Ein Ventildeckelleck kann auftreten, bevor Sie überhaupt wissen, dass es da ist. Es beginnt normalerweise als kleines Leck, das nicht viel Öl den Motor verlassen lässt. Wenn Sie Ihr Fahrzeug nicht selbst warten oder es häufig inspizieren, werden Sie es vielleicht nie bemerken. Mit der Zeit beginnt das Leck zu steigen, bis es bei einer Inspektion bemerkt wird, oder sobald Sie anfangen, die Schilder selbst zu sehen. Sie werden möglicherweise Öltropfen auf dem Boden bemerken, Rauch, der aus der Motorhaube kommt, sobald der Motor warm ist, oder sogar einen starken Geruch von brennendem Öl bekommen, der das Innere Ihres Fahrzeugs verschlingen kann.
Zu wissen, worauf Sie achten müssen, wenn Ihre Haube geöffnet ist, kann Ihnen helfen, das Leck zu erkennen, bevor es ernst wird.
Teil 1 von 3: Den Zweck der Ventilabdeckung verstehen
Die Ventilabdeckung befindet sich typischerweise auf der Oberseite des Motors. Bei einigen Motoren sind die Ventildeckel an der Seite oder in einer "V" -Konfiguration angebracht. Egal wie es am Fahrzeug montiert ist, es hat den gleichen Zweck, den Zylinderkopf abzudecken.
Die Ventilabdeckung oder Kopfabdeckung, auf die bei einigen Motoren Bezug genommen wird, ist an der Oberseite des Zylinderkopfes angebracht, um die beweglichen Teile des Ventiltriebs abzudecken. Dazu gehören typischerweise die Ventile, die Ventilfedern und sogar die Nockenwellen. Diese Teile werden zur Verringerung der Reibung ständig mit Öl geschmiert. Dieses Öl wird ständig in diesem System herumgespritzt und der Ventildeckel hält das Öl im Motor.
Die Ventilabdeckung ist auch der Zugangspunkt, um Ventileinstellungen an vielen Motoren vorzunehmen. Die Ventilabdeckung ist typischerweise durch eine Reihe von Schrauben und eine Gummidichtung an dem Zylinderkopf angebracht. Einige Motoren verwenden keine Dichtung, sondern stattdessen Silikondichtungsmittel. Wenn sich die Ventilabdeckung löst oder das Dichtungsmaterial versagt, beginnt das Öl zu lecken. Die meisten Ventildeckel beginnen langsam zu lecken, ohne den Motor zu beeinflussen. Im Laufe der Zeit wird das Leck größer und das Motoröl wird beginnen, verschiedene Teile auf der Außenseite des Motors zu beschichten. Wenn das Leck längere Zeit anhält, kann es den Lauf des Motors beeinflussen. Ein Leck kann dazu führen, dass der Motor sehr stark nach brennendem Öl riecht, und in einigen schweren Fällen kann es sogar zu einem Brand kommen, wenn genug Öl in die Abgasanlage gelangt.
Teil 2 von 3: Auf undichte Ventildeckeldichtung prüfen
In den frühen Phasen eines Ventildeckellecks kann das Problem überhaupt nicht bemerkt werden. Mit der Zeit wird das Leck deutlicher. Wenn Sie frühzeitig ein Leck aufspüren, können Sie Ihr Fahrzeug so gut wie möglich am Laufen halten.
Machen Sie sich mit den Anzeichen einer undichten Ventildeckeldichtung vertraut, damit Sie frühestens ein Leck finden können.
Visuelle Inspektion: Eine Sichtkontrolle des Ventildeckels kann jederzeit durchgeführt werden. Es empfiehlt sich, den Ventildeckel bei jedem Ölwechsel auf Undichtigkeit zu prüfen.
Achten Sie bei geöffneter Haube auf Anzeichen von öligen Rückständen am äußeren Umfang der Ventilabdeckung. Wenn Öl vorhanden ist, weist dies auf ein Leck im Ventildeckel hin. Jeglicher an der Außenseite der Ventilabdeckung angesammelter Schmutz ist ebenfalls ein Anzeichen für eine Leckage. Wenn Öl zu lecken beginnt, bleibt der Schmutz daran haften und absorbiert das Öl. In den meisten Fällen sind kleine Mengen von Schmutzansammlungen um den Ventildeckel ein Anzeichen dafür, dass er gerade zu lecken beginnt.
Undichtes Öl: Wenn Ihr Auto Ölflecken auf dem Boden hinterlässt, ist dies ein Anzeichen dafür, dass ein Ölleck am Motor vorliegt. Da sich die meisten Ventildeckel an der Oberseite des Motors befinden, ist ein ziemlich großes Leck erforderlich, um Öl auf den Boden zu tropfen. Obwohl es viele Stellen gibt, an denen ein Motor Öl auslaufen kann, ist der Ventildeckel einer der häufigsten Punkte.
Rauch kommt unter der Motorhaube hervor: Die meisten Ventildeckeldichtungen befinden sich an oder nahe der Oberseite des Motors. Wenn der Ventildeckel undicht ist, läuft das Öl an der Seite des Motors herunter und es gelangt auf den Auspuff. Wenn sich der Motor und der Auspuff erhitzen, beginnt das Öl von der Ventilabdeckung abzubrennen und zu rauchen. Wenn das passiert, sehen Sie unter der Haube Rauch.
Der Geruch von brennendem Öl: Wenn eine Ventildeckeldichtung Öl an den Motor verliert, verbrennt das Öl bei heißem Motor. Wenn dies auftritt, kann der Geruch von brennendem Öl überwältigend werden. Die meiste Zeit füllt dieser Geruch das Innere des Autos und es kann dich krank machen.
Motor Fehlzündung: Die meisten Ventildeckel sind nicht nur an der Oberseite des Zylinderkopfes montiert, sie haben auch die Zündkerzenrohre in der Mitte. Diese Rohre ermöglichen es dem Zündkerzenkabel oder der Zündspule, die Zündkerze zu erreichen.
Die Zündkerzenrohre müssen sauber und trocken bleiben, damit der bestmögliche Zündfunke entsteht. Wenn ein Ventildeckel undicht ist, wird sich dieses Rohr mit Motoröl füllen und das Öl wird dann in das Zündkerzenkabel oder die Zündspule eindringen und es kurzschließen. Der Funke gelangt dann nicht zur Zündkerze und verursacht eine Fehlzündung des Motors. In diesem Fall müssen Sie die Ventildeckeldichtung und die Rohrdichtungen austauschen. Sobald das Leck behoben ist, müssen Sie auch das Zündkerzenkabel oder den Zündspulenschuh ersetzen, da das Öl den Gummi aufgeweicht hätte.
Teil 3 von 3: Eine Ventildeckeldichtung ersetzen
Wenn die Ventilabdeckung undicht ist, müssen Sie sie ersetzen. Wenn die Dichtung nicht ausgetauscht wird, kann dies zu Verbrennungen oder Motoraussetzern führen und sogar zu einem Brand führen.
Benötigte Materialien
- Bremsenreiniger
- Dichtungsschaber
- Flachkopfschraubenzieher
- Ratsche mit Buchsen und Verlängerungen
- Silikon-RTV-Dichtstoff
- Drehmomentschlüssel
- Ventildeckeldichtung
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug. Stellen Sie Ihr Fahrzeug auf eine ebene, harte Unterlage und ziehen Sie die Feststellbremse an.
Schritt 2: Lassen Sie den Motor abkühlen. Öffnen Sie die Motorhaube und lassen Sie den Motor abkühlen.
Schritt 3: Trennen Sie die Anschlüsse. Trennen Sie die Stecker von den Zündspulen, indem Sie auf die Verriegelungslaschen drücken und den Stecker von der Spule ziehen.
Schritt 4: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Verwenden Sie die Ratsche und die entsprechende Buchse, um die Befestigungsschrauben der Zündspule zu entfernen.
Schritt 5: Entfernen Sie die Zündspulen. Entfernen Sie die Zündspulen, indem Sie sie aus der Ventilabdeckung ziehen.
- Spitze: Möglicherweise müssen Sie die Spule etwas drehen, damit sie sich vom Ventildeckel löst.
Schritt 6: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Ventilabdeckung. Verwenden Sie die Ratsche und die entsprechende Buchse, um alle Befestigungsschrauben der Ventilabdeckung zu entfernen.
Schritt 7: Nehmen Sie den Ventildeckel ab. Entfernen Sie den Ventildeckel vom Zylinderkopf, indem Sie ihn mit dem Schraubendreher abhebeln.
Schritt 8: Reinigen Sie die Ventilabdeckung. Reinigen Sie den Ventildeckel mit dem Dichtungsschaber und entfernen Sie alle Dichtungsmaterialien. Reinigen Sie die Zylinderkopfoberfläche, um jegliches Dichtmittel oder anderes vorhandenes Dichtungsmaterial zu entfernen.
Verwenden Sie den Bremsenreiniger, um ölige Rückstände von der Oberfläche zu entfernen.
Schritt 9: Installieren Sie die neue Ventildeckeldichtung. Die neue Ventildeckeldichtung und die Zündkerzenrohrdichtungen in die Ventilabdeckung einbauen.
Schritt 10: Silikondichtungsmittel hinzufügen. Tragen Sie eine dünne Schicht des Silikondichtstoffs auf den Zylinderkopf auf, wo er mit der Ventilabdeckung abschließt.
Schritt 11: Setzen Sie die Ventilabdeckung zurück. Installieren Sie die Ventilabdeckung auf dem Zylinderkopf und installieren Sie alle Schrauben von Hand beginnend, bis sie fest sind.
Schritt 12: Ziehen Sie die Ventildeckelschrauben fest. Ziehen Sie alle Ventildeckelschrauben mit Ihrem Drehmomentschlüssel nach Herstellerangaben fest.
Schritt 13: Setzen Sie die Zündspulen zurück. Die Zündspulen wieder in die Zündkerzenrohre einbauen.
- Spitze: Wenn die Zündspulen Ölverschmutzungen aufweisen, sollten Sie zu diesem Zeitpunkt die Zündspulen ersetzen.
Schritt 14: Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Zündspule fest. Die Befestigungsschrauben der Zündspule von Hand einbauen, bis sie fest sitzen. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Zündspule mit Ihrem Drehmomentschlüssel nach Herstellerangaben fest.
Schritt 15: Installieren Sie die elektrischen Anschlüsse wieder. Die elektrischen Anschlüsse an den Zündspulen anbringen, indem sie festgedrückt werden, bis sie hörbar einrasten.
Schritt 16: Überprüfen Sie den Motorölstand. Überprüfen Sie den Motorölstand und fügen Sie bei Bedarf weitere hinzu.
Schritt 17: Überprüfen Sie die Ventilabdeckung. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn warmlaufen. Überprüfen Sie die Ventilabdeckung auf Anzeichen von Öllecks.
Wenn Ihr erstes Zeichen für eine Undichtigkeit der Ventilabdeckung eine Ölpfütze auf dem Boden, der Geruch brennenden Öls oder eine Zündaussetzeröffnung ist, sollten Sie die Dichtung ersetzen, wenn Sie zum ersten Mal bemerken, dass sie undicht ist. In einigen seltenen Fällen kann die Ventilabdeckung festgezogen werden, um das Leck zu stoppen, aber typischerweise ist es nach dem Auftreten der Leckage zu spät und die Dichtung muss ersetzt werden. Die Reparatur eines kleinen Lecks, bevor es zu groß wird, kann Ihnen auch in Zukunft helfen, andere Lecks zu diagnostizieren, da es verhindert, dass sich zu viel Öl am Motor ansammelt.
Wenn Sie sich bei der Durchführung dieses Prozesses nicht wohl fühlen, lassen Sie sich von einem zertifizierten Mechaniker von Vermin-Club die Ventildeckeldichtung für Sie ändern.