Wenn Sie die Klimaanlage Ihres Autos einschalten, erwarten Sie nur, dass die kühle Luft sanft und leise fließt. Sie erwarten nicht, dass dies die Art und Weise beeinflusst, wie das Auto fährt. Es ist überhaupt nicht ungewöhnlich, dass die Motordrehzahl beim Einschalten der Klimaanlage kurzzeitig absinkt, aber wenn der Motor anfängt auf und ab zu gehen oder sich sogar so verhält, als ob er sich abschalten würde, gibt es etwas, das Aufmerksamkeit benötigt.
Die Klimaanlage funktioniert, indem Kältemittel durch eine Reihe von Vorrichtungen im gesamten Fahrzeug zirkuliert wird. Das Kältemittel wird von einem Kompressor angetrieben und dieser Kompressor benötigt viel Energie. Auto-Klimaanlagenkompressoren beziehen diese Leistung vom Motor über einen Antriebsriemen. Je nachdem, wie groß das System ist, benötigt der Kompressor möglicherweise drei bis fünf PS. Das ist vielleicht nicht einmal bemerkbar, wenn Ihr Auto einen Fünf-Liter-V8-Motor mit Energie übrig hat, aber wenn Sie ein Auto mit einem 1600cc-Vierzylinder fahren, können Sie immer sagen, wenn der Wechselstrom arbeitet.
Moderne Autos haben Systeme, die Änderungen der Motorlast kompensieren sollen, die durch den Wechselstrom und anderes Zubehör verursacht werden. Wenn Ihr Auto nicht zu wissen scheint, was zu tun ist, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, können Sie hier einige Schritte durchgehen, die Ihnen dabei helfen, einige der häufigsten Probleme zu identifizieren.
Teil 1 von 1: Fehlerbehebung bei einem Auto, das bei eingeschalteter Klimaanlage übersteuert
Benötigte Materialien
- Wechselstrom-Thermometer
- Schutzbrille
- Werkstatt-Handbuch
Schritt 1: Überprüfen Sie die Riemen. Dies ist ein guter Anfang, da Sie möglicherweise nicht weiter gehen müssen. Der Klimakompressor ist das größte riemengetriebene Gerät an Ihrem Motor. Es sind zwei wesentliche Schläuche angeschlossen. Es kann vom gleichen Gürtel angetrieben werden, der alles andere führt, oder es kann einen eigenen Gürtel haben.
Überprüfen Sie die Riemenspannung gemäß dem Werkstatthandbuch. Überprüfen Sie auch den Betrieb eines automatischen Spanners. Überprüfen Sie die Oberfläche des Riemens auf Risse oder Verglasungen. Wenn der Gürtel älter als fünf Jahre ist, sollten Sie ihn ersetzen oder für Sie ersetzen lassen.
Ein Riemen, der rutscht, weil er lose oder abgenutzt ist, kann dazu führen, dass der Motor die Klimaanlage belastet.
Schritt 2: Überprüfen Sie die Klimaanlage Leistung. Einfach gesagt, die Klimaanlage Ihres Autos sollte in der Lage sein, die Temperatur um 30 Grad oder mehr zu senken: Das heißt, wenn es draußen 90 Grad ist, sollten Sie in der Lage sein, 60 Grad oder kältere Luft aus den Lüftungsöffnungen zu bekommen.
Stellen Sie den Umluftschalter auf "Aus", so dass Außenluft einströmt, und fahren Sie das Fahrzeug mit einer Temperaturanzeige in der Belüftung des Armaturenbretts. Wenn die Klimaanlage nicht gut läuft, kann der Motor anschwellen, weil das System nicht oder zu wenig geladen ist.
Wenn es überladen wird, wird die Belastung durch den Kompressor übermäßig sein. Wenn es nicht ausreichend geladen ist, kann der AC-Druckschalter den Kompressor in schneller Folge ein- und ausschalten.
Hören Sie den Motor im Leerlauf und der Wechselstrom ist eingeschaltet. Sie sollten bei jedem Einrasten des Kompressors ein deutliches Klicken hören können. Wenn diese Klicks weniger als etwa 30 Sekunden auseinander liegen, ist Ihr System möglicherweise nicht ausreichend aufgeladen.
Ladegeräte für Klimaanlagen sind teuer und kompliziert, und es gibt viele Umweltgesetze bezüglich der Handhabung von Kältemitteln. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Klimagerät nicht richtig funktioniert und dadurch Ihr Auto anschwillt, ist es am besten, das Klimasystem professionell überprüfen zu lassen.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Vakuumleitungen. Bei jedem Problem der Automobilperformance sind Vakuumleitungen ein guter Ausgangspunkt. Viele Dinge werden über Motorvakuum gesteuert und wenn eine dieser Leitungen fehlgeleitet oder undicht wird, kann dies zu einer Vielzahl von Problemen führen. Überprüfen Sie die Vakuumleitungen auf guten Zustand und korrigieren Sie die Verlegung anhand eines geeigneten Vakuumdiagramms.
Schritt 4: Überprüfen Sie den Drosselklappenstutzen. Der Drosselkörper ist am Einlass befestigt und steuert die Luftmenge, die in den Motor eindringen darf. Im Laufe der Zeit kommt es häufig zu einer Ansammlung von Kohlenstoff an den Rändern der Drosselklappe selbst. Wenn diese Kohle verhindert, dass das Ventil eine vollständig geschlossene Position erreicht, wirft es einfach alles auf die Leerlaufsteuerung ab. Sehen Sie sich die Anschlagschraube am Gashebel an und stellen Sie sicher, dass der Hebel die Schraube berührt, wenn Sie nicht auf das Gaspedal treten.
Wenn dies nicht der Fall ist, liegt wahrscheinlich eine große Ansammlung von Kohlenstoff an der Drosselklappe selbst vor. Manchmal kann man einfach den großen Luftschlauch entfernen und den Gashebel mit Carb-Reiniger und einem Lappen reinigen, aber öfter muss der Drosselkörper entfernt werden, um gründlich gereinigt zu werden.
Schritt 5: Überprüfen Sie das Leerlaufregelventil. Das Leerlaufluftsteuerventil ist in vielen Formen und Größen erhältlich. Bei einigen Autos ist es mit dem Drosselklappengehäuse integriert, andere Autos haben gar keins. Sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach, wo es sich befindet.
Wenn Ihr Auto nach 1996 hergestellt wurde, wird ein defektes Leerlaufregelventil durch eine Check Engine Light signalisiert. Vorher musst du es selbst untersuchen. Das Leerlaufregelventil hat ein paar bewegliche Teile, die oft verschmutzen und mit der Zeit blockieren. Manchmal kann man damit davonkommen, sie zu reinigen, aber meistens muss ein Ventil, das lange genug im Auto war, um sich zu verklemmen, ersetzt werden.
Wenn Ihr Auto vor 1992 hergestellt wurde, können Sie die Funktion überprüfen, indem Sie den elektrischen Steckverbinder trennen, während das Fahrzeug im Leerlauf ist. Ein ordnungsgemäß funktionierendes Leerlaufregelventil wird standardmäßig auf die geöffnete Position eingestellt, so dass die Motordrehzahl des Motors stark ansteigen und sich beim erneuten Anschließen normalisieren sollte. Wenn Sie dies bei späteren Autos tun, wird dies eine Kontrollleuchte und einen Fehlercode verursachen, der mit einem Autoscanner zurückgesetzt werden muss.
Wenn Sie einen geeigneten Scanner haben, haben spätere Modellautos Funktionen, die es Ihnen ermöglichen, das Leerlaufregelventil über den Scanner zu bedienen, um dessen Betrieb zu überprüfen.
Wenn Sie diese Schritte durchgemacht haben und Ihr Auto immer noch falsch verhält, kann die Ursache subtiler sein. In diesem Fall gibt es keinen Ersatz für Erfahrung. Ihr Mechaniker kann Ihnen einen Techniker mit der Erfahrung schicken, die Sie benötigen, um das Problem zu bewerten und Ihnen zu helfen, zu entscheiden, was zu tun ist.