Es ist nie eine gute Zeit für Ihre Klimaanlage in Ihrem Auto zu arbeiten, aber es scheint in der Regel in der toten Hitze des Sommers passieren. Wenn Ihr AC-System entweder nicht mehr funktioniert oder nicht mehr richtig funktioniert, müssen Sie Ihr Fahrzeug mit heruntergeklapptem Fenster herumfahren - was wenig Erleichterung bringt, wenn es draußen heiß ist. Wenn Sie wissen, wie die Klimaanlage in Ihrem Fahrzeug funktioniert, können Sie das System wieder in Gang bringen.
Teil 1 von 9: Das AC-System und die Komponenten verstehen
Die Klimaanlage Ihres Autos funktioniert genauso wie ein Kühlschrank oder Ihre Klimaanlage zu Hause. Der Zweck des Systems ist, heiße Luft aus dem Inneren Ihres Fahrzeugs zu entfernen. Es besteht aus folgenden Komponenten:
Komponente 1: Kompressor. Der Zweck des Kompressors besteht darin, die Klimaanlage unter Druck zu setzen und das Kältemittel umzuwälzen. Es befindet sich an der Vorderseite des Motors und wird normalerweise vom Hauptantriebsriemen angetrieben.
Komponente 2: Kondensator. Der Kondensator befindet sich an der Vorderseite des Kühlers und wird verwendet, um Wärme aus dem Kältemittel zu entfernen.
Komponente 3: Verdampfer. Der Verdampfer befindet sich im Armaturenbrett des Fahrzeugs und dient zur Aufnahme von Wärme aus dem Fahrzeuginnenraum.
Komponente 4: Dosiergerät. Dies ist als ein Messrohr oder ein Expansionsventil bekannt und kann entweder unter dem Armaturenbrett oder unter der Haube in der Nähe der Feuerwand angeordnet sein. Sein Zweck ist es, den Druck in der Klimaanlage von Hochdruck auf Niederdruck zu ändern.
Komponente 5: Schläuche oder Leitungen. Diese bestehen aus Metall- und Gummileitungen zum Transport des Kältemittels.
Komponente 6: Kältemittel. In der Regel enthalten alle Systeme heute Kältemittel R-134A. Dies kann über den Ladentisch in den meisten Autoteilen Stores gekauft werden. Ältere Fahrzeuge wurden mit R-12 gebaut, das nicht mehr verwendet wird, da es hohe Mengen an Ozon abbauenden Verbindungen enthält. Wenn Sie eine Lizenz und eine Zertifizierung haben, können Sie diese noch kaufen, obwohl die meisten Leute sich dafür entscheiden, dieses System auf das neuere Kältemittel R-134A umzurüsten.
Obwohl dies die Hauptkomponenten der Klimaanlage sind, verfügt Ihr Fahrzeug über eine Reihe von Stromkreisen, die es ermöglichen zu funktionieren, sowie ein Armaturenbrettsystem, das zahlreiche Türen enthält, die sich innerhalb des Armaturenbretts bewegen und die Wirksamkeit beeinträchtigen können. Im Folgenden sind die häufigsten Ursachen für schlechte Klimaanlage Leistung und was getan werden kann, um Sie bequem wieder auf die Straße zu kommen.
Teil 2 von 9: Werkzeuge und Sicherheit
Bei der Wartung von Klimaanlagen müssen Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen - und bei der Verwendung Vorsicht walten lassen.
Grund 1: Hoher Druck. Die Klimaanlage ist mit Hochdruckkältemittel gefüllt und kann bei über 200 psi betrieben werden, was sehr gefährlich sein kann.
Grund 2: Hohe Temperatur. Teile des AC-Systems können weit über 150 Grad Fahrenheit erreichen. Seien Sie also sehr vorsichtig, wenn Sie mit Teilen des Systems in Berührung kommen.
Grund 3: Bewegliche Teile. Sie müssen bei laufendem Motor auf bewegliche Teile unter der Haube achten. Halten Sie alle Kleidungsstücke fest verschlossen.
Benötigte Materialien
- Klimaanlage-Manometer-Set
- Handschuhe
- Kältemittel
- Schutzbrille
Unterlegkeile
Warnung: Niemals dem AC-System etwas anderes als das empfohlene Kältemittel hinzufügen.
Warnung: Tragen Sie immer eine Schutzbrille, wenn Sie ein unter Druck stehendes System warten.
Warnung: Installieren Sie die Messgeräte niemals bei laufendem System.
Teil 3 von 9: Leistungsprüfung
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen Fläche.
Schritt 2: Legen Sie die Unterlegkeile um den hinteren Reifen auf der Fahrerseite.
Schritt 3: Öffnen Sie die Haube.
Schritt 4: Suchen Sie den Klimakompressor.
- Spitze: Der Kompressor wird an der Vorderseite des Motors montiert und wird vom Motorantriebsriemen angetrieben. Möglicherweise benötigen Sie eine Taschenlampe, um es sehen zu können. Es ist eine der größeren Riemenscheiben im System und hat eine separate Kupplung an der Vorderseite des Kompressors. Es wird auch zwei Linien damit verbunden haben. Wenn Sie es nicht finden können, starten Sie Ihren Motor und schalten Sie die Klimaanlage aus. Die Kompressorriemenscheibe dreht sich mit dem Riemen, aber Sie sollten bemerken, dass die Vorderseite der Kompressorkupplung stationär ist.
Schritt 5: Schalten Sie die Klimaanlage ein. Schalten Sie die Klimaanlage im Fahrzeug ein und prüfen Sie, ob die zuvor stillstehende Kupplung aktiviert ist.
Schritt 6: Drehen Sie den Lüfter auf Mittel. Wenn die Kompressorkupplung eingerastet ist, kehren Sie in das Innere Ihres Fahrzeugs zurück und drehen Sie die Lüfterdrehzahl auf Mittel.
Schritt 7: Überprüfen Sie die Lufttemperatur. Sehen Sie nach, ob die Temperatur der Luft, die aus den Hauptdüsen entweicht, kalt ist.
Lesen Sie die folgenden Teile, um die verschiedenen Bedingungen zu verstehen, die Sie möglicherweise sehen:
- Keine Luft kommt aus den Lüftungsöffnungen
- Die Kompressorkupplung greift nicht
- Die Kupplung ist in Eingriff, aber die Luft ist nicht kalt
- Das System ist bei Kältemittel leer
- Das System ist wenig Kältemittel
Teil 4 von 9: Es kommt keine Luft aus den Armaturen
Wenn Sie bei der Erstinspektion feststellen, dass keine Luft aus der Mitte des Armaturenbretts kommt oder wenn die Luft von den falschen Lüftungsschlitzen kommt (z. B. der Boden oder die Windschutzscheiben), haben Sie ein Problem mit der Innenraumklimatisierung.
- Luftstromprobleme können durch alles verursacht werden, von einem Gebläsemotorproblem bis zu einem elektrischen Problem oder einem Modulfehler. Dies müsste separat diagnostiziert werden.
Teil 5 von 9: Die Kompressorkupplung rastet nicht ein
Die Kupplung kann aus verschiedenen Gründen nicht einrasten, am häufigsten ist ein niedriges Kältemittel im System, aber es kann auch ein elektrisches Problem sein.
Grund 1: Spannung. Die Spannung wird nicht an die Kupplung gesendet, wenn die Klimaanlage aufgrund einer Unterbrechung im Stromkreis eingeschaltet wird.
Grund 2: Druckschalter. Ein Druckschalter der Klimaanlage kann den Stromkreis unterbrechen, wenn bestimmte Drücke nicht eingehalten werden oder wenn der Schalter ausfällt.
Grund 3: Eingabeproblem. Modernere Systeme sind computergesteuert und verwenden zahlreiche andere Eingaben, einschließlich der Innen- und Außentemperatur des Fahrzeugs, um zu bestimmen, ob der Kompressor eingeschaltet werden soll oder nicht.
Sie müssen feststellen, ob sich Kältemittel im System befindet.
Schritt 1: Schalten Sie den Motor aus.
Schritt 2: Installieren Sie die Messgeräte. Installieren Sie das Messgerätset, indem Sie die Schnellanschlüsse für die obere und untere Seite lokalisieren.
- Spitze: Der Standort dieser Fahrzeuge variiert von Auto zu Auto, aber die meiste Zeit finden Sie die niedrige Seite auf der Beifahrerseite des Motorraums und die hohe Seite auf der Vorderseite. Die Größe der Fittings ist unterschiedlich, so dass Sie das Messgerät nicht rückwärts installieren können.
Schritt 3: Beobachten Sie die Druckwerte auf den Messgeräten.
Warnung: Prüfen Sie nicht auf Druck, indem Sie auf die Armatur drücken, um zu sehen, ob Kältemittel austritt. Dies ist gefährlich und es ist unzulässig, Kältemittel in die Atmosphäre abzulassen.
Wenn der Wert Null ist, liegt ein großes Leck vor.
Wenn Druck vorhanden ist, aber der Messwert unter 50 psi liegt, ist das System niedrig und muss möglicherweise nur erneut aufgeladen werden.
Wenn der Messwert über 50 psi liegt und der Kompressor nicht eingreift, liegt entweder ein Problem mit dem Kompressor vor oder Sie haben einen elektrischen Systemfehler, der diagnostiziert werden muss.
Teil 6 von 9: Die Kupplung rastet ein, aber die Luft ist nicht kalt
Schritt 1: Schalten Sie den Motor aus und installieren Sie das Messgerät.
Schritt 2: Starten Sie den Motor neu und schalten Sie die Klimaanlage ein.
Schritt 3: Beobachten Sie die Druckwerte.
Obwohl jedes Klimaanlagensystem variieren wird, möchten Sie den hohen Seitendruck um 20 psi und die niedrige Seite um 40 psi sehen.
Wenn sowohl die obere als auch die untere Seite unter diesen Messwerten liegen, müssen Sie möglicherweise Kältemittel nachfüllen.
Wenn die Messwerte sehr hoch sind, besteht möglicherweise ein Problem mit der Luft im System oder einem Luftstromproblem mit dem Kondensator.
Wenn sich die Drücke beim Einrücken des Kompressors überhaupt nicht ändern, ist der Kompressor ausgefallen oder es besteht ein Problem mit der Dosiervorrichtung.
Teil 7 von 9: Das System ist leer
Benötigte Materialien
- Kältemittel-Farbstoff
Wenn während des Tests kein Druck festgestellt wurde, ist das System leer und es gibt ein Leck.
- Die meisten Lecks in der Klimaanlage sind klein und schwer zu finden.
Der effektivste Weg, um ein Leck zu lokalisieren, ist mit Kühlmittelfarbe. Dye-Kits werden in den meisten Autoteilgeschäften verkauft.
Mit den Anweisungen des Herstellers den Farbstoff in die Klimaanlage einspritzen. Dies geschieht normalerweise über den Niederdruck-Service-Port.
Lassen Sie den Farbstoff durch das System arbeiten.
Mit dem mitgelieferten UV-Licht und der Brille werden Sie alle Komponenten und Schläuche der Klimaanlage inspizieren und nach glühendem Material suchen.
Die meisten Farbstoffe sind entweder orange oder gelb.
Sobald Sie das Leck finden, reparieren Sie es nach Bedarf.
Wenn das System leer war, muss es vollständig evakuiert und wieder aufgeladen werden.
Teil 8 von 9: Das System ist niedrig
Wenn Sie Kältemittel zum System hinzufügen, möchten Sie es langsam angehen, da Sie nicht wissen, wie viel es tatsächlich benötigt.
Wenn ein Geschäft diese Aufgabe erfüllt, verwendet es eine Maschine, die das Kältemittel aus dem System zieht, es wiegt und es dem Techniker dann ermöglicht, die genaue Menge an Kältemittel zurück in das System zu geben.
Die meisten im Handel erhältlichen Kältemittel-Kits werden mit einem eigenen Ladeschlauch und einer Füllstandsanzeige geliefert, mit denen Sie selbst Kältemittel nachfüllen können.
Schritt 1: Schalten Sie den Motor aus.
Schritt 2: Untere Seitenbegrenzung lösen. Trennen Sie den Anzeigeinstrument vom Low-Side-Port.
- Spitze: Sie dürfen nur auf der niedrigen Seite laden, um Verletzungen zu vermeiden.
Schritt 3: Installieren Sie den Ladekit. Installieren Sie das Ladeset am Low-Side-Anschluss des AC-Systems.
Schritt 4: Schalten Sie den Motor ein. Schalten Sie den Motor und die Klimaanlage ein.
Schritt 5: Beobachten. Beobachten Sie das Messgerät auf dem Kit und beginnen Sie mit dem Hinzufügen des Kältemittels, egal ob mit einem Knopf oder einem Auslöser am Kit.
- Spitze: Fügen Sie das Kältemittel in kleinen Mengen hinzu und überprüfen Sie die Füllstandsanzeige zwischen den Anwendungen.
Schritt 6: Erreichen Sie den gewünschten Druck. Stoppen Sie das Hinzufügen, wenn das Messgerät konstant im grünen Bereich ist, der normalerweise zwischen 35-45 psi liegt. Lassen Sie das System weiterlaufen und prüfen Sie die Temperatur der aus den Armaturen entweichenden Luft, um sicherzustellen, dass es kalt ist.
Schritt 7: Trennen Sie den Ladeschlauch.
Sie haben das System jetzt mit Kältemittel gefüllt. Stellen Sie sicher, dass Sie das System nicht überladen, da zu viel Kältemittel genauso schlecht - wenn nicht gar schlechter - ist als zu wenig.
Teil 9 von 9: Die Klimaanlage funktioniert immer noch nicht
Wenn die Klimaanlage immer noch nicht wie gewünscht funktioniert, sind weitere Tests erforderlich.
Warnung: Sie benötigen eine spezielle Lizenz, um eine Klimaanlage rechtlich zu warten.
Dieses System kann extrem komplex sein und erfordert zahlreiche andere Werkzeuge und Reparaturanleitungen, um in den meisten Fahrzeugen korrekt zu diagnostizieren. Wenn Sie mit diesen Schritten keine kalte Luft aus Ihren Lüftungsöffnungen erhalten oder Sie mit dieser Arbeit nicht zufrieden sind, müssen Sie die Hilfe eines zertifizierten Mechanikers in Anspruch nehmen, der über die Werkzeuge und das Wissen verfügt, um Ihre Klimaanlage zu testen.