Ein Fahrzeug mit Scheibenbremsen verlangsamt oder stoppt, indem es Druck über Bremsbeläge auf einen an der Radnabe befestigten Rotor ausübt. Bremsbeläge, die eine ungleichmäßige Abnutzung aufweisen, sind im Allgemeinen nicht ausgerichtet, und abhängig von dem Abnutzungsmuster kann diese Art von Abnutzung eine Vielzahl von Dingen bedeuten. Wenn Sie das Verschleißmuster Ihrer Bremsbeläge verstehen, können Sie leicht eine Lösung finden, um bestehende Probleme zu beheben.
Teil 1 von 2: Wie Bremsbeläge funktionieren
Um den Verschleiß der Bremsbeläge zu verstehen, müssen Sie zunächst verstehen, wie die Bremsbeläge funktionieren. Der Vorgang beginnt, wenn Sie auf das Bremspedal treten und je nachdem, wie stark Sie das Bremspedal betätigen, zum Stillstand kommt.
Schritt 1: Verstehen Sie Bremsleitungen. Die Bremsleitungen halten die Bremsflüssigkeit, die beim Drücken des Bremspedals in ein langes, dünnes Rohr gedrückt wird.
Bremsflüssigkeit ist tatsächlich Hydraulikflüssigkeit, die einen Kolben am Ende der Bremsleitung herunterdrückt, was wiederum den Bremsbelag in Richtung auf den Rotor drückt, wodurch das Fahrzeug abhängig von der verwendeten Kraft verlangsamt oder gestoppt wird.
Der über die hydraulische Bremsflüssigkeit übertragene Druck ist viel größer als die Kraft, die allein von der Person aufgebracht werden könnte. Der hydraulische Druck wird gleichmäßig auf jedes Rad ausgeübt, wenn das Bremspedal gedrückt wird.
Schritt 2: Verstehen Sie die Bremssättel. Die Bremssättel halten die Bremsbeläge an Ort und Stelle und drücken sie gegen den Rotor, wodurch die Reibung entsteht, um das Fahrzeug anzuhalten.
Beim Einbau von Bremssätteln an Ihrem Fahrzeug können Sie zwischen Fest- und Festsätteln wählen. Schwimmsättel bewegen sich relativ zum Rotor ein und aus und kommen mit einem oder zwei Kolben am Innensattel. Die Kolben eines Schwimmsattels drücken beim Bremsen den gesamten Bremssattel und erzeugen Reibung von beiden Bremssätteln.
Fester Bremssattel hat Kolben an der Innen- und Außenseite Bremssattel. Feste Bremssättel bieten eine bessere Leistung als das Schweben und werden deshalb bevorzugt.
Schritt 3: Verstehen Sie die Bremsbeläge. Ein Bremsbelag besteht aus einer Trägerplatte aus Stahl, wobei eine Seite mit Reibmaterial bedeckt ist.
Der Zweck des Bremsklotzes besteht darin, den Rotor zu greifen, wenn das Bremspedal gedrückt wird, wodurch das Fahrzeug, an dem sie installiert sind, verlangsamt oder gestoppt wird. Bei der Auswahl der Bremsbeläge können Sie zwischen verschiedenen Materialien wählen. Die folgende Tabelle soll Ihnen helfen, sie besser zu verstehen.
Schritt 4: Bremsrotoren verstehen. Der andere Teil der Gleichung, wenn ein Fahrzeug angehalten wird, geben Bremsrotoren den Bremsklötzen etwas, um zu greifen und die Achse zu verlangsamen, wenn sie ein Fahrzeug verlangsamen oder stoppen.
Rotoren sind eine sehr langlebige Komponente, die bei vielen Bremsbelägen zum Einsatz kommt. Gewöhnlich aus Gusseisen hergestellt, umfassen einige andere Materialien Verbundwerkstoffe wie verstärkter Kohlenstoff oder Keramik.
- Warnung: Es ist wichtig, dass Sie Ihre Bremsbeläge wechseln, wenn sie sich abnutzen. Wenn sie nicht sofort gewechselt werden, kann dies zu einer Vernarbung der Bremsrotoroberfläche und einer Verringerung der Leistung des Rotors führen.
Teil 2 von 2: Bremsbelagverschleiß
Das Abnutzungsmuster auf einem Bremsbelag sagt viel über Ihren Bremsenaufbau aus. Im Allgemeinen wird angezeigt, ob die Pads falsch installiert sind und angepasst werden müssen. Sie sollten Ihre Bremsbeläge regelmäßig überprüfen lassen, um sicherzustellen, dass sie nicht ausgetauscht werden müssen. Im Durchschnitt sollten Sie Ihre Bremsbeläge alle 50.000 Meilen ersetzen, dies kann jedoch je nach Dauerhaftigkeit des Bremsbelags, der Umgebung, in der Sie fahren, und Ihren persönlichen Fahrgewohnheiten variieren.
Schritt 1: Suchen Sie nach Verschleiß. Sie möchten die Bremsbeläge innen und außen an jedem Rad gleichmäßig abnutzen.
Anzeichen eines gleichmäßigen Bremsbelagverschleißes werden durch gleiche Materialmengen auf beiden Bremsbelägen für jeden Reifen angezeigt.
- Spitze: Sie sollten Bremsbeläge mit Verschleißanzeiger suchen. Verschleißanzeiger informieren Sie, wenn es Zeit ist, Ihre Bremsbeläge entweder durch Schall, Sensoren oder durch visuelle Kontrolle der Anzeige auf dem Bremsbelag zu wechseln.
Schritt 2: Achten Sie auf den Verschleiß der äußeren Polster. Für dieses Verschleißmuster hat der äußere Bremsbelag viel weniger Material als der innere Bremsbelag.
Diese Art von Verschleiß wird verursacht, wenn der äußere Bremsbelag weiterhin am Rotor anliegt, selbst wenn der Bremssattel gelöst ist. Dies ist ein Anzeichen für fehlerhafte Führungsstifte, Buchsen oder Gleitschienen. Der einfachste Weg, um dieses Problem zu beheben, ist es, den Bremssattel und den Bremsbelag zu ersetzen.
Schritt 3: Achten Sie auf den Verschleiß der Innenpolster. Anzeichen für übermäßigen Verschleiß des inneren Bremsbelags sind ein starker Hinweis darauf, dass das Belag auch nach dem Loslassen des Bremssattels am Rotor anliegt.
Diese Art des Verschleißmusters ist ein sicheres Zeichen für eine abgenutzte Dichtung, Beschädigung des Bremssattels oder Korrosion durch Nässe. Wie bei der übermäßigen Abnutzung des äußeren Bremsbelags stellt der Austausch des Bremssattels und Bremssattels den einfachsten Weg dar, um diese Art von Verschleiß zu beheben.
Schritt 4: Kenne die Anzeichen für den Verschleiß des konischen Pads. Eine dritte Art von Verschleißprofil, der sich verjüngende Verschleiß an einem Bremsbelag, ist ein starker Hinweis darauf, dass der Bremsbelag falsch eingebaut ist.
Das Pad wird von einem Teil des Pads zum anderen geneigt erscheinen. Eine mögliche Ursache für einen solchen Verschleiß ist auch der Verschleiß der Führungsstifte und des auf einer Seite des Bremsklotzes klemmenden Gleitsattels. Um dieses Problem zu beheben, ersetzen Sie den störenden Bremssattel zusätzlich zum Bremsbelag.
Schritt 5: Suchen Sie nach Rissen, Verglasungen und erhöhten Kanten. Ein verglaster oder gerissener Bremsbelag mit hochgezogenen Kanten ist das Zeichen für eine Vielzahl von Problemen.
Die häufigsten Ursachen für einen solchen Notfall in einem Bremsbelag sind eine Überbeanspruchung, ein defekter Bremssattel oder ein defekter Bremsbelag. Außerdem kann eine Parkbremse, die nicht vollständig zurückgezogen ist, eine solche Deformation des Kissens verursachen.
Der einfachste Weg, um dieses Problem zu beheben, ist es, das Pad zu ersetzen und die Feststellbremse bei Bedarf einzustellen.
- Spitze: Es ist auch wichtig, dass Sie einen Bremsbelag richtig einfahren. Beim Einbetten wird eine dünne Schicht Transferfolie auf die Rotoroberfläche übertragen, wodurch das Bremsenrubbeln minimiert wird, und dies wird durch den allmählichen Aufbau von Wärme in der Rotoroberfläche und dem Bremsbelagmaterial erreicht. Die Einbettung kann Hunderte von Kilometern dauern, in denen Sie starke Bremsmanöver vermeiden sollten.
Schritt 6: Suchen Sie nach überlappendem Reibmaterial. Bei dieser Art von Abnutzungsmuster überlappt die Oberkante der Unterlage die Oberseite des Rotors.
Häufige Ursachen sind der Einbau falscher Bremsbeläge oder Rotoren an Ihrem Fahrzeug oder übermäßige Abnutzung der Führungsstifte oder des Bremssattels. Um dieses Problem zu beheben, installieren Sie die richtigen Bremsbeläge oder Bremsscheiben an Ihrem Fahrzeug.
Unebener Verschleiß an Ihren Bremsbelägen ist einfach zu beheben. Wenn Sie die notwendigen Anpassungen vornehmen oder die Teile in der richtigen Größe installieren, können Sie schnell wieder auf die Straße zurückkehren. Wenn Sie Fragen zu Ihren Bremsklötzen, Rotoren oder Bremssätteln haben, können Sie einen Mechaniker um weitere Informationen bitten. Sie können auch einen unserer erfahrenen Mechaniker dazu bringen, Ihre Bremsbeläge für Sie zu ersetzen, wenn Sie sich selbst nicht sicher fühlen.