P0031 Fehlercodedefinition
P0031 ist der Code für den HO2S-Heizungsregelkreis niedrig (Bank 1 Sensor 1)
Was der P0031-Code bedeutet
P0031-Code bedeutet, dass der Motor korrekt läuft, das Motorabgas muss ein spezifisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 zu 1 haben, wie durch die beheizten Lambdasonden (HO2S) angezeigt, die den Sauerstoffgehalt des Fahrzeugabgases erfassen. Diese Information wird dann an das Motorsteuergerät (ECM) gesendet, um die korrekte Kraftstoffmenge einzustellen, die an den Motor geliefert wird.
Eine HO2S wird beheizt, um sehr schnelle Signaldaten an das ECM-System mit geschlossenem Regelkreis zu liefern, das dabei hilft, Emissionen während des Anlassens und wenn der Motor kalt ist oder sich aufwärmt, zu steuern.
Was verursacht den P0031-Code?
Im Allgemeinen wird, wenn der Code gelöscht und zurückgesetzt wird, dann die Motorwarnlampe aufleuchten und der OBD-II-Code kommt zurück, der HO2S-Sensor für die Motorbank 1 und der Sensor 1, der sich vor dem Katalysator befindet, sendet nicht das Richtige Daten an das ECM und können beschädigt oder defekt sein.
Der Sensor kann intern ein schlechtes Heizelement oder eine schlechte Erdung, einen ausgefallenen 12-Volt-Batterieeingang oder -stecker haben. Es ist ziemlich selten, wenn die ECM schlecht war.
Was sind die Symptome des P0031-Codes?
Die Kontrollleuchte leuchtet auf.
Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt den Heizkreis des Lambdasondenheizkreises niedrig und geht in den Sicherheitsmodus, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
Der Failsafe-Modus verursacht je nach Fahrzeug und Hersteller des ECM-Programms des Fahrzeugs verschiedene Antriebsbeschwerden.
Dieser fehlersichere Modus wird fortgesetzt, bis das Problem behoben ist.
Einige der üblichen Probleme mit dem Laufwerk sind Zögern, läuft grob und wenig Strom.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0031-Code?
P0031 wird nur mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Der Mechaniker kann den OBD-II-Code zurücksetzen und eine Probefahrt durchführen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Wenn der Code und die Motorwarnleuchte wieder angehen, sollte der Mechaniker sowohl den Strom als auch die Masse zum Sensor prüfen, einschließlich der Verkabelung und des Sensors.
Viele der Probleme für diesen Code sind aufgrund der Hitze des Abgases und des katalytischen Konverters mit der Verdrahtung verbunden.
Häufige Fehler bei der Diagnose des P0031-Codes
Tauschen Sie die Lambdasonde nicht einfach aus, bevor Sie die Verdrahtung und den Stecker sorgfältig überprüfen.
Der Mechaniker sollte sicherstellen, dass der Sensor 12 Volt hat und die Masse gut ist.
Beide Seiten der Steckerverdrahtung müssen überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Stecker gut ist.
Wie ernst ist der P0031-Code?
Dem P0031-Code wird normalerweise die Motorwarnleuchte vorausgehen, die während des Betriebs auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. Das Fahrzeug kann weiterhin betrieben werden, sollte jedoch so bald wie möglich vollständig diagnostiziert werden, um Probleme wie Ausfall der Sensorschleife, übermäßigen Kraftstoffverbrauch, schlechten Betrieb oder mögliche Beschädigung anderer Komponenten zu vermeiden.
Wenn die Motorwarnleuchte beim Starten sofort aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden und das Fahrzeug wird normal funktionieren.
Welche Reparaturen können den P0031-Code reparieren?
Die häufigsten möglichen Reparaturen zur Behebung des P0031-Codes sind folgende:
Lassen Sie einen zertifizierten Techniker den Code mit einem Scanner überprüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Straßentest durch.
Wenn der P0031-Code zurückgegeben wird, befolgen Sie den Testvorgang. Es kann mehrere Probleme geben, aber die Verkabelung wird am häufigsten durch übermäßige Wärme aus dem Auspuff beschädigt. Stellen Sie sicher, dass die Verdrahtung in Ordnung ist und dass die richtige Spannung und Masse am Sensor anliegt, bevor Sie den Sensor ersetzen.
Bei eingeschaltetem Motor und abgeschaltetem Motor mit einem Voltmeter prüfen, ob das Heizelement mit 12+ Volt abgesichert ist. Wenn keine Spannung vorhanden ist, reparieren Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss im 12-Volt-Versorgungskreis, indem Sie zuerst feststellen, ob es erforderlich ist, eine durchgebrannte Sicherung zu ersetzen.
Wenn die Batteriespeisung intakt ist, entfernen Sie den Masse- (Steuer-) Kreis vom ECM-Verdrahtungsanschluss und prüfen Sie den Widerstand im Stromkreis.
Wenn ein unendlicher Widerstand vorliegt, Reparatur im Stromkreis öffnen.
Wenn der Steuerkreis auscheckt, verdächtige einen schlechten O2-Sensor. Tauschen Sie den Sensor aus und überprüfen Sie ihn erneut.
Ein Beispiel aus meiner Erfahrung:
Nach einiger Frustration, die sich mit einem P0031-Code beschäftigt und nicht dem Verfahren folgt, um das Problem aufgrund sehr enger Grenzen auf einem Mercedes CLK vollständig zu diagnostizieren, habe ich den sehr teuren HO2 # 1-Sensor ausgewechselt, nur um nach einer Probefahrt zu finden, dass der Motor warnt Licht kam wieder an und ich hatte wieder den gleichen Code. Ich hatte eine Sichtprüfung der Verdrahtung durchgeführt, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt oder geschmolzen war. Dann stellte ich fest, dass ich weniger als 10 Volt am Sensor hatte.
Ursprünglich verwendete ich nur ein 12-Volt-Testlicht und es ging an, was bedeutet, dass es eine komplette Schaltung hatte, oder so dachte ich. Nach weiteren Untersuchungen fand ich heraus, dass das Erdungskabel auf dem HO2-Sensorkreis stark korrodiert war und die Mutter lose war, wo sie am Chassis befestigt war. Ich reinigte es und fügte eine weitere Unterlegscheibe hinzu, um die Kontaktfläche zu vergrößern, nochmals zu überprüfen, und ich hatte 12,5 Volt. Setzen Sie den Code mit dem OBD-II Scanner zurück, prüften Sie Straße das Auto, und es war in Ordnung.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0031-Codes.
Viele Fahrzeuge mit einer Laufleistung über 100.000 haben vorübergehende Sensorprobleme, die normalerweise beim Anfahren oder bei länger andauernden Stresssituationen am Antriebsstrang auftreten.
Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug scheinbar normal funktioniert, kann das OBD-II-System mithilfe des Scanners zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und ihn vor jeder Reparatur zurückzusetzen.
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