P0130 Codedefinition
Der P0130-Code ist der Bank 1, Sensor 1, Sauerstoffsensor zugeordnet. Ihr Fahrzeug kann bis zu fünf Sauerstoffsensoren enthalten.
Es kann sich auch auf andere Codes beziehen, wie zum Beispiel: P0131, P0132, P0133, P0134. P0135, P0171 oder P0175.
Was der P0130 Code bedeutet
P0130 ist der generische OBD-II-Code, der ein Problem mit der Bank 1, Sauerstoffsensor 1 (HO2S B1 S1), beschreibt.
Es zeigt an, dass der Motorcomputer (ECM) keine ordnungsgemäße Aktivität vom Sensor erfasst. Dies bewirkt, dass Ihr ECM ein Licht einschaltet und die Motormanagementstrategien ändert, die sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.
Was verursacht den P0130-Code?
Der HO2S-Sensorcode kann verschiedene Ursachen haben:
- Stecker am Sensor abgezogen
- Mögliche Korrosion im Sensorstecker
- Beschädigung der Sensorverdrahtung zum ECM
- Kraftstoffsystem mit einem schlechten Volumen für den Motor (d. H. Kraftstoffpumpe oder andere Komponente)
- Ansaugvakuum Luftlecks
- Lose Verbindungen in der Luft- oder Kraftstoffanlage
- Luftmassenmesser (MAF) außerhalb des zulässigen Bereichs
- Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor (MAP) außerhalb des zulässigen Bereichs
- Evaporative Emissionen (EVAP) leckt
- Lambdasonden lesen außerhalb des zulässigen Bereichs
- Undichter Kraftstoffdruckregler
- Das ECM ist beschädigt
Was sind die Symptome des P0130-Codes?
Der P0130-Code erzeugt eine Check Engine Light auf dem Armaturenbrett / dem Armaturenbrett und beeinflusst wahrscheinlich:
- Wie läuft die Motorleistung während der Fahrt ab?
- Möglicher Stillstand
- Kann dazu führen, dass der Auspuff Rauch in verschiedenen Farben von schwarz bis weiß zeigt
- Kraftstoffverbrauch wird ebenfalls sinken
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0130-Code?
P0130 wird ordnungsgemäß mit einem Diagnosegerät diagnostiziert, das Sensorwerte lesen kann (nicht nur eines aus einem Autoteilelager).
Ein qualifizierter Techniker kann die Daten vom Diagnose-Tester lesen, um festzustellen, wann das Problem aufgetreten ist oder noch auftritt. Sie können den Code / das Licht löschen und das Fahrzeug fahren, während sie die Daten überwachen, um zu sehen, ob sie zurückkehren.
Basierend auf den Testbedingungen ist eine weitere Diagnose erforderlich. Die Diagnose könnte mehrere elektrische Werkzeuge erfordern, wie:
- Ein fortschrittliches Scan-Tool zum Lesen des ECM.
- Ein digitales Messgerät mit Zubehör.
- Eine Rauchmaschine, die Rauch in das Ansaugsystem setzt, um Lecks zu erkennen.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0130-Codes
Nur das Ersetzen des Teils garantiert niemals einen Erfolg bei der Lösung Ihres Problems. Es kann durch mehrere Probleme verursacht werden, wie oben aufgeführt und möglicherweise mehr.
Eine visuelle Inspektion und Tests mit einem Scan-Tool und einer speziellen Ausrüstung, die ebenfalls oben aufgeführt sind, bestätigen Ihr Problem, bevor Sie möglicherweise Geld und Zeit für den Austausch des Sensors ausgeben.
Wellenformen (elektrische Signale) müssen mit einem Scanner oder Oszilloskop ausgewertet werden, um sicherzustellen, dass das Teil oder die Reparatur durchgeführt werden muss. Zusätzliche Tests können erforderlich sein.
Wie ernst ist der P0130-Code?
Der P0130-Code wird wahrscheinlich nicht dazu führen, dass Ihr Fahrzeug läuft, jedoch wird es:
- Auswirkungen auf die Kraftstoffwirtschaftlichkeit
- Ursache Kraftstoff Instabilität, die Ihren Motor beschädigen kann
- Beschädigen Sie Ihre Katalysatoren, was eine teure Reparatur ist
- Verhindern, dass Sie Emissionen passieren
Ein Techniker kann das Problem mit geeigneten Tools diagnostizieren, um diese potenziellen Probleme zu überprüfen.
Welche Reparaturen können den P0130-Code reparieren?
Die häufigsten möglichen Reparaturen zur Behebung des P0130-Codes sind folgende:
- Schließen Sie ein professionelles Scan-Tool an. Überprüfen Sie, ob der Code existiert.
- Überprüfen Sie auf andere Fehler. Löschen Sie den Code, um festzustellen, ob er zurückgegeben wird.
- Analysieren Sie Daten vom ECM.
- Testen Sie das Fahrzeug.
- Überprüfen Sie, ob der P0130 zurückkehrt.
- Überprüfen Sie alle oben aufgeführten Punkte. (Verkabelung, Lecks, usw.)
- Weitere Diagnose des Problems mit den oben aufgeführten Geräten (Scanner, Spannungsmesser). Die Signale vom Sensor müssen analysiert werden, um festzustellen, wo das Problem besteht. Wenn die Signale in Ordnung sind, müssen wir in Richtung der Verkabelung oder des Computers gehen.
- Ersetzen Sie die Komponente, die fehlerhaft ist.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0130-Codes
Jedes Sensorproblem kann ständig oder zeitweise auftreten. Einige Fehlercodes benötigen möglicherweise mehr Zeit für die Diagnose.
Mit diesem speziellen Code könnte die Lösung einfach sein oder eine längere Zeit zur Lösung benötigen. Abhängig von Ihrem Fahrzeug kann es mehrere Stunden dauern, um die Ursache zu ermitteln.
Ich habe diesen Code in der Vergangenheit erlebt. Nachdem ich einen Scanner benutzt und die Spannung überwacht hatte, konnte ich feststellen, ob der Sauerstoffsensor defekt war. Wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, sprühe ich den Motor und die Vakuumleitungen typischerweise mit Bremsenreiniger ab, während ich die Drehzahl- und Sauerstoffsensorwerte beobachte, um nach Lecks zu suchen. Die RPM- oder Sensorwerte ändern sich beim Sprühen, wenn ein Leck in dem Bereich vorhanden ist, der versprüht wird.
Ich habe festgestellt, dass die Vakuumschläuche vom Motor getrennt sind, lose Luftansaugschläuche vom Luftfilter und fehlerhafte Sauerstoffsensoren. In einem Fall habe ich festgestellt, dass die Verkabelung falsch verlegt wurde und die Verkabelung den Abgaskrümmer berührt hat. Die Drähte brannten und waren kurzgeschlossen, was den Fehler verursachte.
Ein anderer Fall, fand ich ein gekautes Nagetier warf die Verkabelung. Der P0130-Code kann viele Ursachen haben, die einen qualifizierten Techniker erfordern, um die Ursache zu finden.
Das Vakuumschlauchsystem erfordert eine Inspektion. Eine Scan-Tool-Inspektion ist erforderlich. Dann können wir feststellen, wo der Fehler liegt. Wir könnten zuerst den Fehlercode / das Licht löschen und überprüfen, ob das Check Engine Light am Anfang zurückkehrt und von dort weitergeht. Es könnte ein seltsames Ereignis gewesen sein, sei es durch schlechtes Gas, Wetter oder ein dauerhaftes Problem.
Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung (über 100k) benötigen möglicherweise nur einen Sensor. Normalerweise ersetze ich meine bei 80.000 Meilen, um Probleme zu vermeiden.
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