Ein Starterrelais, allgemein als Startersolenoid bekannt, ist der Teil eines Fahrzeugs, der bei einem kleinen Steuerstrom einen großen elektrischen Strom zu dem Startermotor schaltet und der wiederum den Motor in Bewegung versetzt. Seine Kapazität ist von der eines Transistors nicht unterscheidbar, außer dass es einen elektromagnetischen Solenoid anstelle eines Halbleiters verwendet, um den Austausch auszuüben. Bei zahlreichen Fahrzeugen ist der Elektromagnet zusätzlich mit dem Starterritzel mit dem Hohlrad des Motors verbunden.
Alle Startrelais sind einfache Elektromagnete, bestehend aus einer Spule und einem federbelasteten Eisenarmatur. Wenn ein Strom durch die Spule eines Relais fließt, bewegt sich der Anker, um den Fluss zu erhöhen. Wenn der Strom abgeschaltet wird, zieht sich der Anker zusammen.
In einem Anlasserrelais, wenn ein Schlüssel in der Autozündung gedreht wird, schließt die Bewegung des Ankers das Paar von schweren Kontakten, die als die Brücke zwischen der Batterie und dem Startermotor dienen. Um sicherzustellen, dass das Starterrelais ordnungsgemäß funktioniert, muss es ausreichend Strom von der Batterie erhalten. Unzureichend geladene Batterien, korrodierte Verbindungen und beschädigte Batteriekabel können verhindern, dass das Starterrelais ausreichend Strom erhält, um korrekt zu funktionieren.
Wenn dies geschieht, ist typischerweise ein hörbares Klickgeräusch zu hören, wenn der Zündschlüssel gedreht wird. Da er bewegliche Teile enthält, kann das Starterrelais selbst auch im Laufe der Zeit ausfallen. Wenn es nicht funktioniert, gibt die Zündung beim Drehen des Zündschlüssels kein Geräusch von sich.
Es gibt zwei Arten von Starterrelais: interne Starterrelais und externe Starterrelais. Interne Starterrelais sind in einem Anlasser eingebaut. Das Relais ist der Schalter, der an der Außenseite des Startermotorgehäuses mit einem eigenen Gehäuse montiert ist. Die meiste Zeit, wenn ein Anlasser ausfällt, ist es normalerweise das Anlasserrelais und nicht der Anker oder der Gang, der schlecht wird.
Externe Starterrelais sind vom Startermotor getrennt. Sie werden üblicherweise über einem Kotflügel oder an der Brandmauer eines Fahrzeugs montiert. Diese Art von Anlasserrelais hat direkt von der Batterie- und Schlüsselbedienung aus die Startposition. Das externe Starterrelais funktioniert genauso wie das interne Starterrelais; Es wird jedoch mehr Widerstand auf die Schaltungen angewendet. Es gibt Drähte vom externen Starterrelais zum Anlasser, die bei falscher Drahtstärke zusätzliche Wärme erzeugen können.
Außerdem haben externe Starterrelais einen leichten Zugang für jemanden, der eine zündbare Verbindung zu einem Stereoverstärker anzapfen kann. Das ist normalerweise in Ordnung; Wenn der Verstärker jedoch aktiv ist und der Anlasser aktiv wird, kann das Relais zu viel Wärme erzeugen, wodurch die Kontaktpunkte im Inneren zerstört werden und das Starterrelais unwirksam wird.
Zu den Symptomen eines ausfallenden Starterrelais gehören Probleme beim Starten des Fahrzeugs, der Anlasser bleibt eingeschaltet, nachdem der Motor angekurbelt wurde, und ein Klickgeräusch, das vom Starter kommt. Manchmal bleibt das Anlasserrelais eingeschaltet, was dazu führt, dass das Anlasserzahnrad mit dem Motorzahnkranz in Eingriff bleibt, selbst wenn der Motor von alleine angetrieben wird. Außerdem können korrodierte Kontakte einen hohen Widerstand am Relais bewirken, so dass das Relais keine gute Verbindung herstellen kann.
Motorlichtcodes für das Starterrelais bei computergesteuerten Fahrzeugen:
P0615, P0616
Teil 1 von 4: Überprüfen des Startrelaiszustandes
Benötigte Materialien
- Backsoda
- Wasser
Schritt 1: Versuchen Sie den Motor zu starten. Dazu den Schlüssel in den Zündschalter stecken und in die Startposition drehen.
Es gibt 3 verschiedene Geräusche, die übertragen werden könnten, wenn ein Startrelais ausgefallen ist: Ein Anlasserrelais klickt und nicht die Anlasser-Einrückung, das laute Schleifen des Anlasser-Gangs bleibt eingeschaltet, und ein langsames Anlassergeräusch
Sie könnten einen der Töne hören, wenn ein Startrelais ausgefallen ist. Es ist möglich, alle drei Töne zu hören, wenn ein Starterrelais die Kontakte im Inneren geschmolzen hat.
Wenn die Kontakte im Startrelais geschmolzen sind, können Sie beim Starten des Motors ein Klicken hören. Wenn Sie versuchen, den Motor erneut zu starten, kann der Motor beim Start langsam angelassen werden. Die geschmolzenen Kontakte könnten das Starterritzel nach dem Start in Kontakt mit dem Zahnkranz halten.
Schritt 2: Entfernen Sie die Abdeckung zur Sicherungsplatte, falls vorhanden. Suchen Sie die Sicherung des Starterrelaiskreises und vergewissern Sie sich, dass die Sicherung in gutem Zustand ist.
Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie die Sicherung, aber versuchen Sie nicht, das Fahrzeug zu starten, ohne den Zustand der Startschaltkreise zu überprüfen.
Schritt 3: Schauen Sie auf die Batterie und überprüfen Sie die Pfostenverbindungen. Eine lose Batterieverbindung verursacht die Symptome eines ausfallenden Starterrelais.
- Hinweis: Wenn die Batteriepfosten korrodiert sind, reinigen Sie sie, bevor Sie mit den Tests fortfahren. Sie können Backpulver und Wasser gemischt verwenden, um die Korrosion von der Batterie zu reinigen. Außerdem müssen Sie eine Terminal-Reinigungsbürste verwenden, um die harte Korrosion abzuschütteln. Wenn Sie dies tun, tragen Sie einen Augenschutz.
Schritt 4: Überprüfen Sie die Klemmenenden und Kabelverbindungen zum Starterrelais und zur Startermasse. Ein loses Anschlussende zeigt eine unterbrochene Verbindung innerhalb des Startrelais.
Lose Kabel verursachen ein Problem mit der Startschaltung und verursachen eine Startsituation.
Schritt 5: Überprüfen Sie die Überbrückungskabel am internen Starterrelais. Stellen Sie sicher, dass es nicht verbrannt wird und stellen Sie sicher, dass das kleine Kabel vom Zündschalter nicht locker ist.
Teil 2 von 4: Batterie und Starterrelais prüfen
Benötigte Materialien
- Batterielasttester
- DVOM (digitaler Voltohmmeter)
- Schutzbrille
- Sun Vat-40 / Ferret-40 (optional)
- Starter-Jumperschalter
Schritt 1: Schutzbrille aufsetzen. Arbeiten Sie nicht an oder in der Nähe einer Batterie ohne Augenschutz.
Schritt 2: Schließen Sie einen Sun Vat-40 oder Ferret-40 an die Batterie an. Drehen Sie den Knopf und laden Sie die Batterie bis zu 12,6 Volt.
Die Batterie sollte eine Ladung über 9,6 Volt halten.
Schritt 3: Führen Sie den Batterietest erneut mit einem Sun Vat-40 oder Ferret-40 durch. Drehen Sie den Knopf und laden Sie die Batterie bis zu 12,6 Volt.
Die Batterie sollte eine Ladung über 9,6 Volt halten.
Wenn die Batterie unter 12,45 Volt liegt, bevor sie belastet wird, müssen Sie die Batterie vollständig aufladen. Eine volle Ladung ist 12,65 Volt und 75 Prozent geladen ist 12,45 Volt.
Warnung: Testen Sie die Batterie nicht länger als 10 Sekunden oder die Batterie kann versagen oder Säure auslaufen. Warten Sie 30 Sekunden zwischen den Tests, um den Akku abkühlen zu lassen.
Hinweis: Wenn Sie keinen Sun Vat-40 oder Ferret-40 haben, können Sie einen Batterielasttester jeder Art verwenden.
Schritt 4: Schließen Sie den induktiven Pickup an. Den induktiven Aufnehmer (Verstärkerleitung) vom Sun Vat-40 oder Ferret-40 zum Starterrelaiskabel anschließen.
Dies ist das Kabel von der Batterie zum Starterrelais.
Schritt 5: Versuchen Sie das Fahrzeug zu starten. Wenn der Sun Vat-40 oder das Ferret-40 Ihnen zugewandt ist, drehen Sie den Schlüssel auf die Startposition und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.
Überwachen Sie, wie die Spannung abfällt und wie hoch die Stromstärke ist. Schreiben Sie die Messwerte auf, um sie mit den Herstellungseinstellungen zu referenzieren. Sie können einen Zündungsschalter verwenden, um den Zündschalter zu umgehen, um zu überprüfen, ob der Zündschalter in gutem Zustand ist.
- Hinweis: Wenn Sie kein Sun Vat-40 oder Ferret-40 haben, können Sie mit einem DVOM, Digital Volt Ohm Meter, mit einem induktiven Tonabnehmer (Amp-Leitung) die Stromstärke nur am Kabel von der Batterie zum Starterrelais prüfen . Sie können den Spannungsabfall während dieses Tests nicht mit einem DVOM überprüfen.
Teil 3 von 4: Austausch des Starterrelais
Benötigte Materialien
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Kriecher
- Wegwerfbare Zahnbürste
- DVOM (digitaler Voltohmmeter)
- Bodenheber
- Jack steht auf
- Neun Volt Batterieschoner
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Schutzbrille
- Sicherheitsdraht
- Starter-Jumperschalter
- Terminal Reinigungsbürste
- Unterlegkeile
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, harten Oberfläche. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Park (für Automatik) oder im 1. Gang (für Handbücher) befindet.
Schritt 2: Legen Sie die Unterlegkeile um die auf dem Boden verbleibenden Reifen. In diesem Fall gehen die Radkeile um die vorderen Reifen herum, da das Fahrzeugheck angehoben wird.
Die Feststellbremse anziehen, um die Hinterreifen zu blockieren.
Schritt 3: Installieren Sie einen 9-Volt-Batterieschoner in Ihrem Zigarettenanzünder. Dies hält Ihren Computer live und Ihre Einstellungen im Fahrzeug aktuell.
Wenn Sie keinen neun Volt Batterieschutz haben, ist das in Ordnung.
Schritt 4: Trennen Sie die Batterie. Öffnen Sie die Motorhaube, falls noch nicht geschehen, um die Batterie zu entfernen.
Nehmen Sie das Massekabel vom Minuspol der Batterie ab und deaktivieren Sie die Stromversorgung der Fensterheberschalter.
Schritt 5: Heben Sie das Fahrzeug an. Mit einem Wagenheber an den angegebenen Hebepunkten unter dem Fahrzeug anheben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 6: Platzieren Sie die Wagenheber. Die Wagenheber sollten unter die Hebepunktpositionen gehen.
Senken Sie das Fahrzeug auf die Wagenheber ab. Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Hebepunkte für Wagenheber an der Quetschnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Wagens.
Auf einem externen Starterrelais:
Schritt 7: Entfernen Sie die Befestigungsschraube und das Kabel vom Relais zum Anlasser. Achten Sie darauf, das Kabel zu markieren.
Schritt 8: Entfernen Sie die Befestigungsschraube und das Kabel vom Relais zur Batterie. Achten Sie darauf, das Kabel zu markieren.
Schritt 9: Entfernen Sie die Befestigungsschraube und das Kabel vom Relais zum Zündschalter. Achten Sie darauf, das Kabel zu markieren.
Schritt 10: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Relais am Kotflügel oder an der Firewall befestigt ist. Entfernen Sie das Relais aus der Halterung, wenn eine Halterung vorhanden ist.
Auf einem internen Starterrelais:
Schritt 11: Schnappen Sie sich Ihren Creeper und gehen Sie unter das Fahrzeug. Suchen Sie den Starter zum Motor.
Schritt 12: Entfernen Sie das Kabel vom Relais zur Batterie. Achten Sie darauf, das Kabel zu markieren.
Schritt 13: Entfernen Sie das Kabel vom Startermotorgehäuse zum Motorblock. Achten Sie darauf, das Kabel zu markieren.
- Hinweis: Gehen Sie nicht durch Farbabstimmung, da die meisten Kabel zum Starter schwarz sind und die gleiche Länge haben können.
Schritt 14: Entfernen Sie das kleine Kabel vom Relais zum Zündschalter. Achten Sie darauf, das Kabel zu markieren.
Schritt 15: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben zum Anlasser. Einige Schrauben haben Sicherheitsdraht um die Köpfe gewickelt.
Sie müssen den Sicherheitsdraht vor dem Entfernen der Schrauben mit Seitenschneider abschneiden.
- Hinweis: Wenn Sie einen Anlassermotor ausbauen, müssen Sie für den Motor bereit sein. Einige Startermotoren können bis zu 120 Pfund wiegen, je nachdem, an welchem Fahrzeugtyp Sie arbeiten.
Schritt 16: Entfernen Sie den Anlasser vom Motor. Nehmen Sie den Anlasser und legen Sie ihn auf eine Bank.
Schritt 17: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben vom Relais am Anlasser. Ziehe das Relais ab.
Überprüfen Sie den Zustand der Kontakte, an denen das Relais angeschlossen ist. Wenn die Kontakte in Ordnung sind, können Sie sie mit einem fusselfreien Tuch reinigen. Wenn die Kontakte beschädigt sind, müssen Sie die Startermotorbaugruppe austauschen.
Auf einem externen Starterrelais:
Schritt 18: Installieren Sie das Relais in seiner Halterung. Installieren Sie die Befestigungsschrauben, um das Relais am Fender oder an der Firewall zu befestigen.
Schritt 19: Installieren Sie die Kabelbefestigungsschraube vom Relais zum Zündschalter.
Schritt 20: Installieren Sie das Kabel und die Befestigungsschraube vom Relais zur Batterie.
Schritt 21: Installieren Sie das Kabel und die Befestigungsschraube vom Relais zum Anlasser.
Auf einem internen Starterrelais:
Schritt 22: Installieren Sie das neue Relais auf dem Startermotorgehäuse. Die Befestigungsschrauben anbringen und das neue Starterrelais am Anlasser befestigen.
Schritt 23: Wischen Sie den Anlassermotor ab und fahren Sie damit unter das Fahrzeug. Den Startermotor auf den Motorblock montieren.
Schritt 24: Installieren Sie die Befestigungsschraube, um den Starter zu sichern. Halten Sie den Anlasser fest, verwenden Sie die andere Hand und installieren Sie eine Befestigungsschraube, um den Anlasser am Motor zu befestigen.
Sobald der Befestigungsbolzen eingeschraubt ist, können Sie den Starter loslassen und er sollte stehen bleiben.
Schritt 25: Installieren Sie den verbleibenden Satz Befestigungsschrauben. Dies sichert den Anlasser vollständig gegen den Motorblock.
- Hinweis: Wenn Sie den Anlasser entfernt haben, sollten Sie, wenn irgendwelche Scheiben herausfallen, diese wieder einsetzen. Lassen Sie sie nicht aus. Wenn Sie Sicherheitsdrähte von den Schraubenköpfen entfernen müssen, achten Sie darauf, einen neuen Sicherheitsdraht zu installieren. Lassen Sie den Sicherungsdraht nicht aus, da sich die Starterbolzen lösen und herausfallen können.
Schritt 26: Installieren Sie das Kabel vom Motorblock zum Anlassermotorgehäuse.
Schritt 27: Installieren Sie das Kabel von der Batterie zum Relaisständer.
Schritt 28: Installieren Sie das kleine Kabel vom Zündschalter zum Relais.
Schritt 29: Schließen Sie das Massekabel wieder an den Minuspol der Batterie an. Entfernen Sie den 9-Volt-Batterieschoner aus dem Zigarettenanzünder.
Schritt 30: Ziehen Sie die Batterieklemme fest. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung in Ordnung ist.
Wenn Sie keinen 9-Volt-Batteriesparmodus haben, müssen Sie alle Einstellungen in Ihrem Fahrzeug wie Ihr Radio, elektrische Sitze und elektrische Spiegel zurücksetzen.
Schritt 31: Heben Sie das Fahrzeug an. Mit einem Wagenheber an den angegebenen Hebepunkten unter dem Fahrzeug anheben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 32: Entfernen Sie die Wagenheber.
Schritt 33: Senken Sie das Fahrzeug ab, wo alle vier Räder auf dem Boden sind. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn zur Seite.
Schritt 34: Entfernen Sie die Unterlegkeile.
Teil 4 von 4: Testen Sie das Fahrzeug
Schritt 1: Stecken Sie den Schlüssel in die Zündung und drehen Sie ihn in die Startposition. Der Motor sollte normal anlaufen.
Schritt 2: Fahren Sie das Fahrzeug um den Block herum. Vergewissern Sie sich während der Testfahrt, dass die Anzeigen für Batterielampen oder Motorlichter angezeigt werden.
Wenn Ihr Motorlicht nach dem Austausch des Starterrelais aufleuchtet, kann eine weitere Diagnose des Startsystems oder eine mögliche elektrische Störung im Zündschalterkreis erforderlich sein. Wenn das Problem weiterhin besteht, lassen Sie einen von Vermin-Club zertifizierten Techniker ersetzen.