Ein Kupplungshauptzylinder ist ein Teil des Kupplungssystems, das dem Bediener eine Hebelwirkung bietet. Der Kupplungsgeberzylinder arbeitet genau wie der Hauptzylinder einer Bremsanlage. Ein Kupplungshauptzylinder enthält einen Behälter, der nur Bremsflüssigkeit vom Typ 3 speichert. Der Zylinder ist über Schläuche mit dem Kupplungsnehmerzylinder am Getriebe verbunden.
Wenn Sie auf das Kupplungspedal treten, fließt Bremsflüssigkeit vom Kupplungsgeberzylinder zum Nehmerzylinder und übt den zum Einrücken der Kupplung erforderlichen Druck aus. Wenn Sie das Kupplungspedal loslassen, wird eine Rückstellfeder am Nehmerzylinder die Bremsflüssigkeit zurück zum Kupplungsgeberzylinder drücken.
Teil 1 von 10: Erkenne die Zeichen des Scheiterns
Es gibt drei verschiedene Möglichkeiten festzustellen, ob der Kupplungsgeberzylinder defekt ist oder ausgefallen ist. Die Hauptkammerdichtung an der Rückseite des Kupplungshauptzylinders wird sich spalten und Bremsflüssigkeit auslaufen lassen, wodurch der Behälter niedrig wird. Wenn das Pedal nach unten gedrückt wird, erzeugt der Kolben im Zylindergehäuse einen Sog und Lufteinlass, was zu einem Druckverlust führt.
Die Behälterbuchse wird trocken und rissig, wodurch die Bremsflüssigkeit abfließen kann. Wenn die Bremsflüssigkeit im Behälter zu niedrig ist und die Buchse Risse aufweist, zieht Luft ein und verursacht einen Druckverlust.
Die Kolbentopfdichtung spuckt in den Kupplungsgeberzylinder, wodurch die Bremsflüssigkeit vor und zurück bewegt wird. Dadurch wird der Flüssigkeitsfluss zum Nehmerzylinder vermieden, was zu einem Verlust der Anwendung führt.
Pascals Gesetz besagt, dass alle Bereiche, in denen Flüssigkeit eingeschlossen ist, nicht komprimierbar sind und der Druck an jedem Ort gleich ist. Die Anwendung einer größeren Dimension hat mehr Hebelwirkung als eine kleinere Dimension.
Pascals Gesetz spielt eine große Rolle in der Kupplungshydraulik. Solange das System Flüssigkeit auf dem richtigen Niveau hat, die aufgebrachte Kraft und die gesamte Luft ausgeblutet ist, funktioniert das Kupplungshydrauliksystem korrekt.
Wenn jedoch Luft in das System eingeführt wird, wird die Luft komprimierbar, so dass die Flüssigkeit einen Stillstand erzeugen kann. Wenn das Fluid niedrig ist oder wenn die aufgebrachte Kraft minimal ist, wird die Kraft niedrig sein, was bewirkt, dass der Nehmerzylinder ungefähr in der Mitte arbeitet. Dies führt dazu, dass die Kupplung rutscht und keine Gänge einrückt und die Kupplung sich nicht richtig löst.
Teil 2 von 10: Überprüfung des Zustandes des Kupplungsgeberzylinders
Schritt 1: Öffnen Sie Ihre Kapuze. Sehen Sie sich die Brandmauer des Fahrzeugs an und lokalisieren Sie, wo sich der Hauptbremszylinder befindet.
Der Kupplungsgeberzylinder wird direkt daneben sein.
Schritt 2: Sehen Sie den Kupplungsgeberzylinder visuell auf eventuell austretende Bremsflüssigkeit an. Wenn Bremsflüssigkeit vorhanden ist, lassen Sie die Verschlusskappe aufspringen oder aufschrauben und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand.
Wenn sich das Niveau an der Oberseite des Reservoirs befindet, war das Kupplungshydrauliksystem übervoll. Wenn der Behälter zu niedrig war, gab es ein externes Leck im Kupplungshydrauliksystem.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Befestigungsteile für den Kupplungsgeberzylinder. Überprüfen Sie visuell, ob alle Sicherungsmuttern vorhanden sind.
Versuchen Sie, den Kupplungsgeberzylinder von Hand zu bewegen. Es sollte schwer und nicht in der Lage sein sich zu bewegen.
Teil 3 von 10: Vorbereiten des Fahrzeugs
Benötigte Materialien
- Bodenheber
- Jack steht auf
- Unterlegkeile
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, harten Oberfläche. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Park (für Automatik) oder im 1. Gang (für Handbücher) befindet.
- Hinweis: Dies ist nur für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder Getriebe mit Hinterradantrieb.
Schritt 2: Legen Sie die Unterlegkeile um die hinteren Reifen. Diese werden auf dem Boden bleiben.
Die Feststellbremse anziehen, um die Hinterreifen zu blockieren.
Schritt 3: Heben Sie das Fahrzeug an. Mit einem Wagenheber an den angegebenen Hebepunkten unter dem Fahrzeug anheben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 4: Platzieren Sie die Wagenheber. Die Wagenheber sollten unter die Hebepunktpositionen gehen und dann das Fahrzeug auf die Wagenheber senken.
Für die meisten modernen Autos werden die Vorspannpunkte für Wagenheber an der Quetschnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Wagens sein.
Teil 4 von 10: Ausbau des integrierten Kupplungsgeberzylinders
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Schlagzeug aus Messing
- Unterbrecherstab
- Befestiger entfernen
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Spitzzange
- Drehmomente gesetzt
- Drehmomentschlüssel
- Vampir-Pumpe und Flasche
Schritt 1: Ergreifen Sie Ihre Vampirpumpe mit einer Flasche. Entfernen Sie den Behälterdeckel vom Vorratsbehälter des Zylinders.
Verwenden Sie die Vampirpumpe und holen Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter. Wenn Sie die gesamte Bremsflüssigkeit entfernt haben, setzen Sie den Behälterdeckel wieder auf.
- Warnung: Keine Bremsflüssigkeit auf irgendeine Farbe bringen. Dadurch wird die Farbe abblättern und absplittern.
Schritt 2: Entfernen Sie die Hydraulikleitung vom Kupplungsgeberzylinder. Achten Sie darauf, am Ende der Leitung eine Plastiktüte mit dem Gummiband anzubringen, damit keine Bremsflüssigkeit austritt.
- Hinweis: Biegen Sie die Hydraulikleitung nicht, da sie reißen oder brechen kann.
Schritt 3: Entfernen Sie den Splint. Gehen Sie in den Fahrerraum des Fahrzeugs und entfernen Sie den Splint vom Ankerstift.
Dies wird an dem Gabelkopf, der an der Kupplungszylinder-Druckstange befestigt ist, mit einem Paar Nadelfuß-Zangen festgestellt.
Schritt 4: Entfernen Sie den Ankerstift vom Gabelkopf der Schubstange.
Schritt 5: Entfernen Sie die Befestigungsmuttern vom Kupplungsgeberzylinder.
Schritt 6: Entfernen Sie den Kupplungsgeberzylinder von der Brandmauer. Achten Sie darauf, dass die Kabelbefestigungsseite nach oben zeigt, um ein Nachtropfen der Bremsflüssigkeit zu verhindern.
Legen Sie den Kupplungsgeberzylinder in eine Tasche.
Teil 5 von 10: Die Kupplungshydraulikeinheit ausbauen
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Schlagzeug aus Messing
- Unterbrecherstab
- Drip Pfanne
- Befestiger entfernen
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Spitzzange
- Drehmomente gesetzt
- Drehmomentschlüssel
- Vampirpumpe
Schritt 1: Entfernen Sie alle Bremsflüssigkeit. Entfernen Sie den Behälterdeckel vom Vorratsbehälter des Zylinders.
Verwenden Sie die Vampirpumpe und holen Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter. Wenn Sie die gesamte Bremsflüssigkeit entfernt haben, setzen Sie den Behälterdeckel wieder auf.
- Warnung: Keine Bremsflüssigkeit auf irgendeine Farbe bringen. Dadurch wird die Farbe abblättern und absplittern.
Schritt 2: Entfernen Sie den Splint. Gehen Sie in den Fahrerraum des Fahrzeugs und entfernen Sie den Splint vom Ankerstift am Gabelkopf.
Dieser wird mit einem Paar Nadelfuß-Zangen an der Kupplungszylinder-Druckstange befestigt.
Schritt 3: Entfernen Sie den Ankerstift vom Gabelkopf der Schubstange.
Schritt 4: Entfernen Sie die Befestigungsmuttern vom Kupplungsgeberzylinder.
Schritt 5: Suchen Sie die Hydraulikleitung, die den Kupplungsgeberzylinder mit dem Nehmerzylinder verbindet. Entfernen Sie alle isolierten Befestigungsklemmen, mit denen die Hydraulikleitung am Fahrzeug befestigt ist.
Schritt 6: Schnappen Sie sich Ihren Creeper und gehen Sie unter das Fahrzeug. Entfernen Sie die zwei Schrauben oder Klemmen, mit denen der Nehmerzylinder am Getriebe befestigt ist.
Schritt 7: Entfernen Sie das gesamte System. Entfernen Sie vorsichtig das gesamte System (Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung und Nehmerzylinder) durch den Motorraum.
- Warnung: Biegen Sie die Hydraulikleitung nicht, denn sie bricht.
Teil 6 von 10: Bereiten Sie den integrierten Kupplungsgeberzylinder vor
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Schlagzeug aus Messing
- Unterbrecherstab
- Befestiger entfernen
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Spitzzange
- Drehmomente gesetzt
- Drehmomentschlüssel
Schritt 1: Entfernen Sie den Kupplungsgeberzylinder aus seiner Verpackung. Überprüfen Sie visuell, ob der Zylinder beschädigt ist.
Stellen Sie sicher, dass sich die Dichtung auf der Rückseite des Zylindergehäuses befindet.
Schritt 2: Nehmen Sie den Hauptkupplungszylinder und legen Sie ihn in einen Schraubstock. Festklemmen, bis sich der Zylinder nicht bewegt.
Schritt 3: Installieren Sie die Hydraulikleitung für das Rohr. Installieren Sie das Rohr in das Loch, in das sich die Hydraulikleitung einführen würde.
Entfernen Sie die Behälterkappe und legen Sie die Wanne in den Behälter.
Schritt 4: Füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit auf. Lassen Sie 1/4 Zoll von oben leer.
Schritt 5: Verwenden Sie den Messingstempel als Verlängerung, um den Zylinder zu füllen. Pumpen Sie den Zylinder langsam von der Rückseite des Kupplungsgeberzylinders.
Achten Sie darauf, dass die Bremsflüssigkeit vom Klarrohr zum Tank gelangt. Dies beschleunigt den Zylinder und entfernt die gesamte Luft im Zylinder.
Teil 7 von 10: Bereiten Sie die Kupplungshydraulik vor
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Schlagzeug aus Messing
- Unterbrecherstab
- Befestiger entfernen
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Spitzzange
- Drehmomente gesetzt
- Drehmomentschlüssel
Schritt 1: Entfernen Sie den Kupplungsgeberzylinder aus seiner Verpackung. Überprüfen Sie visuell, ob der Zylinder beschädigt ist.
Stellen Sie sicher, dass sich die Dichtung auf der Rückseite des Zylindergehäuses befindet.
Schritt 2: Legen Sie den Kupplungsgeberzylinder und den Nehmerzylinder in einen Schraubstock. Festklemmen, bis sich der Kupplungsgeberzylinder nicht mehr bewegt.
Stellen Sie den Nehmerzylinder auf einen Stuhl oder etwas, um ihn zu stützen.
Schritt 3: Entfernen Sie die Entlüftungsschraube. Stellen Sie eine Auffangschale unter den Nehmerzylinder und entfernen Sie die Entlüftungsschraube.
Schritt 4: Füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit auf. Lassen Sie 1/4 Zoll von oben leer.
Schritt 5: Verwenden Sie den Messingstempel als Verlängerung, um den Zylinder zu füllen. Pumpen Sie den Zylinder langsam von der Rückseite des Kupplungsgeberzylinders.
Achten Sie darauf, dass Bremsflüssigkeit aus dem Nehmerzylinder tropft. Sie müssen den Behälter etwa dreimal füllen, um das gesamte System zu füllen. Dies beschleunigt den Zylinder und entfernt den größten Teil der Luft in Zylinder, Hydraulikleitung und Nehmerzylinder.
Wenn ein fester Bremsflüssigkeitsstrom aus dem Entlüftungsloch am Nehmerzylinder austritt, die Entlüftungsschraube anhalten und installieren.
Schritt 6: Holen Sie sich einen Helfer. Lassen Sie den Helfer den Messingstempel benutzen und pumpen Sie den Zylinder.
Sie müssten dann die Entlüftungsschraube lösen, damit die Luft entweichen kann, wenn die Bremsflüssigkeit ausläuft.
- Hinweis: Möglicherweise müssen Sie die Entlüftungsschraube während der Pumpzyklen einige Male lösen, um die gesamte Luft im Hydrauliksystem zu entfernen.
Schritt 7: Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungsschraube fest sitzt. Füllen Sie den Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit bis zur Füllleitung und installieren Sie den Vorratsbehälterdeckel.
Teil 8 von 10: Einbau des integrierten Kupplungsgeberzylinders
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Schlagzeug aus Messing
- Unterbrecherstab
- Drip Pfanne
- Befestiger entfernen
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Spitzzange
- Drehmomente gesetzt
- Drehmomentschlüssel
Schritt 1: Installieren Sie den Kupplungsgeberzylinder in der Brandmauer. Stellen Sie sicher, dass das durchsichtige Rohr an ist, um ein Nachtropfen der Bremsflüssigkeit zu verhindern.
Schritt 2: Installieren Sie die Befestigungsmuttern. Gehen Sie in den Fahrerraum des Fahrzeugs und montieren Sie die Befestigungsmuttern auf den Kupplungsgeberzylinder.
Ziehen Sie sie auf die Spezifikationen herunter, die im Paket angegeben werden. Wenn keine Anweisungen vorhanden sind, ziehen Sie die Schrauben von Hand und dann um 1/8 Umdrehung an.
Schritt 3: Installieren Sie den Ankerstift. Installieren Sie es in den Gabelkopf der Schubstange.
- Hinweis: Drücken Sie nicht auf das Kupplungspedal. Die Kraft kann dazu führen, dass das durchsichtige Rohr aus dem Kupplungsgeberzylinder austritt und beginnt, Bremsflüssigkeit auszutreten.
Schritt 4: Installieren Sie einen neuen Splint. Er sollte mit einer Nadelzange in den Ankerstift am Gabelkopf, der an der Druckstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt ist, eingebaut werden.
- Warnung: Verwenden Sie nicht den alten Splint wegen der Arbeit verhärten und Ermüdung. Der alte Splint könnte vorzeitig brechen.
Schritt 5: Holen Sie sich Ihre Auffangschale und legen Sie sie unter den Kupplungsgeberzylinder. Entfernen Sie das durchsichtige Rohr und installieren Sie die Kupplungshydraulikleitung.
- Warnung: Überkreuzen Sie nicht die Hydraulikleitung, wenn Sie sie installieren. Bremsflüssigkeit tritt aus.
Schritt 6: Entlüften Sie die Hydraulikleitung zum Zylinder. Lassen Sie einen Helfer das Kupplungspedal drücken und halten Sie es. Lösen Sie die Verbindung und lassen Sie die Luft aus dem System.
Möglicherweise müssen Sie den Blutungsvorgang ein paar Mal durchführen, um die gesamte Luft zu entfernen. Ziehen Sie die Leitung fest an.
Schritt 7: Entfernen Sie den Behälterdeckel. Bremsflüssigkeit auf die volle Linie ablassen.
Teil 9 von 10: Montage der Kupplungshydraulikbaugruppe
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Schlagzeug aus Messing
- Unterbrecherstab
- Drip Pfanne
- Befestiger entfernen
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Spitzzange
- Drehmomente gesetzt
- Drehmomentschlüssel
- Vampir-Pumpe und Flasche
Schritt 1: Installieren Sie das gesamte System. Sehr sorgfältig, installieren Sie das gesamte System (Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung, Nehmerzylinder) durch den Motorraum.
- Warnung: Biegen Sie die Hydraulikleitung nicht, da sie bricht.
Schritt 2: Installieren Sie den Nehmerzylinder. Gehen Sie unter das Fahrzeug und installieren Sie den Nehmerzylinder, indem Sie die Schrauben handfest und dann 1/8 Umdrehung einschrauben, um die Klemme festzuziehen.
Schritt 3: Installieren Sie den Kupplungsgeberzylinder in der Firewall.
Schritt 4: Installieren Sie die Befestigungsmuttern. Gehen Sie in den Fahrerraum des Fahrzeugs und montieren Sie die Befestigungsmuttern auf den Kupplungsgeberzylinder.
Ziehen Sie sie auf die Spezifikationen herunter, die im Paket angegeben werden. Wenn keine Anweisungen vorhanden sind, ziehen Sie die Schrauben von Hand und dann um 1/8 Umdrehung an.
Schritt 5: Montieren Sie den Ankerstift in den Gabelkopf der Schubstange.
Schritt 6: Installieren Sie einen neuen Splint. Führen Sie dazu den Ankerstift am Gabelkopf, der an der Kolbenstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt ist, mit einem Paar Nadelspanner aus.
- Warnung: Verwenden Sie nicht den alten Splint wegen der Arbeit verhärten und Ermüdung. Der alte Splint könnte vorzeitig brechen.
Schritt 7: Montieren Sie alle isolierten Isolierklemmen. Gehen Sie zurück zum Motorraum und installieren Sie alle isolierten Befestigungsklemmen, mit denen die Hydraulikleitung am Fahrzeug befestigt ist.
- Hinweis: Denken Sie daran, dass die Kupplungshydraulikeinheit bereits gefüllt und mit der gesamten Luft aus dem System gefüllt ist.
Schritt 8: Heben Sie das Fahrzeug an. An den angegebenen Hebepunkten unter das Fahrzeug heben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 9: Entfernen Sie die Wagenheber. Bewegen Sie sie weit weg vom Fahrzeug.
Schritt 10: Senken Sie das Fahrzeug ab, wo alle vier Räder auf dem Boden sind. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn zur Seite.
Schritt 11: Entfernen Sie die Unterlegkeile von den Hinterrädern. Leg sie zur Seite.
Teil 10 von 10: Test des neuen Kupplungsgeberzylinders
Schritt 1: Stellen Sie sicher, dass das Getriebe im Leerlauf ist. Den Zündschlüssel einschalten und den Motor starten.
Schritt 2: Drücken Sie auf das Kupplungspedal. Bewege den Schalthebel zu einer Auswahl deiner Wahl.
Der Schalthebel sollte leicht in den gewählten Gang gleiten. Schalten Sie den Motor aus, wenn Sie mit dem Test fertig sind.
Schritt 3: Testen Sie das Fahrzeug. Fahren Sie das Fahrzeug um den Block herum.
- Hinweis: Wechseln Sie während der Testfahrt nacheinander vom ersten in den obersten Gang.
Schritt 4: Drücken Sie das Kupplungspedal nach unten. Tun Sie dies, wenn Sie vom ausgewählten Gang in den Leerlauf schalten.
Schritt 5: Drücken Sie das Kupplungspedal nach unten. Tun Sie dies, wenn Sie von der neutralen Position in eine andere Gangwahl wechseln.
Dieser Vorgang wird als Doppelkupplung bezeichnet. Dies stellt sicher, dass das Getriebe wenig Kraft von dem Motor hat, wenn die Kupplung richtig ausgerückt ist. Der Prozess soll Kupplungsschäden und Getriebeschäden verhindern.
Wenn Sie kein Schleifen hören und sich das Schalten von einem Gang zum anderen angenehm anfühlt, ist der Kupplungsgeberzylinder korrekt befestigt.
Wenn Sie das Getriebe nicht in einen Gang einlegen können, ohne zu schleifen, oder wenn sich das Kupplungspedal nicht bewegt, kann eine weitere Diagnose des Kupplungspedals oder ein möglicher Getriebeschaden vorliegen. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie Hilfe von einem unserer zertifizierten Mechaniker suchen, der die Kupplung und das Getriebe untersuchen und das Problem diagnostizieren kann.