Es gibt viele Gründe, warum Sie möglicherweise den oberen Totpunkt eines Motors finden müssen. Der obere Totpunkt ist der Punkt, an dem sich der Kolben des ersten Zylinders in einem Motor an seinem höchsten Punkt befindet, und der Kompressionshub des Viertakt-Zyklus des Motors. Ob es sich um eine einfache Aufgabe wie die Installation eines Verteilers oder um eine kritischere Aufgabe wie die Endmontage des Motors handelt, ist die Ermittlung des oberen Totpunkts eine wichtige Aufgabe, die bei Verwendung der richtigen Werkzeuge und Kenntnisse normalerweise ziemlich einfach ist .
In dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung sehen Sie zwei verschiedene Methoden, um den oberen Totpunkt einer Engine zu finden. Bei der ersten Methode werden wir uns auf Motoren konzentrieren, die ein leicht zugängliches Zündkerzenloch haben; Bei der zweiten Methode werden wir uns auf Motoren konzentrieren, bei denen das Zündkerzenloch des Zylinders nicht leicht zugänglich ist, wie bei vielen Vierzylinder- oder obenliegenden Nockenwellenmotoren.
Methode 1 von 2: Den oberen Totpunkt für Motoren mit einem leicht zugänglichen Zündkerzenloch finden
Benötigte Materialien
- Eine helfende Hand (zur Identifikation des Kompressionshubs)
- Taschenlampe
- Ratsche und Steckschlüsselsatz
- Zündkerzenstecker
Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze aus dem Zylinder Nr. 1. Entfernen Sie die Zündkerze in der ersten Zylinder des Motors mit Ihrer Ratsche und Zündkerze Buchse.
- Spitze: Der Zylinder Nummer 1 wird normalerweise der Motor vorne sein, oder der Motor ist ein V8. Siehe das Diagramm oben. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Zündkerze entfernt werden muss, lesen Sie in einem Wartungshandbuch nach, ob die richtige Zündkerze entfernt wurde. Wenn die falsche Zündkerze entfernt wird, wird der Motor nicht auf den oberen Totpunkt eingestellt.
Schritt 2: Lokalisieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe / Harmonic Balancer. Finden Sie Ihre Kurbelwellenscheibe, auch Harmonic Balancer genannt. Es ist normalerweise die größte Riemenscheibe, oft in der Mitte des unteren Endes des Motors.
Suchen Sie nach den Markierungen auf der Riemenscheibe und der Markierung, mit der sie ausgerichtet werden sollen, normalerweise auf dem Motorblock oder der vorderen Abdeckung.
- Spitze: Wenn Sie Probleme haben, die Riemenscheibe und / oder die Zeitmarken zu finden, verwenden Sie Ihre Taschenlampe, um den Bereich zu beleuchten.
Schritt 3: Das Zündkerzenloch abdichten. Lassen Sie Ihren Helfer mit dem Finger über das obere Ende des Zylinders ein Zündkerzenloch legen und versiegeln Sie es so gut es geht. Fahren Sie fort, während Schritt 4 die Dichtung beizubehalten.
Schritt 4: Drehen Sie die Kurbelwellenscheibe. Die Kurbelwellenscheibe von Hand mit einer Ratsche und einer Buchse drehen. Wenn Sie sich gegen den Motor und all seine Zubehörteile wenden, kann dies ein wenig Aufwand erfordern.
Wenn sich der Motor nicht zuerst dreht, verwenden Sie etwas mehr Kraft oder versuchen Sie, ihn in die entgegengesetzte Richtung zu drehen.
Drehen Sie die Kurbelwellenscheibe weiter, bis der Helfer spürt oder hört, wie Luft aus dem Zylinder gedrückt wird. Dies zeigt an, dass sich der Zylinder im Kompressionshub befindet.
Drehen Sie die Kurbelwelle weiter, bis der Nullpunkt oder der obere Totpunkt der Riemenscheibe mit dem Zeiger des Motors übereinstimmt. Bei den meisten Motoren ist die Null- oder obere Totpunktmarkierung die erste Markierung oder wird in einer anderen Farbe oder in einer anderen Art und Weise als die anderen Markierungen auf der Riemenscheibe deutlich markiert.
- Hinweis: Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Markierung den oberen Totpunkt Ihres Motors anzeigt, lesen Sie in einem Wartungshandbuch nach, ob der Motor in die korrekte Position gedreht wurde.
Schritt 5: Stellen Sie sicher, dass sich der Motor im oberen Totpunkt befindet. Sobald die obere Totpunktmarke mit der Markierung am Motor übereinstimmt, sollte sich der Motor jetzt im oberen Totpunkt befinden.
Zum Überprüfen, die Taschenlampe in das Zündkerzenloch drücken. Sie sollten in der Lage sein, die Oberseite des Kolbens deutlich in der Nähe des oberen Endes des Zylinders zu sehen.
Methode 2 von 2: Ermittlung des oberen Totpunkts für Motoren mit oben liegender Nockenwelle mit nicht zugänglichen Zündkerzenbohrungen
Benötigte Materialien
- Taschenlampe
- Ratsche und Steckschlüsselsatz
- Zündkerzenstecker
Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze aus dem Zylinder Nr. 1. Entfernen Sie die Zündkerze in der ersten Zylinder des Motors mit Ihrer Ratsche und Zündkerze Buchse.
- Spitze: Der Zylinder Nummer 1 ist normalerweise der Motor am nächsten oder vorne links am nächsten, wenn der Motor ein V8 ist. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Zündkerze entfernt werden muss, lesen Sie in einem Wartungshandbuch nach, ob die richtige Zündkerze entfernt wurde. Wenn die falsche Zündkerze entfernt wird, wird der Motor nicht auf den oberen Totpunkt eingestellt.
Schritt 2: Lokalisieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe / Harmonic Balancer. Finden Sie Ihre Kurbelwellenriemenscheibe oder Harmonic Balancer. Es ist normalerweise die größte Rolle, die sich oft in der Mitte des unteren Endes des Motors befindet, genau wie in Methode 1.
Suchen Sie dann nach den Zeitmarkierungen auf der Riemenscheibe und dem Zeiger, mit denen sie ausgerichtet werden sollen, normalerweise auf dem Motorblock oder der vorderen Abdeckung.
- Spitze: Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Riemenscheibe oder die Zeitmarken zu finden, verwenden Sie die Taschenlampe, um den Bereich zu beleuchten.
Schritt 3: Entfernen Sie die Motorventilabdeckung. Die meisten Ventildeckel sind mit nur wenigen zehn Millimeter Schrauben befestigt. Entfernen Sie alle Schrauben und achten Sie darauf, die Dichtung beim Entfernen nicht zu beschädigen, und ziehen Sie die Ventilabdeckung frei.
Schritt 4: Identifizieren Sie die Nockenwellensteuermarkierungen. Sobald die Ventilabdeckung entfernt ist, sollten Sie in der Lage sein, die Nockenwelle oder die Nockenwellen zu sehen, wenn es sich um einen Motor mit zwei obenliegenden Nocken handelt.
Suchen Sie nach den Nockenwellen-Steuermarken auf den Zahnrädern. Sie sind normalerweise deutlich in Form von Kerben, Stiften oder manchmal gestempelten Wörtern gekennzeichnet.
- Hinweis: Wenn Sie Ihre Zeitmarken nicht identifizieren können, lesen Sie in einem Servicehandbuch nach, um sicherzustellen, dass der Motor auf den richtigen oberen Totpunkt eingestellt ist.
Schritt 5: Drehen Sie die Kurbelwellenscheibe. Die Kurbelwellenriemenscheibe des Motors mit einer Ratsche und einer Buchse drehen, bis die Steuermarkierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und den Nockenwellenrädern auf den oberen Totpunkt ausgerichtet sind.
In der Regel werden die Markierungen auf eine sehr spezifische Weise ausgerichtet, wenn der Motor den oberen Totpunkt erreicht, beispielsweise zueinander zeigend oder gegenüberliegend, wenn er richtig ausgerichtet ist. Einzelheiten zum Ausrichten der Nockenwellenriemenscheiben finden Sie im Wartungshandbuch.
Sobald alle Zeitmarkierungen korrekt ausgerichtet sind, befindet sich der Motor im oberen Totpunkt.
Alles in allem ist das Einstellen eines Motors in den oberen Totpunkt ein relativ unkomplizierter Vorgang. Wenn Sie sich jedoch nicht wohl fühlen, kann Ihnen ein professioneller Mechaniker, wie zum Beispiel einer von Vermin-Club, diesen Service anbieten.