Es ist sehr wichtig, Achsdichtungen zu ersetzen, da größere Schäden, wie z. B. gesättigte Bremsbeläge und Bremsschuhe, auftreten können. Ein Achsleck könnte auch die Differenzialring- und Ritzel- und Lageranordnungen schwer beschädigen und in schweren Fällen die gesamte Hinterachse ruinieren.
Wenn es darum geht, Achsdichtungen zu ersetzen, ist es am besten, beide Dichtungen in der Hinterachse zu ersetzen, da in der Hinterachse auf das Ausgleichsgehäuse zugegriffen werden muss, um die Achswellen zu demontieren. Beim Lösen der Achswellen können Sie beide in diesem einen Vorgang freigeben.
Zu den häufigen Anzeichen für eine versagende Achswellenabdichtung gehören Leckagen um die Dichtung herum und Pfützen von Flüssigkeit, wenn ein schweres Leck vorliegt. Die Achse kann auch vollständig herausspringen, da die Achswellendichtung nicht nur dazu dienen kann, die Strömung aufrecht zu erhalten, sondern auch als Stütze für die Achse selbst dient.
Teil 1 von 9: Anheben und Sichern des Fahrzeugs
Benötigte Materialien
- Hydraulischer Wagenheber
- Jack steht auf
- Reifenheber
- Unterlegkeile
Schritt 1: Platzieren Sie Ihre Unterlegkeile vor und hinter einem Ihrer Vorderräder. Dadurch wird das Fahrzeug nicht bewegt.
Schritt 2: Heben Sie das Fahrzeug an. Stellen Sie Ihren Hydraulikheber an den entsprechenden Anschlagpunkten in der Fahrzeug-Betriebsanleitung auf.
Nachdem Sie den Wagenheber am Hebepunkt platziert haben, bringen Sie den Wagenheber in die richtige Position. Dies erleichtert das Entfernen, wenn die Achse auf Wagenhebern abgestützt ist.
Schritt 3: Stellen Sie Wagenheber ein. Heben Sie die Achse hoch genug, dass das Rad von der Oberfläche entfernt ist, und Sie können einen Wagenheber unter die Achse stellen.
Tun Sie dies für beide Seiten.
Schritt 4: Entfernen Sie die Radmuttern und das Rad. Nachdem Sie beide Wagenheber unter das Auto gestellt haben, entfernen Sie die Radmuttern vollständig und entfernen Sie das Rad.
Schritt 5: Stellen Sie das Fahrzeug in die Neutralstellung. Nachdem das Fahrzeug gesichert ist, das Fahrzeug in Neutralstellung bringen.
Teil 2 von 9: Bremsscheibe oder Bremstrommel ausbauen
Benötigte Materialien
- 3/8 "Ratsche mit metrischem und Standard-Steckschlüsselsatz
- 1/2 "Ratsche mit metrischem und Standard-Steckschlüsselsatz
Schritt 1: Entfernen Sie den Bremssattel. Nach dem Ausbau der Räder den Bremssattel mit einer Ratsche entfernen.
Der Bremssattel hält die Bremsbeläge; Der Bremssattel ist der Teil, der Druck ausübt und das Fahrzeug stoppt.
Schritt 2: Entfernen Sie die Bremssattelhalterung. Nach dem Ausbau des Bremssattels kann je nach Fahrzeug eine Bremssattelhalterung vorhanden sein.
Wenn Sie keinen Bremssattelhalter haben, sollte Ihr Bremsrotor direkt vom Achsflansch (die Montagefläche, an der Ihr Rad montiert ist) gleiten und den gesamten Flansch freilegen.
Wenn Ihr Fahrzeug über eine Bremszangenhalterung verfügt, entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben, mit denen es befestigt ist. Dies kann eine längere ½ "Ratsche zum Entfernen erfordern.
Schritt 3: Entfernen Sie den Bremsrotor. Nach dem Entfernen der Bremssattelbefestigungshalterung können Sie den Bremsrotor entfernen.
Durch Entfernen des Bremsrotors wird der Achsflansch freigelegt.
Teil 3 von 9: Ablassen des Differentials
Benötigte Materialien
- 1/2 "Drehmomentschlüssel
- Ablaufwanne
- Hammer
- Metallschaber
Schritt 1: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Um das Differenzial zu entleeren, entfernen Sie alle Befestigungsschrauben mit Ausnahme von einer für eins an der Oberseite der Differentialabdeckung.
Schritt 2: Stellen Sie die Abflussschale bereit. Stellen Sie Ihre Auffangwanne unter das Differential.
Schritt 3: Lassen Sie die Flüssigkeit ab. Nehmen Sie Ihren Schaber und platzieren Sie ihn zwischen der Differentialabdeckung und dem Achsgehäuse.
Wenn sich der Abstreifer in dieser Position befindet, klopfen Sie leicht auf den Abstreifergriff und erhöhen Sie die Kraft, um die Silikondichtung zu durchtrennen. Dadurch wird die Differentialflüssigkeit freigegeben. Stellen Sie daher sicher, dass die Abflussschale in der richtigen Position ist, um die auslaufende Flüssigkeit aufzufangen.
Schritt 4: Entfernen Sie die Differentialabdeckung. Entfernen Sie die verbleibende Schraube und legen Sie die Abdeckung mit den Befestigungsschrauben zur Seite.
Teil 4 von 9: Achshalteklammern entfernen
Benötigte Materialien
- Ablaufwanne
- Taschenlampe
- Teleskopmagnet
- Handtücher oder Lumpen
Schritt 1: Suchen und entfernen Sie den Stift. Drehen Sie die Achse, indem Sie den Antriebsstrang drehen, der in das Differential eingreift.
Drehen Sie den Antriebsstrang und beobachten Sie den Differentialring und das Ritzel, während er sich dreht, bis Sie einen kleinen Haltebolzen sehen, der einen langen Stift in der Mitte der Sternräder hält. Dieser Stift hält die kleinen Zahnräder innerhalb des Rings und des Ritzelträgers alle zusammen und in einer Linie.
Wenn Sie diesen kleinen Haltebolzen finden, versuchen Sie den Träger so zu positionieren, dass Sie den großen Stift entfernen können und nicht die Achse drehen müssen.
Sobald Sie die Position erreicht haben, entfernen Sie den Haltebolzen und schieben Sie den großen Stift aus der Achse. Verwenden Sie bei Bedarf einen Magneten, damit er herausrutscht. Haltebolzen und Stift zur Seite legen.
Schritt 2: Entfernen Sie die Halteklammer. Schieben Sie Ihre Achse in Richtung der Differentialöffnung; Sie werden die Neigung oder Bewegung der Achse bemerken.
Dies ermöglicht es Ihnen, einen Magneten zu nehmen und den Achshalteclip zu entfernen und ihn gegebenenfalls zu glätten. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, stellen Sie sicher, dass der Clip frei ist, indem Sie ihn mit einer Taschenlampe ansehen und mit den Fingern danach suchen.
Sie sollten es bewegen und möglicherweise mit den Fingern entfernen können. Wenn es sich nicht frei bewegen kann, versuchen Sie, die Achse wieder heraus- und wieder hineinzuschieben und wiederholen Sie den zweiten Schritt erneut.
Schritt 3: Ziehen Sie die Achse etwas heraus. Sobald Sie die Achshalteklammer entfernt haben, kann die Achse frei aus dem Gehäuse gezogen werden.
Vor dem Entfernen müssen Sie Ihren zweiten Abflussbehälter unter dem Ende des Achsrohrs platzieren. Nehmen Sie ein paar Lappen und greifen Sie den Achsflansch, ziehen Sie die Achse leicht heraus. Wischen Sie die Achswelle beim Ausbau langsam aus dem Achsgehäuse.
Teil 5 von 9: Achsen entfernen
Benötigte Materialien
- 24 "Brechstange
- Achsdichtungen (2)
- Bremsenreiniger
- Differentialflüssigkeit
- Hammer
- Dichtungsinstallation / Treiberkit
- Werkzeug zum Entfernen von Dichtungen
Schritt 1: Entfernen Sie die Dichtung. Haken Sie das Innere der Dichtung mit dem Hakenende des Abziehers ein und ziehen oder drücken Sie, je nach Position.
Das Werkzeug rollt die alte Dichtung heraus, indem es nur an einer Kante hochzieht. In einigen Fällen kann der Abzieher die Dichtung nicht entfernen. In diesem Fall können Sie einen langen Brechstab erhalten, der mindestens 24 Zoll lang ist.
Verwenden Sie die gleiche Technik, indem Sie die Kante des Hebels auf die innere Kante der Dichtung legen und vorsichtig die Hebebühne drücken, bis die Dichtung anfängt, sich zu heben. Entfernen Sie die Dichtung vollständig.
Schritt 2: Reinigen Sie das Achsrohr und die Dichtung. Reinigen Sie das Innere des Achsrohrs mit Bremsenreiniger und wischen Sie auf, wo die Dichtung installiert wird.
Schritt 3: Nehmen Sie die neue Dichtung und finden Sie das passende Dichtungswerkzeug.
Schritt 4: Lassen Sie das Siegel starten. Wenn die Dichtung in der richtigen Position ist, lassen Sie die Dichtung vorsichtig mit einem Hammer ansetzen und leicht in Position klopfen.
Nach dem Einsetzen den Dichtungshalter bündig auf die Dichtungsfläche setzen und den Dichtring mit dem Hammer in die richtige Position drücken, bis er vollständig bündig und eben am Achsgehäuse anliegt.
Schritt 5: Lassen Sie Flüssigkeit um die Dichtung laufen. Nach der Installation der Dichtung, nehmen Sie etwas Differentialflüssigkeit mit Ihren Fingern und führen Sie es um die Innenseite der Dichtung.
Wiederholen Sie diese Schritte für die andere Seite.
Teil 6 von 9: Einbau der Achsen
Schritt 1: Installieren Sie die Achsen. Dazu vorsichtig das Achsende einführen, ohne die Dichtung zu quetschen.
Es wird einige Verschiebungen und Verschiebungen erfordern, damit die Achse in den Träger gleitet und in der Dichtung sitzt. Sobald Sie sehen, dass die Achse vollständig eingeführt ist, überprüfen Sie die Dichtung visuell auf einen korrekten Sitz.
Sie wollen das Siegel nicht rollen oder beschädigen. Wenn die Dichtung nach der Installation beschädigt ist, müssen Sie die Dichtung erneut austauschen.
Schritt 2: Sichern Sie die Halteklammer. Schieben Sie die Achshalteklammer über das Ende der Achsaufnahme und schieben Sie die Achswelle heraus, damit die Achshalteklammer nicht herunterfällt.
Schritt 3: Schieben Sie den Trägerstift in die Baugruppe. Sobald die Achsen installiert und gehalten sind, müssen Sie den Trägerstift (2 auf der obigen Abbildung) in die Trägerbaugruppe schieben.
Wenn Sie den Stift wieder in die Trägereinheit einsetzen, vergewissern Sie sich, dass die Gewindebohrung für den Befestigungsbolzen (1 in der Abbildung oben) ausgerichtet ist und entsprechend den Spezifikationen montiert wird.
Teil 7 von 9: Differentialabdeckung einbauen
Benötigte Materialien
- 1/2 "Drehmomentschlüssel
- Bremsenreiniger
- Metallschaber
- RTV-Silikon
Schritt 1: Altes Silikon abkratzen. Beginnen Sie mit einem Abstreifer und schaben Sie altes Silikon auf dem Deckel und dem Differentialgehäuse ab.
Sie möchten die Oberfläche frei von Ablagerungen oder altem Silikon machen. Nehmen Sie Ihren Bremsenreiniger und sprühen Sie Schmutzpartikel ab und wischen Sie die Kontaktflächen des Differentialdeckels und des Achsgehäuses ab.
Schritt 2: Tragen Sie neues Silikon auf. Legen Sie etwa ein Viertel Zoll Wulst RTV Silikon auf die Differentialabdeckung.
Die Silikonraupe sollte entlang der Mitte der Passfläche verlaufen. Zur Innenseite der Abdeckung um die Befestigungslöcher herum schwenken.
Schritt 3: Setzen Sie die Differentialabdeckung wieder ein. Halten Sie die Befestigungsschrauben griffbereit und bringen Sie Ihre Differentialabdeckung am Achsgehäuse an.
Halten Sie die Abdeckung in einer Hand und schrauben Sie die Schrauben mit der anderen fest.
Schritt 4: Drehmoment-Befestigungsschrauben. Befolgen Sie die Drehmomentangaben des Herstellers für Ihr Fahrzeug.
Teil 8 von 9: Hinzufügen von Differentialflüssigkeit
Benötigte Materialien
- ½ "Drehmomentschlüssel
- C-Klemme
- Differentialflüssigkeit
Schritt 1: Füllstopfen entfernen. Entfernen Sie den Füllstopfen, der sich auf der rechten oder linken Seite eines Differentialgehäuses befindet.
In einigen Fällen wird es schwer zu finden sein; Sie müssen möglicherweise altes Fett oder Schlamm abschaben, um es zu sehen. In den meisten Fällen können Sie eine rat "Ratsche verwenden, um den Stecker zu entfernen; In seltenen Fällen benötigen Sie möglicherweise einen Innensechskant.
Schritt 2: Kenne die Flüssigkeitskapazität. Wenn Sie das Differentialgehäuse mit Differentialflüssigkeit füllen, ist es immer am besten, die Flüssigkeitskapazität in Ihrer Bedienungsanleitung zu finden.
Wenn Sie das Differential mit Flüssigkeit füllen, möchten Sie es direkt unter dem Füllloch fühlen können. Der beste Weg, um zu überprüfen, wird sein, Ihren Finger zu benutzen, um das Niveau des Öls herauszufinden.
- Warnung: Überfüllen Sie nicht, da dies zu Undichtigkeiten führen kann.
Schritt 3: Bremsteile wieder einbauen. Setzen Sie die Rotoren, die Bremssattelhalterung und die Befestigungsschrauben wieder ein und ziehen Sie sie gemäß den Drehmomentspezifikationen des Herstellers fest.
Möglicherweise müssen Sie eine C-Klemme verwenden, um den Bremssattel zu komprimieren, wenn er beim Einbau des Bremssattels nicht über den Rotor hinausragt. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels mit den Drehmomentspezifikationen des Herstellers fest.
Schritt 4: Montieren Sie die Räder und Radmuttern. Setzen Sie das Fahrzeug zurück in den Park und installieren Sie die Räder und starten Sie die Radmuttern.
Stellen Sie die Feststellbremse am Fahrzeug ein, um die Hinterräder zu blockieren. Dadurch können Sie Ihre Radmuttern leicht anziehen, bevor Sie das Fahrzeug wieder auf den Boden stellen.
Schritt 5: Ziehen Sie die Radmuttern fest. Nachdem Sie das Fahrzeug wieder auf den Boden gebracht haben, ziehen Sie die Radmuttern mit einem Drehmomentschlüssel nach den Drehmomentangaben des Herstellers fest.
Teil 9 von 9: Probefahrt
Schritt 1: Testen Sie Ihr Fahrzeug für eine kurze Fahrt. Dies hilft, das Differentialfluid durch die Achse arbeiten zu lassen.
Nach der kurzen Fahrt die Differentialflüssigkeit erneut prüfen, indem der Füllstopfen am Differential entfernt wird. Verwenden Sie Ihren Finger, um das Niveau zu überprüfen, und wenn es niedrig ist, fügen Sie hinzu, was benötigt wird.
Die Achsdichtungen dienen dem Zweck, differentielle Flüssigkeit in der Pumpe zu halten und Schmutz, Staub und Wasser fernzuhalten. Eine Verunreinigung kann schnell Flüssigkeit ruinieren, was Lager, Dichtungen und sogar die Hauptkomponenten wie Ring und Ritzel ruinieren kann. Auf Leckagen und ungewöhnliche oder ungewöhnliche Geräusche von Ihren Achsen zu achten, kann die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs verlängern. Wenn Sie Ihre Achswellendichtung lieber einem Fachmann überlassen, lassen Sie einen von Vermin-Club zertifizierten Techniker ersetzen.