse.
Wie ernst ist der P0253-Code?
Die größte Sorge, die dem P0253-Code beigemessen wird - oder irgendein Problemcode, der von einem Fahrzeug mit Dieselmotor gemeldet wird - ist, dass ein Amateur versuchen wird, das Problem selbst zu beheben. Diese Motoren arbeiten unter extrem hohen Drücken und können extrem gefährlich sein, besonders wenn der Amateur versucht, an einer Kraftstoffpumpe zu arbeiten.
Abgesehen davon ist dies immer noch ein Problem, das sofort behoben werden sollte, bevor es zu etwas Schlimmerem wird. Jedes Mal, wenn der Motor kämpft, besteht die Gefahr, dass ein größeres Problem entsteht.
Welche Reparaturen können den P0253-Code reparieren?
Das Löschen dieses Codes erfordert möglicherweise nicht mehr als die einfache Reinigung des Kraftstofffilters. Obwohl wir erwähnt haben, dass dies im Allgemeinen nicht notwendig ist, muss die Kraftstoffpumpe möglicherweise ebenfalls ersetzt werden.
Ansonsten muss der Mechaniker wahrscheinlich nicht viel mehr tun, als die Steckverbinder und Schaltkreise zu prüfen, die vom Kraftstoffregelungsaktuator kommen und mit dem PCM verbunden sind. Wahrscheinlich sind sie ausgefranst, beschädigt oder kurzgeschlossen und müssen nur repariert oder ersetzt werden.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0253-Codes
Bei Arbeiten an einem Kraftstoffsystem eines Dieselmotors ist es wichtig, dass der Mechaniker die Sicherheitsrichtlinien einhält, insbesondere wenn er beabsichtigt, vor der Reparatur den Restdruck abzulassen.
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