Ob es darum geht, einem Pendler oder Arbeitsfahrzeug neues Leben einzuhauchen, oder für ein Hobby in einem Oldtimer, es gibt viele Fälle, in denen der Umbau eines Motors eine gute Alternative sein kann, um einen zu ersetzen. Im Allgemeinen kann der Wiederaufbau einer Engine eine große Aufgabe sein, aber eine, die mit der richtigen Forschung, Planung und Vorbereitung sehr gut möglich ist.
Da die genaue Schwierigkeit eines solchen Jobs je nach Motormodell stark variieren kann und die Anzahl der verschiedenen Motortypen groß ist, konzentrieren wir uns darauf, wie man einen klassischen Pushrod-Motor umbauen kann. Die Schubstangenkonstruktion verwendet einen Motorblock in Form eines "V", platziert die Nockenwelle in dem Block und verwendet Stößelstangen, um die Zylinderköpfe zu betätigen.
Die Schubstange wird seit vielen Jahrzehnten verwendet und ist bis heute aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, Einfachheit und leichten Zugänglichkeit zu Teilen im Vergleich zu anderen Motorentwürfen beliebt. In dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung werden wir besprechen, was ein typischer Motorumbau mit sich bringen würde.
Teil 1 von 9: Fahrzeug und Werkzeug vorbereiten
Benötigte Materialien
- Luftkompressor
- Motorschmiermittel
- Grundlegender Satz Handwerkzeuge
- Blaspistole und Luftschlauch
- Schlagzeug aus Messing
- Nockenwellenlagerwerkzeug
- Zylinderbohrung Honwerkzeug
- Zylinderbohrung Grat Reibahle
- Elektrische Bohrmaschine
- Motorhebezeug (um den Motor zu entfernen)
- Motorstand
- Motorreparatursatz
- Fenderabdeckungen
- Taschenlampe
- Jack steht auf
- Abdeckband
- Ölwannen (mindestens 2)
- Permanent-Marker
- Plastiktüten und -boxen (zum Aufbewahren und Organisieren von Hardware und Teilen)
- Kolbenringverdichter
- Rod Journal Beschützer
- Betriebsanleitung
- Hersteller von Silikondichtungen
- Zahnriemenabzieher
- Drehmomentschlüssel
- Unterlegkeile
- Wasserverdrängungs-Schmiermittel
Schritt 1: Recherchieren und Vorschau des Entfernungsverfahrens. Bevor Sie beginnen, suchen Sie gründlich nach den Verfahren für den Aus- und Einbau Ihres spezifischen Fahrzeugs und Motors und sammeln Sie alle notwendigen Werkzeuge für diese Aufgabe.
Die meisten Schubstangen-V8-Motoren haben sehr ähnliche Designs, es ist jedoch immer eine gute Idee, sich über die Besonderheiten des Fahrzeugs oder Motors, an dem Sie arbeiten, zu informieren.
Kaufen Sie bei Bedarf ein Service-Handbuch oder suchen Sie online nach einem Produkt, damit die genauen Abläufe für eine gründliche und qualitativ hochwertige Neuerstellung befolgt werden.
Teil 2 von 9: Ablassen der Fahrzeugflüssigkeiten
Schritt 1: Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an. Heben Sie den Vorderwagen vom Boden ab und senken Sie ihn auf die Wagenheber ab. Stellen Sie die Feststellbremse ein und legen Sie die Unterlegkeile unter die Hinterräder.
Schritt 2: Lassen Sie das Motoröl in eine Pfanne ab. Setzen Sie Kotflügelabdeckungen auf beide Kotflügel und fahren Sie dann fort, um das Motoröl und Kühlmittel in Ihre Abflusswannen abzulassen.
Gehen Sie vorsichtig vor, um das Öl und das Kühlmittel in separate Pfannen ablaufen zu lassen, da die beiden zusammen vermischten Teile eine ordnungsgemäße Entsorgung und Wiederverwertung erschweren können.
Teil 3 von 9: Bereiten Sie den Motor zum Ausbau vor
Schritt 1: Entfernen Sie alle Kunststoffabdeckungen. Während die Flüssigkeiten abgelassen werden, entfernen Sie alle Kunststoffabdeckungen des Motors sowie alle Luftansaugrohre oder Filtergehäuse, die entfernt werden müssen, bevor der Motor austreten kann.
Legen Sie die entnommene Hardware in die Sandwich-Beutel und beschriften Sie die Beutel mit Klebeband und Marker, so dass keine Hardware verloren geht oder beim erneuten Zusammenbau übrig bleibt.
Schritt 2: Entfernen Sie den Kühler. Wenn die Flüssigkeiten abgelassen sind und die Abdeckungen entfernt sind, entfernen Sie den Kühler vom Fahrzeug.
Entfernen Sie die Kühlerhalterungen, lösen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche sowie gegebenenfalls die Übertragungsleitungen und nehmen Sie den Kühler aus dem Fahrzeug.
Das Entfernen des Kühlers verhindert, dass er beschädigt wird, wenn der Motor aus dem Fahrzeug gehoben wird.
Nehmen Sie sich auch diese Zeit, um alle Heizungsschläuche, die zur Brandmauer gehen, zu trennen. Die meisten Fahrzeuge haben normalerweise zwei davon, die entfernt werden müssen.
Schritt 3: Trennen Sie die Batterie und den Starter. Als nächstes trennen Sie die Batterie und dann alle verschiedenen Kabelbäume und Stecker des Motors.
Verwenden Sie die Taschenlampe, um den gesamten Motor, einschließlich der Unterseite und in der Nähe der Firewall, sorgfältig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass keine Anschlüsse übersehen werden.
Denken Sie auch daran, den Anlasser zu lösen, der sich auf der Unterseite des Motors befindet. Sobald alle elektrischen Stecker herausgezogen sind, legen Sie den Kabelbaum zur Seite, aus dem Weg.
Schritt 4: Entfernen Sie die Anlasser und Auspuffkrümmer. Entfernen Sie bei ausgeschaltetem Kabelbaum den Anlasser und lösen Sie die Abgaskrümmer des Motors von den entsprechenden Fallrohren und gegebenenfalls von den Motorzylinderköpfen.
Einige Motoren können entfernt werden, während die Auspuffkrümmer noch angeschraubt sind, während andere definitiv entfernt werden müssen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, schlagen Sie in Ihrem Wartungshandbuch nach.
Schritt 5: Entfernen Sie den Luftkompressor und die Riemen. Als nächstes, wenn Ihr Fahrzeug mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, nehmen Sie die Riemen ab und schrauben Sie den Klimakompressor vom Motor ab und legen Sie ihn zur Seite.
Wenn möglich, lassen Sie die Klimaanlagenleitungen am Kompressor angeschlossen, da das System später, wenn es geöffnet wird, mit Kältemittel nachgefüllt werden muss.
Schritt 6: Schrauben Sie den Motor vom Getriebe ab. Fahren Sie mit der Entriegelung des Motors von der Getriebeglocke fort.
Stützen Sie das Getriebe mit einem Wagenheber ab, wenn kein Querträger oder eine Halterung am Fahrzeug befestigt ist, und entfernen Sie dann alle Schrauben des Glockengehäuses.
Legen Sie die gesamte entfernte Hardware in eine Plastiktüte und beschriften Sie sie, um sie bei der erneuten Montage leichter identifizieren zu können.
Teil 4 von 9: Den Motor vom Fahrzeug entfernen
Schritt 1: Bereiten Sie Ihren Motoraufzug vor. Positionieren Sie Ihren Motorzug an diesem Punkt über dem Motor und befestigen Sie die Ketten sicher und sicher am Motor.
Einige Motoren haben Haken oder Halterungen, die speziell dafür vorgesehen sind, dass sich der Motorhebezeug anhängen kann, während andere es erfordern, dass Sie eine Schraube und eine Unterlegscheibe durch einen der Kettenglieder führen.
Wenn Sie eine Schraube durch einen der Kettenglieder führen, stellen Sie sicher, dass der Bolzen von hoher Qualität ist und dass er ausreichend in das Bolzenloch passt, um sicherzustellen, dass er nicht bricht oder die Gewinde beschädigt Gewicht des Motors.
Schritt 2: Schrauben Sie den Motor von den Motorhalterungen ab. Sobald der Motorzug korrekt am Motor befestigt ist und alle Getriebeschrauben entfernt sind, fahren Sie fort, den Motor von den Motorhalterungen zu lösen und lassen Sie die Motorhalterungen wenn möglich am Fahrzeug.
Schritt 3: Heben Sie den Motor vorsichtig aus dem Auto. Der Motor sollte jetzt bereit sein, herauszukommen. Überprüfen Sie sorgfältig, ob keine elektrischen Anschlüsse oder Schläuche angeschlossen sind und dass die gesamte notwendige Hardware entfernt wurde, und fahren Sie dann mit dem Abheben des Motors fort.
Heben Sie es langsam heraus und bewegen Sie es vorsichtig vom Fahrzeug weg. Lassen Sie sich bei diesem Schritt von jemand anderem helfen, denn die Motoren sind sehr schwer und können mühsam sein, um selbst zu manövrieren.
Teil 5 von 9: Motor auf den Motorständer montieren
Schritt 1: Stellen Sie den Motor auf einen Motorständer. Wenn der Motor entfernt ist, ist es Zeit, ihn auf den Motorständer zu montieren.
Positionieren Sie das Hebezeug über Ihrem Motorständer und sichern Sie den Motor mit Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben am Ständer.
Stellen Sie sicher, dass Sie hochwertige Schrauben verwenden, damit sie unter dem Gewicht des Motors nicht brechen.
Teil 6 von 9: Zerlegen des Motors
Schritt 1: Entfernen Sie alle Riemen und Zubehörteile Sobald der Motor montiert ist, können wir mit der Demontage beginnen.
Beginnen Sie damit, alle Riemen und Zubehörteile des Motors zu entfernen, wenn sie nicht bereits entfernt wurden.
Entfernen Sie den Verteiler und die Drähte, die Kurbelwellenriemenscheibe, die Ölpumpe, die Wasserpumpe, die Lichtmaschine, die Servolenkungspumpe und alle anderen eventuell vorhandenen Zubehörteile oder Riemenscheiben.
Denken Sie daran, die gesamte Hardware und Teile, die Sie entfernen, ordnungsgemäß zu lagern und zu etikettieren, um später den Zusammenbau zu erleichtern.
Schritt 2: Entfernen Sie die blanken Komponenten des Motors. Sobald der Motor leer ist, fahren Sie mit dem Entfernen des Ansaugkrümmers, der Ölwanne, der Steuergehäuseabdeckung, der Flexplate oder des Schwungrads, der hinteren Motorabdeckung und der Ventilabdeckungen vom Motor fort.
Stellen Sie eine Ablaufwanne unter den Motor, um das restliche Öl oder Kühlmittel, das beim Entfernen dieser Komponenten aus dem Motor fallen könnte, aufzufangen. Achten Sie darauf, dass Sie alle Hardware entsprechend aufbewahren und beschriften, um später die Montage zu erleichtern.
Schritt 3: Entfernen Sie die Kipphebel und Stößelstangen. Demontieren Sie den Ventiltrieb der Zylinderköpfe. Beginnen Sie mit dem Entfernen der Kipphebel und Stößelstangen, die nun frei liegen sollten.
Entfernen Sie die Kipphebel und Stößelstangen, und prüfen Sie sie anschließend, um sicherzustellen, dass sie an den Kontaktpunkten nicht verbogen oder übermäßig abgenutzt sind. Sobald die Stößelstangen entfernt sind, entfernen Sie auch die Lifterhalterungen und Stößel.
Sobald alle Komponenten des Ventiltriebs entfernt sind, überprüfen Sie alle. Wenn Sie feststellen, dass eine der Komponenten beschädigt ist, ersetzen Sie sie durch neue.
Da diese Arten von Motoren sehr gebräuchlich sind, sind diese Teile in der Regel in den meisten Ersatzteillagern auf dem Regal verfügbar.
Schritt 4: Entfernen Sie den Zylinderkopf. Bei ausgebauten Stößeln und Kipphebeln die Zylinderkopfschrauben entfernen.
Entfernen Sie die Schrauben abwechselnd von außen nach innen, um zu verhindern, dass sich der Kopf verzieht, wenn das Drehmoment gelöst wird, und entfernen Sie dann die Zylinderköpfe vom Block.
Schritt 5: Entfernen Sie die Steuerkette und die Nockenwelle. Entfernen Sie die Steuerkette und die Kettenräder, die die Kurbelwelle mit der Nockenwelle verbinden, und entfernen Sie dann die Nockenwelle vorsichtig vom Motor.
Wenn eines der Kettenräder schwer zu entfernen ist, verwenden Sie den Abzieher, um sie zu entfernen.
Schritt 6: Entfernen Sie die Kolbenstangenkappen. Drehen Sie den Motor auf den Kopf und beginnen Sie, die Kolbenstangenkappen einzeln zu entfernen. Bewahren Sie alle Kappen mit den gleichen Teilen auf, die Sie als Satz entfernt haben.
Wenn alle Kappen entfernt sind, legen Sie die Gelenkzapfen auf jeden der Pleuelstangenbolzen, um zu verhindern, dass sie zerkratzen oder die Zylinderwände beschädigen, wenn sie entfernt werden.
Schritt 7: Reinigen Sie die Oberseiten jedes Zylinders. Sobald alle Endkappen der Pleuelstangen entfernt wurden, verwenden Sie die Zylinderwulstfräse, um den Kohlenstoff von den Oberseiten jedes Zylinders zu entfernen, und ziehen Sie dann jeden Kolben einzeln heraus.
Achten Sie darauf, die Zylinderwände beim Entfernen der Kolben nicht zu zerkratzen oder zu beschädigen.
Schritt 8: Überprüfen Sie die Kurbelwelle. Der Motor sollte jetzt größtenteils mit Ausnahme der Kurbelwelle demontiert werden.
Drehen Sie den Motor um und entfernen Sie die Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle und dann die Kurbelwelle und die Hauptlager.
Untersuchen Sie alle Kurbelwellenzapfen (Lagerflächen) gründlich auf Anzeichen von Schäden, wie z. B. Kratzer, Kerben, Anzeichen von Überhitzung oder Ölmangel.
Wenn die Kurbelwelle sichtbare Schäden aufweist, kann es sinnvoll sein, dass eine Maschinenwerkstatt sie überprüft und bearbeitet oder sie bei Bedarf auswechselt.
Teil 7 von 9: Vorbereiten des Motors und der Komponenten für die erneute Montage
Schritt 1: Reinigen Sie alle entfernten Komponenten. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor vollständig demontiert werden.
Legen Sie alle Teile, die wiederverwendet werden sollen, wie Kurbelwelle, Nockenwelle, Kolben, Stäbe, Ventildeckel, vordere und hintere Abdeckung, auf einen Tisch und reinigen Sie jede Komponente gründlich.
Entfernen Sie eventuell vorhandenes altes Dichtungsmaterial und waschen Sie die Teile mit warmem Wasser und einem wasserlöslichen Reinigungsmittel. Dann blase sie mit Druckluft trocken.
Schritt 2: Reinigen Sie den Motorblock. Bereiten Sie den Block und die Köpfe für die erneute Montage vor, indem Sie sie gründlich reinigen. Wie bei den Teilen, entfernen Sie alle vorhandenen Dichtungsmaterialien und reinigen Sie den Block mit warmem Wasser und einem wasserlöslichen Reinigungsmittel. Untersuchen Sie den Block und die Köpfe auf mögliche Beschädigungen, während Sie sie reinigen. Dann blase sie mit Druckluft trocken.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Zylinderwände. Wenn der Block trocken ist, überprüfen Sie gründlich die Zylinderwände auf Anzeichen von Kratzern oder Riefen.
Wenn Anzeichen von ernsthaften Schäden gefunden werden, sollten Sie eine Maschinenwerkstatt überprüfen lassen und gegebenenfalls die Zylinderwände bearbeiten.
Wenn die Wände in Ordnung zu sein scheinen, montieren Sie Ihr Zylinderhonwerkzeug auf Ihren Bohrer und honen Sie leicht die Wände jedes einzelnen Zylinders.
Das Honen der Wände erleichtert das Einfahren und Einsetzen der Kolbenringe beim Starten des Motors. Sobald die Wände geschliffen sind, sprühen Sie eine dünne Schicht Ihres Wasserverdrängungsschmiermittels ein, um die Wände vor dem Rosten zu schützen.
Schritt 4: Ersetzen Sie die Gefrierstopfen des Motors. Fahren Sie fort, um jeden Frostschutzstopfen des Motors zu entfernen und zu ersetzen.
Verwenden Sie einen Messingstempel und einen Hammer, um eine Kante des Gefrierverschlusses nach innen zu klopfen. Die gegenüberliegende Kante des Gefriersteckers sollte nach oben zeigen und Sie sollten ihn mit einer Zange herausziehen können.
Installieren Sie die neuen Froststopfen, indem Sie sie vorsichtig einklopfen, und stellen Sie sicher, dass sie bündig und eben auf dem Block installiert werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motorblock selbst wieder zusammengebaut werden.
Schritt 5: Installieren Sie neue Kolbenringe. Bevor Sie mit dem erneuten Zusammenbau beginnen, bereiten Sie Ihre Kolben vor, indem Sie neue Kolbenringe einbauen, falls diese Teil Ihres Umbausatzes sind.
- Spitze: Befolgen Sie die Installationsanweisungen genau, da Kolbenringe für die Installation und Funktion auf sehr spezifische Weise entwickelt wurden. Die falsche Installation kann später zu Problemen mit dem Motor führen.
Schritt 6: Installieren Sie neue Nockenwellenlager. Die neuen Nockenwellenlager mit dem Nockenwellenlagerwerkzeug einbauen. Nach der Installation eine großzügige Schicht Montageschmiermittel auf jeden von ihnen auftragen.
Teil 8 von 9: Motor wieder zusammenbauen
Schritt 1: Montieren Sie die Hauptlager, Kurbelwelle und dann die Kappen wieder. Drehen Sie den Motor um und montieren Sie dann die Hauptlager, die Kurbelwelle und dann die Kappen.
Achten Sie darauf, jedes Lager und jeden Lagerzapfen großzügig mit Montagefett zu schmieren und dann jeden Hauptlagerdeckel handfest zu installieren.
Der hintere Lagerdeckel kann auch eine Dichtung haben, die installiert werden muss. Wenn dies der Fall ist, tun Sie dies zu diesem Zeitpunkt.
Sobald alle Kappen installiert sind, ziehen Sie jede Kappe auf die korrekte Spezifikation und in der richtigen Reihenfolge herunter, um die Möglichkeit zu vermeiden, die Kurbelwelle aufgrund falscher Installationsverfahren zu beschädigen.
Sobald die Kurbelwelle eingebaut ist, drehen Sie sie von Hand, um sicherzustellen, dass sie sich reibungslos dreht und nicht bindet. Wenn Sie sich bezüglich der Einzelheiten zum Einbau der Kurbelwelle nicht sicher sind, schlagen Sie in Ihrem Wartungshandbuch nach.
Schritt 2: Installieren Sie die Kolben. An diesem Punkt sind Sie bereit, die Kolben zu installieren. Bereiten Sie die Kolben für die Installation vor, indem Sie die neuen Lager auf die Stangen setzen und dann die Kolben in den Motor einbauen.
Da die Kolbenringe so konstruiert sind, dass sie sich wie Federn nach außen ausdehnen, verwenden Sie das Kompressionswerkzeug für den Zylinderring, um sie zusammenzudrücken, und senken Sie dann den Kolben in den Zylinder und auf den entsprechenden Kurbelwellenzapfen ab.
Sobald der Kolben in den Zylinder und das Lager am Kurbelwellenzapfen abgesenkt ist, den Motor umdrehen und die entsprechende Pleuelstangenendkappe auf den Kolben montieren.
Wiederholen Sie diesen Vorgang für jeden Kolben, bis alle Kolben installiert sind.
Schritt 3: Installieren Sie die Nockenwelle. Tragen Sie eine großzügige Schicht Montageschmiermittel auf jeden der Nockenwellenzapfen und Nockenwellen auf und montieren Sie diese vorsichtig in den Motorblock, wobei darauf zu achten ist, dass keine der Lager beim Einbau der Nockenwelle verkratzt oder geritzt wird.
Schritt 4: Installieren Sie die Timing-Komponenten. Mit dem eingebauten Nocken und der Kurbel sind wir nun bereit, die Steuerkomponenten, die Nocken- und Kurbelkettenräder und die Steuerkette zu installieren.
Setzen Sie Ihre neuen Zahnkränze ein und takten Sie sie dann gemäß den Anweisungen, die Sie mit Ihrem Timing-Kit oder in Ihrem Servicehandbuch erhalten haben.
Bei den meisten Stößelstangenmotoren ist es eine einfache Sache, den Nocken und die Kurbelwelle zu drehen, bis der oder die richtigen Zylinder am OT sind und die Markierungen an den Kettenrädern sich in einer gewissen Weise ausrichten oder in eine bestimmte Richtung zeigen. Einzelheiten finden Sie im Servicehandbuch.
Schritt 5: Testen Sie die Kurbelwelle. Zu diesem Zeitpunkt sollte die rotierende Anordnung vollständig zusammengebaut sein.
Die Kurbelwelle einige Male von Hand drehen, um sicherzustellen, dass die Nocken- und Kurbelwellenräder korrekt montiert sind, und dann die Steuerkettenabdeckung und die hintere Motorabdeckung anbringen.
Stellen Sie sicher, dass Dichtungen oder Dichtungen, die in die Motorabdeckung eingepresst sind, durch neue ersetzt werden.
Schritt 6: Installieren Sie die Ölwanne. Drehen Sie den Motor um und installieren Sie die Ölwanne. Verwenden Sie die Dichtung, die in Ihrem Umbausatz enthalten ist, oder stellen Sie Ihre eigene Dichtung her.
Denken Sie daran, eine dünne Raupe aus Silikon-Dichtungsmaterial entlang aller Ecken oder Kanten zu legen, wo sich die Pfanne und die Dichtungen treffen.
Schritt 7: Installieren Sie die Kopfdichtungen und den Kopf. Mit dem jetzt zusammengebauten unteren Ende können wir beginnen, das obere Ende des Motors zu montieren.
Installieren Sie Ihre neuen Kopfdichtungen, die als Teil Ihres Umbausatzes enthalten sein sollten, und achten Sie darauf, dass sie mit der richtigen Seite nach oben installiert werden.
Sobald die Kopfdichtungen angebracht sind, installieren Sie die Köpfe und dann alle Kopfschrauben und ziehen Sie sie handfest an. Befolgen Sie dann die entsprechende Prozedur zum Festziehen der Kopfschrauben.
Es gibt normalerweise eine Drehmomentspezifikation und -folge, die befolgt werden müssen und oft mehrmals wiederholt werden müssen. Einzelheiten finden Sie in Ihrem Servicehandbuch.
Schritt 8: Installieren Sie den Ventiltrieb erneut. Sobald die Köpfe installiert sind, können Sie den Rest des Ventiltriebs neu installieren. Beginnen Sie mit dem Einbau der Heber, des Führungshalters, dann der Stößelstangen und der Kipphebel.
- Spitze: Denken Sie daran, alle Komponenten bei der Installation mit Montageschmiermittel zu überziehen, um sie vor dem beschleunigten Verschleiß zu schützen, wenn der Motor zum ersten Mal gestartet wird.
Schritt 9: Montieren Sie die Abdeckungen und den Ansaugkrümmer. Die Ventilabdeckungen, die hintere Motorabdeckung und dann den Ansaugkrümmer einbauen.
Verwenden Sie die neuen Dichtungen, die mit Ihrem Umbausatz mitgeliefert werden sollten, und vergessen Sie nicht, eine Silikonwulst um Ecken oder Kanten zu legen, wo sich die Gegenflächen treffen, und um die Wassermäntel herum.
Schritt 10: Installieren Sie die Wasserpumpe, die Auspuffkrümmer und das Schwungrad. An diesem Punkt sollte der Motor fast vollständig wieder zusammengebaut werden, wobei nur die Wasserpumpe, die Abgaskrümmer, die Flexplatte oder das Schwungrad und das zu installierende Zubehör übrig sind.
Installieren Sie die Wasserpumpe und die Verteiler mit den neuen Dichtungen, die in Ihrem Umbausatz enthalten sind, und installieren Sie dann das restliche Zubehör in der umgekehrten Reihenfolge, in der Sie es ausgebaut haben.
Teil 9 von 9: Motor wieder in das Fahrzeug einbauen
Schritt 1: Montieren Sie den Motor wieder an Ihrem Hebezeug. Der Motor sollte nun vollständig wieder zusammengebaut und für den Einbau in das Fahrzeug bereit sein.
Montieren Sie den Motor wie in den Schritten 6-12 von Teil 3 gezeigt in umgekehrter Reihenfolge, in der er entfernt wurde, wieder an Ihrem Hebezeug und dann an das Fahrzeug.
Schritt 2: Schließen Sie den Motor wieder an und füllen Sie ihn mit Öl und Kühlmittel. Sobald der Motor montiert ist, schließen Sie alle Schläuche, elektrischen Anschlüsse und Kabelbäume wieder in der Reihenfolge an, in der Sie sie entfernt haben, und füllen Sie dann den Motor bis zum Niveau mit Öl und Frostschutzmittel auf.
Schritt 3: Testen Sie den Motor. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor startbereit sein. Führen Sie Ihre abschließenden Überprüfungen durch, und lesen Sie dann in Ihrem Servicehandbuch die genauen Verfahren für das Starten und Einfahren des Motors durch, um sicherzustellen, dass Sie von Ihrem umgebauten Motor die optimale Leistung und Lebensdauer erhalten.
Alles in allem ist die Wiederherstellung einer Engine keine kleine Aufgabe, aber mit den richtigen Tools, Wissen und Zeit ist dies eine Aufgabe, die sehr leicht alleine erledigt werden kann. Während Vermin-Club derzeit keine Engine-Wiederherstellung als Teil seiner Dienste anbietet, ist es immer eine gute Idee, sich eine zweite Meinung einzuholen, bevor Sie eine solche intensive Aufgabe übernehmen. Wenn Sie Ihr Auto inspizieren lassen müssen, bietet Vermin-Club umfassende Inspektionen, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Reparatur mit Ihrem Auto durchführen.