Im Streben nach umweltfreundlicheren Verbrennungsmotoren, die weniger fossile Brennstoffe verbrauchen, haben viele Fahrzeughersteller in vielen verschiedenen Industrien mehrere Techniken und Verfahren eingesetzt. Den Weg der Innovation führte bereits 1966 das Abgasrückführungssystem, kurz AGR-System genannt. Das EGR-System soll Abgase, die unverbrannten Kraftstoff enthalten, zurück in den Ansaugkrümmer bringen, wo es wieder in den Verbrennungsprozess eingeführt wird. Dies erlaubt weniger unverbrannten Kraftstoff (bekannt als Emissionen), eine zweite Möglichkeit, dass Kraftstoff effizient verbrennt. Dies führt zu zwei wichtigen Vorteilen:
Es reduziert die Menge an toxischen Partikeln und unverbranntem Kraftstoff, die aus dem Fahrzeugabgas austreten und in unsere Atmosphäre gelangen.
Es verbessert die Kraftstoffeffizienz und Motorleistung und verlängert die Lebensdauer von Teilen vieler Verbrennungsmotoren.
Das frühe EGR-System wurde durch ein Vakuumsystem gesteuert, das in vielerlei Hinsicht den älteren Geschwindigkeitsregelungsvorrichtungen ähnlich war, die in den 1970ern und 1980ern verwendet wurden. Mit fortschreitender Technologie verlagerte sich das EGR-System jedoch zu einem elektrischen Ventil-gesteuerten System, das den Abgasstrom regulierte und das System noch effizienter betrieb. Der Sensor, der die Position des AGR-Ventils in diesem System überwacht, wird als EVP-Positionssensor bezeichnet.
Der EVP-Positionssensor überwacht den Ort des EGR-Ventils und gibt diese Information dann an das Motorsteuermodul (ECM) zurück, das den Betrag der EGR-Ventilsteuerung einstellt, um den effizienten Betrieb des EGR-Systems zu erhöhen. Der EVP-Positionssensor aktualisiert ständig das ECM, nimmt häufig Messungen vor und sendet mehrmals pro Sekunde Aktualisierungen. Aufgrund seines konstanten Betriebs neigt der EVP-Positionssensor zum Verschleiß oder zu internen elektronischen Problemen, die den Betrieb des gesamten Systems beeinträchtigen können.
Wenn der Sensor versagt, beeinflusst er typischerweise den vollständigen Betrieb des EGR-Ventils und kann zu erhöhten Fahrzeugemissionen führen oder im schlimmsten Fall dazu führen, dass der Motor fehlzündet oder gar nicht startet.
Der EVP-Positionssensor ist kein mechanisches Gerät, was bedeutet, dass er entweder funktioniert oder nicht funktioniert. Es kann nicht am Fahrzeug befestigt werden. Wenn ein Problem besteht, müssen Sie den EVP-Positionssensor selbst oder das gesamte AGR-Ventil austauschen. In einigen Fällen ist der Austausch des EGR-Ventils die beste Vorgehensweise, da beide Teile häufig gleichzeitig oder innerhalb einer sehr kurzen Zeitspanne versagen.
Wie bei den meisten Sensoren werden bei einem fehlerhaften EVP-Positionssensor einige Warnzeichen angezeigt. Typischerweise wird der erste ein OBD-II Fehlercode sein, der das Check Engine Light auf dem Armaturenbrett beleuchtet. Beim Herunterladen ist der Fehlercode, der auf ein Problem mit diesem Sensor hinweist, typischerweise P-0405 (was darauf hinweist, dass der EVP-Positionssensor eine niedrige Spannung empfängt oder eine niedrige Signalstärke sendet). Dies ist oft der erste Hinweis darauf, dass der EVP-Positionssensor beschädigt ist und ausgetauscht werden muss.
Es gibt jedoch einige andere Warnsignale, die einen Fahrzeugbesitzer darauf aufmerksam machen, dass ein Problem mit dieser Komponente besteht. Dazu gehören folgende:
Der Motor hat Schwierigkeiten, wenn er kalt ist. Eines der Hauptsymptome eines schlechten EVP-Positionssensors ist eine schlechte Kaltstartleistung. Wenn der EVP-Positionssensor ausfällt, sendet er typischerweise falsche Informationen an das ECM. Das ECM weiß jedoch nicht, dass die Informationen nicht genau sind und passt das EGR-Ventil entsprechend an. Dies wirkt sich in der Regel auf die Startleistung einschließlich Leerlauf aus, was ebenfalls zu einem rauen Leerlauf, Motorfehlzündungen oder niedrigen Motordrehzahlen führen kann.
Das Fahrzeug besteht keinen Emissionstest. Da der EVP-Positionssensor und das EGR-Ventil wichtige Komponenten sind, die Fahrzeugemissionen steuern, ist es üblich, dass ein fehlerhafter oder beschädigter EVP-Sensor zu einem fehlgeschlagenen Abgastest führt. In der Regel erhöht der Ausfall des EVP-Positionssensors die Emissionen von Feinstaub oder Kohlenmonoxid, die beide für die Emissionsstandards in allen 50 Staaten von entscheidender Bedeutung sind. Viele Emissionsprüfeinrichtungen bieten Dienstleistungen an, um den EVP-Positionssensor oder das EGR-Ventil vor Ort zu ersetzen, wenn sie das Problem diagnostizieren, wenn sie vom Kunden dazu aufgefordert werden.
Der Austausch des EVP-Positionssensors ist aufgrund der leicht zugänglichen Stelle bei den meisten einheimischen und importierten Autos, Lastwagen und SUVs, die zwischen 1993 und heute hergestellt wurden, ziemlich einfach.
- Hinweis: Die Informationen in diesem Artikel konzentrieren sich auf die allgemeinen Anweisungen zum Ersetzen eines EVP-Positionssensors. Die genaue Position, Größe, Form und Schritte zum Entfernen dieser Komponente können basierend auf den herstellerspezifischen Spezifikationen variieren. Es wird empfohlen, dass Sie für spezifische Anweisungen zum Austausch dieses Teils im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nachlesen, da möglicherweise andere Komponenten entfernt werden müssen, um Zugang zum EGR-Ventil zu erhalten, an dem sich der EVP-Positionssensor befindet.
Teil 1 von 1: Ersetzen des EVP-Positionssensors
Im Folgenden sind die allgemeinen Schritte zum Entfernen des EGR-Ventils und zum anschließenden Ersetzen des EVP-Positionssensors, der sich oben auf dem EGR-Ventil befindet, aufgeführt. Sie können das AGR-Ventil auch gleichzeitig austauschen, um sicherzustellen, dass Ihr AGR-System über viele Jahre hinweg effizient arbeitet.
Benötigte Materialien
- Taschenlampe oder Droplight
- Saubere Geschäft Lumpen
- Vergaserreiniger
- Steckschlüssel- oder Ratschenschlüssel-Satz; Ein 1/4 "-Antrieb wird empfohlen, wenn sich das EGR-Ventil neben der Lichtmaschine befindet
- OBD-II Codescanner
- Ersatz-EVP-Positionssensor oder Ersatz-AGR-Ventil mit bereits montiertem EVP-Positionssensor
- Flathead und Philips Kopf Schraubendreher
- Sicherheitsausrüstung (z. B. Schutzbrille, Schutzhandschuhe usw.)
Wartungshandbuch für Ihre spezifische Marke, Modell und Jahr des Fahrzeugs
Hinweis: In den meisten Service-Handbüchern wird angegeben, dass dieser Job zwischen ein bis zwei Stunden dauert. Der Großteil dieser Zeit wird mit dem Entfernen von Motorabdeckungen, Luftfiltern und einigen elektronischen Kabelbäumen verbracht. Der Austausch des EVP-Positionssensors erfolgt nach dem Entfernen des AGR-Ventils. Stellen Sie daher sicher, dass Sie genügend Zeit und einen freien Arbeitsplatz haben, um diese Aufgabe zu erledigen.
Schritt 1: Besorgen Sie sich das entsprechende Wartungshandbuch. Das EGR-Ventil befindet sich an der Oberseite des Motors. Es wird daher empfohlen, ein Wartungshandbuch bereitzuhalten, damit Sie wissen, welche Abdeckungen oder andere Komponenten entfernt werden müssen, um Zugang zu Ihrem EGR-Ventil zu erhalten.
Schritt 2: Trennen Sie die Fahrzeugbatterie. Suchen Sie die Batterie und trennen Sie die positiven und negativen Batteriekabel.
- Warnung: Tragen Sie beim Entfernen der Batteriekabel eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe.
Schritt 3: Entfernen Sie die Motorabdeckung. Anweisungen zum Ausbau der Motorabdeckungen, mit denen Sie auf das EGR-Ventil zugreifen können, finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Schritt 4: Entfernen Sie alle Luftfilterschläuche und Zubehörteile, die zum Ansaug- oder Drosselklappengehäuse führen. Entfernen Sie alle Komponenten, die Ihren Zugang zum AGR-Ventil blockieren.
Wie oben erwähnt, ist dieser Prozess herstellerspezifisch. Genaue Anweisungen finden Sie in Ihrem Service-Handbuch.
Schritt 5: Suchen Sie das EGR-Ventil. Bei den meisten inländi- schen Fahrzeugen, die seit 1996 hergestellt werden, befindet sich das ERG-Ventil an der Vorderseite des Motors und an der Oberseite des Generators.
Dieser Ort ist besonders in Minivans, Trucks und SUVs üblich. Bei anderen Fahrzeugen befindet sich das AGR-Ventil in der Nähe der Motorrückseite.
Schritt 6: Entfernen Sie die am AGR-Ventil angebrachten Schläuche. Es gibt gewöhnlich zwei Metallverbindungen oder -schläuche, die das EGR-Ventil mit dem Auspuff und dem Einlass verbinden. Entfernen Sie diese beiden Verbindungen mit einem Steckschlüssel und der entsprechenden Buchse.
In den meisten Fällen wird es Schraubenlöcher in beiden Rohren geben, es könnte jedoch auch eine Schrauben- und Mutternkonfiguration sein.
Schritt 7: Entfernen Sie den EGR-Ventilkabelbaum. Nachdem Sie die Verbindungsschläuche zum EGR-Ventil entfernt haben, wird der elektrische Kabelbaum im nächsten Schritt getrennt.
Dies wird normalerweise durch einen Clip oder eine Lasche am EVP-Positionssensor angebracht.
Schlagen Sie den Clip mit einem Schlitzschraubendreher vorsichtig auf oder drücken Sie auf die Lasche, um das Abreißen des Gurts zu ermöglichen.
Schritt 8: Entfernen Sie das EGR-Ventil. Das AGR-Ventil selbst ist typischerweise in den Motorblock, den Zylinderkopf oder eine am Ansaugkrümmer angebrachte Halterung geschraubt.
Es wird zwei Schrauben geben, die das EGR-Ventil in Position halten.
In einigen Fällen ist das AGR-Ventil sehr nahe an einem Wechselstromgenerator. Wenn Sie eine ¼ "-Antriebsbuchse mit einer Verlängerung verwenden, können Sie vermeiden, den Generator zu entfernen, um das EGR-Ventil zu entfernen.
Schrauben Sie die obere Schraube ab und entfernen Sie sie; Lösen Sie dann die untere Schraube, bis sie locker ist. Sobald es locker ist, können Sie das EGR-Ventil drehen, um die untere Schraube leicht zu entfernen.
Schritt 9: Reinigen Sie den EGR-Ventilanschluss. Da das EGR-Ventil entfernt wird, ist dies eine gute Gelegenheit, diesen Bereich zu reinigen, insbesondere wenn Sie das gesamte EGR-Ventil austauschen wollen.
Ein Hauptgrund für eine fehlerhafte Leistung des EGR-Ventils ist, dass es Schmutz und überschüssigen Kohlenstoff dort entwickelt, wo es an dem Motor anhaftet.
Mit einem Vergaserreiniger einen Werkstattlappen einweichen und die Außen- und Innenkanten des Anschlusses reinigen, an denen das EGR-Ventil angebracht war.
- Spitze: Wenn Sie das EGR-Ventil sofort ersetzen, brauchen Sie diese Spitze nicht. Wenn Sie jedoch den EVP-Positionssensor vom AGR-Ventil entfernen möchten, können Sie den gleichen Lappen verwenden, den Sie zum Reinigen der Anschlusskanten und zum Einfüllen in den offenen Anschluss verwendet haben. In vielen Fällen führt dies zum Motor und Sie wollen nicht, dass Schmutz in den Motor fällt.
Schritt 10: Entfernen Sie den EVP-Positionssensor vom AGR-Ventil. Nachdem Sie das EGR-Ventil vom Fahrzeug entfernt haben, müssen Sie den EVP-Positionssensor von dieser Komponente entfernen und durch den neuen ersetzen.
Bei den meisten AGR-Ventilen sind zwei Schrauben vorhanden, die den EVP-Positionssensor am AGR-Ventil halten. Entfernen Sie diese Schrauben und nehmen Sie den EVP-Positionssensor vom EGR-Ventil ab.
Schritt 11: Installieren Sie den neuen EVP-Positionssensor. Sobald Sie den alten EVP-Positionssensor entfernt haben, installieren Sie den neuen am AGR-Ventil.
- Hinweis: Es ist eine gute Idee, das EGR-Ventil zuerst zu reinigen, bevor dieser Schritt ausgeführt wird.
Schritt 12: Das AGR-Ventil wieder einbauen. Sobald der neue EVP-Positionssensor angebracht ist, können Sie das EGR-Ventil wieder einbauen, indem Sie es wieder in Position bringen und die zwei Schrauben, die es halten, wieder anbringen.
Schritt 13: Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Schließen Sie das EGR-Ventil wieder an den elektrischen Kabelbaum an, indem Sie den Stecker wieder in den Clip oder die Lasche am Ventil stecken.
Schritt 14: Ersetzen Sie die Schläuche oder Rohre, die mit dem EGR-Ventil verbunden sind. Bringen Sie die zwei Metallverbindungen oder Schläuche wieder an, die das EGR-Ventil mit dem Auspuff und dem Einlass verbinden.
Schritt 15: Bringen Sie die Luftfilter und andere Komponenten wieder an. Ersetzen Sie alle Komponenten, die entfernt werden müssen, um auf das EGR-Ventil zugreifen zu können.
Schritt 16: Setzen Sie die Motorabdeckung wieder ein. Sobald alle Motorkomponenten wieder angebracht sind, installieren Sie die Motorabdeckung gemäß der Wartungsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Schritt 17: Befestigen Sie die Batteriekabel wieder. Setzen Sie die positiven und negativen Batteriekabel wieder in die Fahrzeugbatterie ein.
Teil 2 von 2: Testen der Reparatur
Sobald Sie dieses Teil ersetzt haben, müssen Sie das Fahrzeug starten und alle Fehlercodes löschen, bevor Sie eine Testfahrt durchführen können. Dies gibt Ihnen eine saubere Weste, um die Reparatur zu testen.
Schritt 1: Starten Sie das Fahrzeug. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur erwärmen.
Schritt 2: Überprüfen Sie das Armaturenbrett. Vergewissern Sie sich, dass die Check Engine Light nicht leuchtet.
Wenn dies der Fall ist, sollten Sie das Fahrzeug ausschalten und einen Diagnose-Scan durchführen. Die Fehlercodes müssen bei den meisten Fahrzeugen nach Abschluss dieses Service gelöscht werden.
Wenn die Check Engine Light nach dem Löschen der Fehlercodes wieder aufleuchtet, ist es wahrscheinlich, dass die Ersetzung falsch durchgeführt wurde oder dass eine andere Komponente das Problem verursacht. Wenn nach dem Zurücksetzen keine Fehlercodes angezeigt werden, fahren Sie mit dem Abschluss einer Standard-Testfahrt fort.
Schritt 3: Testen Sie das Fahrzeug. Nehmen Sie das Fahrzeug auf einem 10-Meilen-Straßentest und kehren Sie dann nach Hause zurück, um nach Lecks oder Fehlercodes zu suchen.
Der Austausch des EVP-Positionssensors ist eine relativ einfache Aufgabe. Bei modernen Autos, Lastkraftwagen und SUVs besteht der schwierige Teil jedoch oft darin, die zusätzlichen Teile zu entfernen, die Ihnen den Zugang zu dieser Komponente ermöglichen. Wenn Sie diese Anweisungen gelesen haben und immer noch nicht 100% sicher sind, diese Reparatur selbst durchzuführen, können Sie sich jederzeit an eine der zertifizierten Mechaniker von Vermin-Club wenden, um den Austausch des EVP-Positionssensors für Sie abzuschließen.