Das Kühlsystem eines Fahrzeugmotors ist so ausgelegt, dass es zwei Funktionen erfüllt. Die erste Funktion besteht darin, den Motor für eine optimale Verbrennung auf einer Betriebs- und sicheren Temperatur zu halten. Die zweite Funktion dient zur Klimatisierung der Fahrzeugkabine bei kalten Umgebungstemperaturen.
Die Wasserpumpe (Auxiliary), auch Wasserpumpe mit und Hilfsantrieb genannt, ist eine Grundwasserpumpe, die von einem Elektromotor angetrieben wird. Der Elektromotor dient dem gleichen Zweck eines Antriebs- oder Serpentinenbandes.
Durch eine Wasserpumpe (Hilfssystem) und ohne Riemenantrieb ermöglicht die Pumpe eine enorme Leistung des Motors. Wenn eine Pumpe Wasser durch Galerien und Schläuche drückt, wird eine große Last auf die Motorleistung aufgebracht. Dadurch, dass die Wasserpumpe ohne einen Riemen angetrieben wird, wird die zusätzliche Last freigegeben, wodurch den Rädern mehr Leistung gegeben wird.
Der Nachteil der Wasserpumpe (Hilfskreis) ist, wenn die elektrische Energie zum Elektromotor verloren geht. Bei den meisten Fahrzeugen, die mit einem Wasserpumpenhilfsaggregat ausgerüstet sind und die elektrische Stromversorgung unterbrochen haben, leuchtet das rote Motorlicht zusammen mit dem gelben Motorlicht auf. Wenn die rote Motorlampe aufleuchtet, bedeutet dies, dass etwas ernsthaft falsch ist und den Motor beschädigen wird. Wenn das Licht leuchtet, läuft der Motor nur für kurze Zeit - also etwa 30 Sekunden bis 2 Minuten.
Wasserpumpen (Auxiliary) können auf fünf verschiedene Arten ausfallen. Wenn das Leckloch Kühlmittel austritt, zeigt dies an, dass die dynamische Dichtung versagt hat. Wenn die Wasserpumpe in den Motor eindringt, macht es das Öl milchig und dünn. Das Laufrad der Wasserpumpe versagt und erzeugt ein zirpendes Geräusch, wenn es das Gehäuse berührt. Die Kanäle in der Wasserpumpe können durch Schlammablagerungen verstopft werden, und wenn der Elektromotor ausfällt, wird die Wasserpumpe funktionsunfähig.
Die meisten Leute werden das Problem mit Milchöl falsch diagnostizieren, wenn es eine interne Wasserpumpe gibt. Sie denken normalerweise, dass eine Zylinderkopfdichtung versagt hat, weil die Symptome des Kühlmittels niedrig sind und der Motor überhitzt.
Einige andere häufige Symptome umfassen eine Heizung mit schwankender Hitze, eine Heizung ohne Wärme und die Fensterabtauung funktioniert nicht.
Motorlichtcodes im Zusammenhang mit Wasserpumpenausfall:
P0125, P0128, P0197, P0217, P2181.
- Hinweis: Einige Fahrzeuge haben einen großen Steuerdeckel und eine Wasserpumpe, die daran befestigt ist. Die Steuerabdeckung kann hinter der Wasserpumpe reißen, wodurch das Öl milchig wird. Dies kann zu einer Fehldiagnose führen.
Teil 1 von 4: Überprüfen des Zustandes der Wasserpumpe (Hilfsgerät)
Benötigte Materialien
- Kühlmitteldrucktester
- Taschenlampe
- Schutzbrille
- Sprühflasche mit Wasser und Seife
Schritt 1: Öffnen Sie die Motorhaube zum Motorraum. Schnappen Sie sich eine Taschenlampe und überprüfen Sie die Wasserpumpe visuell auf Leckagen oder äußere Beschädigungen.
Schritt 2: Drücken Sie den oberen Kühlerschlauch zusammen. Dies ist eine Überprüfung, ob das System noch Druck hat oder nicht.
- Hinweis: Wenn der obere Kühlerschlauch hart ist, müssen Sie das Kühlsystem des Fahrzeugs für 30 Minuten alleine lassen.
Schritt 3: Überprüfen Sie, ob der obere Kühlerschlauch zusammendrückbar ist. Entfernen Sie den Kühler oder den Behälterdeckel.
- Warnung: Öffnen Sie keinen Kühlerdeckel oder -behälter an einem Motor, der überhitzt. Das Kühlmittel wird blitzen und überall spritzen.
Schritt 4: Holen Sie sich einen Kühlmitteltest-Kit. Finden Sie die richtigen Aufsätze und befestigen Sie den Tester am Kühler oder Reservoir.
Den Druckprüfer auf den auf der Kappe angegebenen Druck aufpumpen. Wenn Sie den Druck nicht kennen oder der Druck nicht angezeigt wird, stellen Sie das System auf 13 psi (Pfund pro Quadratzoll) ein. Lassen Sie den Druckprüfer 15 Minuten lang den Druck halten.
Wenn das System Druck hält, ist das Kühlsystem abgedichtet. Wenn der Druck langsam abfällt, bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, prüfen Sie, ob der Tester nicht undicht ist. Sprühen Sie den Tester mit einer Sprühflasche mit Wasser und Seife ab.
Wenn der Tester undicht ist, wird es aufplatzen. Wenn der Tester nicht leckt, sprühen Sie das Kühlsystem herunter, um das Leck zu finden.
- Hinweis: Wenn die dynamische Dichtung in der Wasserpumpe ein kleines Leck hat, das nicht sichtbar ist, zeigt das Anschließen des Druckprüfgeräts das Leck und könnte ein Massenleck verursachen.
Teil 2 von 4: Eine Wasserpumpe ersetzen (Hilfs-)
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Unterbrecherstab
- Nockenwellenschlösser
- Kühlmittel-Ablaufwanne
- Kühlmittelresistente Handschuhe
- Kühlbeständiges Silikon
- Schmirgelleinen 320 Korn
- Taschenlampe
- Bodenheber
- Harmonic Balancer Abzieher
- Jack steht auf
- Großer Flachkopfschraubendreher
- Große Auswahl
- Schutzhandschuhe aus Leder
- Nicht fusselndes Tuch
- Ölwanne
- Schutzkleidung
- Spachtel / Schaber
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Schutzbrille
- Werkzeug zum Entfernen von Serpentinen
- Drehmomentschlüssel
- Torx-Bit gesetzt
- Unterlegkeile
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, harten Oberfläche. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Park (für Automatik) oder im 1. Gang (für Handbücher) befindet.
Schritt 2: Legen Sie Radkeile um die Reifen. In diesem Fall gehen die Radkeile um die vorderen Reifen herum, da das Fahrzeugheck angehoben wird.
Die Feststellbremse anziehen, um die Hinterreifen zu blockieren.
Schritt 3: Heben Sie das Fahrzeug an. Mit einem Wagenheber an den angegebenen Hebepunkten unter dem Fahrzeug anheben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 4: Platzieren Sie die Wagenheber. Die Wagenheber sollten unter die Hebepunktpositionen gehen.
Dann senken Sie das Fahrzeug auf die Wagenheber. Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Hebepunkte für Wagenheber an der Quetschnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Wagens.
Schritt 5: Entfernen Sie das Kühlmittel aus dem System. Holen Sie eine Kühlflüssigkeits-Ablaufwanne und legen Sie sie unter den Kühlerablasshahn.
Das gesamte Kühlmittel ablassen. Sobald kein Kühlmittel mehr aus dem Ablasshahn austritt, schließen Sie den Ablasshahn und stellen Sie die Abtropfschale unter den Bereich der Wasserpumpe.
Bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb mit Wasserpumpe (Hilfssystem):
Schritt 6: Entfernen Sie den unteren Kühlerschlauch vom Kühler und der Wasserpumpe. Sie können den Schlauch drehen, um ihn von den Montageflächen zu entfernen.
Möglicherweise müssen Sie einen großen Haken verwenden, um den Schlauch von den Montageflächen zu lösen.
Schritt 7: Entfernen Sie den Serpentinen- oder Keilriemen. Wenn Sie einen Serpentinriemen entfernen müssen, um zum Elektromotor zu gelangen, verwenden Sie eine Trennleiste, um den Riemen zu lockern.
Entfernen Sie den Serpentinriemen. Wenn Sie Keilriemen entfernen müssen, um zum Elektromotor zu gelangen, lockern Sie den Einsteller und entspannen Sie den Riemen. Entfernen Sie den Keilriemen.
Schritt 8: Entfernen Sie die Heizungsschläuche. Entfernen Sie die Heizungsschläuche, die an die Wasserpumpe (Hilfssystem) angeschlossen sind, falls vorhanden.
Entsorgen Sie die Heizungsschellen.
Schritt 9: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben am Elektromotor der Zusatzpumpe. Verwenden Sie eine Brechstange und entfernen Sie die Befestigungsschrauben.
Greifen Sie einen großen flachen Schraubenzieher und knallen Sie den Elektromotor leicht ab. Trennen Sie den Kabelbaum vom Elektromotor.
Schritt 10: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Verwenden Sie eine Brechstange und entfernen Sie die Befestigungsschrauben an der Wasserpumpe (Hilfssystem) vom Motorblock oder der Steuergehäuseabdeckung.
Verwenden Sie Ihren großen flachen Schraubenzieher, um die Wasserpumpe heraus zu treten.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb mit Wasserpumpe (Hilfsaggregat):
Schritt 11: Nehmen Sie die Motorabdeckung ab, da ist eine.
Schritt 12: Entfernen Sie die Reifen- und Radbaugruppe. Entfernen Sie diese an der Seite des Fahrzeugs, an der sich die Wasserpumpe (Hilfsgerät) befindet.
Dies gibt Ihnen Raum, um unter dem Auto zu arbeiten, wenn Sie durch den Kotflügel greifen, um an die Schrauben der Wasserpumpe und des Elektromotors zu gelangen.
Schritt 13: Entfernen Sie den unteren Kühlerschlauch vom Kühler und der Wasserpumpe. Sie können den Schlauch drehen, um ihn von den Montageflächen zu entfernen.
Möglicherweise müssen Sie einen großen Haken verwenden, um den Schlauch von den Montageflächen zu lösen.
Schritt 14: Entfernen Sie den Serpentinen- oder Keilriemen. Wenn Sie einen Serpentinriemen entfernen müssen, um zum Elektromotor zu gelangen, verwenden Sie ein Werkzeug zum Entfernen des Serpentinriemens, um den Riemen zu lockern.
Entfernen Sie den Serpentinriemen. Wenn Sie Keilriemen entfernen müssen, um zum Elektromotor zu gelangen, lockern Sie den Einsteller und entspannen Sie den Riemen. Entfernen Sie den Keilriemen.
Schritt 15: Entfernen Sie die Heizungsschläuche. Entfernen Sie die Heizungsschläuche, die an die Wasserpumpe (Hilfssystem) angeschlossen sind, falls vorhanden.
Entsorgen Sie die Heizungsschellen.
Schritt 16: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Greifen Sie durch den Kotflügel und verwenden Sie eine Brechstange, um die Befestigungsschrauben am Elektromotor der Wasserpumpe (Hilfsmotor) zu entfernen.
Greifen Sie einen großen Schlitzschraubendreher und lassen Sie den Elektromotor leicht abspringen. Trennen Sie den Kabelbaum vom Elektromotor.
Schritt 17: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Verwenden Sie eine Brechstange und entfernen Sie die Befestigungsschrauben an der Wasserpumpe (Hilfssystem) vom Motorblock oder der Steuergehäuseabdeckung.
Möglicherweise müssen Sie durch den Kotflügel greifen, um die Befestigungsschrauben zu entfernen. Verwenden Sie Ihren großen flachen Schraubendreher, um die Wasserpumpe herauszudrücken, wenn die Schrauben entfernt werden.
Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und Wasserpumpe (Hilfssystem):
- Hinweis: Wenn die Wasserpumpe einen O-Ring für eine Dichtung hat, installieren Sie nur einen neuen O-Ring. Legen Sie kein Silikon auf den O-Ring. Das Silikon lässt den O-Ring auslaufen.
Schritt 18: Tragen Sie Silikon auf. Tragen Sie eine dünne Schicht kühlmittelresistenten Silikons auf die Montagefläche der Wasserpumpe auf.
Tragen Sie auch eine dünne Schicht kühlmittelresistenten Silikons auf die Montagefläche für die Wasserpumpe am Motorblock auf. Dies hilft der Dichtung, die Kühlflüssigkeit abzudichten und verhindert Leckagen bis zu 12 Jahren.
Schritt 19: Legen Sie die neue Dichtung oder den O-Ring auf die Wasserpumpe. Kühlwasserbeständiges Silikon auf die Befestigungsschrauben der Wasserpumpe auftragen.
Setzen Sie die Wasserpumpe auf den Motorblock oder den Steuergehäusedeckel und montieren Sie die Befestigungsschrauben von Hand. Ziehen Sie die Schrauben handfest an.
Schritt 20: Ziehen Sie die Schrauben der Wasserpumpe mit den empfohlenen Spezifikationen fest. Die technischen Daten finden Sie in den Informationen, die Sie beim Kauf der Wasserpumpe erhalten haben.
Wenn Sie die Spezifikationen nicht kennen, können Sie die Schrauben zu 12 Fuß Pfund anziehen, dann Drehmoment zu 30 Fuß Pfund. Wenn Sie es in Schritten tun, können Sie das Siegel richtig sichern.
Schritt 21: Installieren Sie diesen Kabelbaum an den Elektromotor. Setzen Sie den Elektromotor auf die neue Wasserpumpe und ziehen Sie die Schrauben nach den Spezifikationen fest.
Wenn Sie keine Spezifikationen haben, können Sie die Schrauben bis zu 12 Fuß Pfund und zusätzliche 1/8 Umdrehung Drehmoment.
Schritt 22: Setzen Sie den unteren Kühlerschlauch auf die Wasserpumpe und den Kühler. Stellen Sie sicher, dass Sie neue Klammern verwenden, um sicherzustellen, dass der Schlauch dicht abschließt.
Schritt 23: Installieren Sie die Antriebsriemen oder Serpentinenriemen, wenn Sie sie entfernen mussten. Stellen Sie sicher, dass Sie die Spannung der Antriebsriemen auf ihre Breite oder 1/4 Zoll Spiel einstellen.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb mit Wasserpumpe (Hilfsaggregat):
Schritt 24: Tragen Sie Silikon auf. Tragen Sie eine dünne Schicht kühlmittelresistenten Silikons auf die Montagefläche der Wasserpumpe auf.
Tragen Sie auch eine dünne Schicht kühlmittelresistenten Silikons auf die Montagefläche für die Wasserpumpe am Motorblock auf. Dies hilft der Dichtung, die Kühlflüssigkeit abzudichten und verhindert Leckagen bis zu 12 Jahren.
- Hinweis: Wenn die Wasserpumpe einen O-Ring für eine Dichtung hat, installieren Sie nur einen neuen O-Ring. Legen Sie kein Silikon auf den O-Ring. Das Silikon lässt den O-Ring auslaufen.
Schritt 25: Setzen Sie die neue Dichtung oder den O-Ring auf die Wasserpumpe. Kühlwasserbeständiges Silikon auf die Befestigungsschrauben der Wasserpumpe auftragen.
Setzen Sie die Wasserpumpe auf den Motorblock oder den Steuergehäusedeckel und montieren Sie die Befestigungsschrauben von Hand. Durch den Kotflügel greifen und die Schrauben handfest anziehen.
Schritt 26: Ziehen Sie die Schrauben der Wasserpumpe fest. Greifen Sie durch den Kotflügel und ziehen Sie die Schrauben der Wasserpumpe entsprechend den Angaben an, die mit der Pumpe angegeben sind.
Wenn Sie die Spezifikationen nicht kennen, können Sie die Schrauben zu 12 Fuß Pfund anziehen, dann Drehmoment zu 30 Fuß Pfund. Wenn Sie es in Schritten tun, können Sie das Siegel richtig sichern.
Schritt 27: Installieren Sie diesen Kabelbaum an den Elektromotor. Setzen Sie den Elektromotor auf die neue Wasserpumpe und ziehen Sie die Schrauben nach den Spezifikationen fest.
Wenn Sie keine Spezifikationen haben, können Sie die Schrauben bis zu 12 Fuß Pfund und eine zusätzliche 1/8 Umdrehung drehmoment.
Schritt 28: Setzen Sie den unteren Kühlerschlauch auf die Wasserpumpe und den Kühler. Stellen Sie sicher, dass Sie neue Klammern verwenden, um sicherzustellen, dass der Schlauch dicht abschließt.
Schritt 29: Installieren Sie die Antriebsriemen oder Serpentinenriemen, wenn Sie sie entfernen mussten. Stellen Sie sicher, dass Sie die Spannung der Antriebsriemen auf ihre Breite oder 1/4 Zoll Spiel einstellen.
- Hinweis: Wenn die Wasserpumpe (Nebenaggregat) im Motorblock hinter der Frontabdeckung montiert ist, müssen Sie möglicherweise die Ölwanne entfernen, um die Frontabdeckung zu entfernen. Wenn Sie die Motorölwanne ausbauen müssen, benötigen Sie eine neue Ölwanne und eine neue Ölwannendichtung, um die Motorölwanne abzudichten und wieder zu verschließen. Nachdem Sie die Motorölwanne aufgesetzt haben, stellen Sie sicher, dass Sie den Motor mit neuem Motoröl füllen.
Teil 3 von 4: Kühlmittel einfüllen und prüfen
Material benötigt
- Kühlmittel
- Kühlmitteldrucktester
- Neuer Kühlerverschluss
Schritt 1: Befüllen Sie das Kühlsystem mit den Empfehlungen des Händlers. Lassen Sie das System rülpsen und füllen Sie weiter, bis das System voll ist.
Schritt 2: Holen Sie sich Ihren Kühlmitteldruckprüfer und legen Sie ihn auf den Kühler oder den Behälter. Den Druckprüfer auf den auf der Kappe angegebenen Druck aufpumpen.
Wenn Sie den Druck nicht kennen oder der Druck nicht angezeigt wird, stellen Sie das System auf 13 psi (Pfund pro Quadratzoll) ein.
Schritt 3: Beobachten Sie den Druckprüfer für 5 Minuten. Wenn das System Druck hält, ist das Kühlsystem abgedichtet.
- Hinweis: Wenn der Druckprüfer ausläuft und kein Kühlmittel austritt, müssen Sie das Werkzeug auf Dichtheit prüfen. Um dies zu tun, nehmen Sie Ihre Sprühflasche mit Seife und Wasser und sprühen Sie den Tester. Wenn die Schläuche undicht sind, überprüfen Sie die Klemmen auf Dichtigkeit.
Schritt 4: Setzen Sie einen neuen Kühler oder eine neue Speicherkappe auf. Verwenden Sie nicht die alte Kappe, da sie möglicherweise nicht den richtigen Druck ausübt.
Schritt 5: Setzen Sie die Motorabdeckung auf, wenn Sie sie entfernen müssen.
Schritt 6: Heben Sie das Fahrzeug an. Mit einem Wagenheber an den angegebenen Hebepunkten unter dem Fahrzeug anheben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 7: Entfernen Sie die Wagenheber und halten Sie sie weit vom Fahrzeug entfernt.
Schritt 8: Senken Sie das Fahrzeug so ab, dass alle vier Räder auf dem Boden stehen. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn zur Seite.
Schritt 9: Entfernen Sie die Unterlegkeile.
Teil 4 von 4: Probefahrt das Fahrzeug
Material benötigt
- Taschenlampe
Schritt 1: Fahren Sie das Fahrzeug um den Block herum. Überprüfen Sie während der Fahrt, ob das Motorlicht wieder aufleuchtet.
Überwachen Sie außerdem die Kühltemperatur, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.
Schritt 2: Überprüfen Sie, ob Kühlmittel austritt. Wenn Sie mit der Testfahrt fertig sind, nehmen Sie eine Taschenlampe und suchen Sie unter dem Fahrzeug nach austretendem Kühlmittel.
Öffnen Sie die Haube und überprüfen Sie die Wasserpumpe (Hilfsventil) auf Undichtigkeiten. Überprüfen Sie auch den unteren Kühlerschlauch und die Heizungsschläuche auf Undichtigkeiten.
Wenn Ihr Fahrzeug weiterhin Kühlmittel verliert oder überhitzt oder die Motorlampe nach dem Austausch der Wasserpumpe (Hilfssystem) aufleuchtet, kann eine weitere Diagnose der benötigten Wasserpumpe (Hilfssystem) oder ein elektrisches Problem vorliegen. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie die Hilfe eines zertifizierten Mechanikers von Vermin-Club in Anspruch nehmen, der die Wasserpumpe (Hilfskörper) prüfen und bei Bedarf einen Austausch durchführen kann.