Sie wissen, dass Reifen ein wichtiger Teil Ihres Fahrzeugs sind und Sie ohne sie nicht kommen können. Es gibt jedoch viel mehr zu dieser Komponente an Ihrem Fahrzeug als Sie vielleicht erkennen.
Was die Reifennummern bedeuten
Wenn Sie einen neuen Reifen kaufen, müssen Sie eine Reihe von Zahlen und Buchstaben angeben, wenn Sie eine genaue Übereinstimmung wünschen. Viele Menschen wissen jedoch nicht, was alles oder ein Teil des Sets bedeutet. Jeder Teil dieser Zahlen und Buchstaben ist wichtig für Ihren speziellen Reifen.
Klasse von Reifen: Der erste Buchstabe gibt an, welche Fahrzeugklasse Sie haben. Zum Beispiel zeigt ein "P" einen Personenkraftwagen an, während "LT" anzeigt, dass es ein Reifen für einen leichten Lastwagen ist.
AbschnittsbreiteDie erste Zahlengruppe besteht normalerweise aus drei Zahlen und misst die Breite des Reifens in Millimetern von einer Seitenwand zur anderen. Es wird etwas wie "185" oder "245" sagen.
Seitenverhältnis: Nach einem umgekehrten Schrägstrich haben Sie zwei Zahlen. Diese Nummer bezieht sich auf die Höhe der Seitenwand des Reifens. Es ist ein Prozentsatz der vorherigen Nummer. Sie sehen beispielsweise eine 45, die angibt, dass die Höhe 45% der Breite des Reifens beträgt.
Geschwindigkeitsmessung: Dies ist eher ein Buchstabe als eine Zahl, da es eher eine Klassifizierung als eine genaue Geschwindigkeit angibt, um die maximale Geschwindigkeit anzuzeigen, die Sie auf dem Reifen fahren können. Z ist die höchste Bewertung.
Konstruktion: Der nächste Buchstabe zeigt an, welche Art von Reifen Sie haben. Ein "R" zeigt an, dass es sich um einen Radialreifen handelt, was bedeutet, dass es mehrere Stofflagen mit zusätzlichen Schichten enthält, die über den Umfang vorgesehen sind, um den Reifen zu verstärken. Radialreifen sind am häufigsten für Automobile. Sie können auch ein "B" für den Schrägband oder "D" für die Diagonale sehen.
Raddurchmesser: Die nächste Zahl sagt Ihnen, welche Reifengröße der Reifen haben wird. Gemeinsame Nummern umfassen 15 oder 16 für Autos, 16-18 für SUVs und 20 oder höher für viele Lastwagen. Die Größe wird in Zoll gemessen.
Lastindex: Das sagt Ihnen, wie viel Gewicht der Reifen tragen kann. Es ist wichtig, Reifen zu verwenden, die das erforderliche Gewicht tragen können.
Geschwindigkeitsmessung: Dieser Brief sagt Ihnen, wie viele Meilen pro Stunde Sie auf dem Reifen fahren können.
Warum Reifengrößen wichtig sind
Der Durchmesser Ihres Reifens ist wichtig, weil er die Traktion und Stabilität Ihres Fahrzeugs beeinflusst. Im Allgemeinen ist ein breiterer Reifen stabiler als einer, der schmaler ist. Größere Reifen sind anfälliger für Beschädigungen als eine, die eine kleinere Größe hat. Reifen mit kürzeren Seitenwänden können eine gröbere Fahrt verursachen, während die längeren Seitenwände Ihren Komfort während Ihrer Reise verbessern. Für die meisten Menschen ist es eine Kombination aus Leistung und Komfort, die sie dazu bringt, eine bestimmte Reifengröße auszuwählen.
Die Teile eines Reifens verstehen
Die Lauffläche oder der Gummi, die Sie auf einem Reifen sehen, ist nur ein Teil dessen, was den Reifen ausmacht. Viele andere Komponenten sind unter dieser Abdeckung verborgen.
Korn: Die Wulst besteht aus einem Stahlseil, das mit Gummi überzogen ist. Es hält den Reifen an der Felge fest und übernimmt den Kraftaufwand für die Installation.
Karosserie: Dies besteht aus mehreren Schichten mit verschiedenen Geweben, die auch als Lagen bezeichnet werden. Die Anzahl der Lagen eines Reifens hängt direkt davon ab, wie stark der Reifen ist. Ein durchschnittlicher Autoreifen wird zwei Lagen haben. Das am häufigsten verwendete Gewebe in Fahrzeugen ist heute Polyesterkord und mit Kautschuk beschichtet, um sich mit den übrigen Komponenten des Reifens zu verbinden. Wenn diese Lagen senkrecht zur Lauffläche verlaufen, sind sie als radial bekannt. Diagonal-Diagonalreifen haben Lagen, die in einem Winkel verlaufen.
Gürtel: Nicht alle Reifen sind angeschnallt, aber diejenigen, die tun, haben Stahlgürtel unter der Lauffläche, um Verstärkung zu bieten. Sie helfen, Einstiche zu vermeiden und sorgen für mehr Stabilität auf der Straße.
Cap-Lagen: Diese sind bei einigen Fahrzeugen zu sehen, um andere Komponenten an Ort und Stelle zu halten, am häufigsten in Hochleistungsreifen zu sehen.
Seitenwand: Diese Komponente bietet die Stabilität für den seitlichen Teil des Reifens und schützt den Körper, um zu verhindern, dass Luft entweicht.
Treten: Die äußere Schicht des Reifens, die aus verschiedenen Arten von natürlichem sowie synthetischem Gummi besteht; Es beginnt glatt, bis Muster erstellt werden. Wenn die Komponenten zusammengesetzt sind, wird das Profilmuster erzeugt. Die Tiefe der Lauffläche beeinträchtigt die Fähigkeit des Reifens. Ein Reifen mit einem tieferen Profil hat einen stärkeren Halt, besonders in weichen Oberflächen. Ein flaches Profilmuster sorgt für eine schnellere Leistung, nimmt aber den für die Traktion benötigten Grip weg. Aus diesem Grund sind Rennreifen auf den meisten Straßen illegal.
Saisonal im Vergleich zur ganzen Saison
Autoreifen können als Ganzjahres- oder Saisonreifen ausgelegt sein. Saisonale Reifen werden basierend auf Straßenbedingungen entwickelt, die am häufigsten in dieser Saison zu sehen sind. Winterreifen sind zum Beispiel für Schnee und Eis ausgelegt, Sommerreifen besser für trockenes Gelände. Ganzjahresreifen sind für alle Bedingungen ausgelegt.
Sommerreifen: Diese Reifen werden oft als Hochleistungsreifen angesehen. Sie weisen große Laufflächenblöcke auf, die steif sind mit breiten Rillen, um Wasser auszustoßen. Der Gummi ist für warmes Wetter ausgelegt.
Winter- oder Winterreifen: Diese verfügen über einen weicheren Gummi und eine weichere Lauffläche, die bei niedrigen Temperaturen für ausreichend Grip sorgen. Sie haben oft dünne Schnitte, die als Lamellen bekannt sind, die die Laufstreifenblöcke kreuzen, um den Grip weiter zu verbessern.
Ganzjahresreifen: Diese Art von Reifen hat mittelgroße Blöcke von Laufflächen mit einigen Lamellen und einem Gummi, der für eine Reihe von Temperaturen geeignet ist.
Warum ist das Aufblasen wichtig?
Ein Reifen hält Luft, um ihm die richtige Form und Festigkeit zu geben, um ein Fahrzeug die Straße hinunter zu tragen. Die Menge an Luft innerhalb des Reifens wird durch die Menge an Druck pro Quadratzoll gemessen oder als psi bezeichnet. Diese Nummer kommt von dem Teil des Reifens, der mit der Straße in Berührung kommt, oder von der Kontaktstelle. Es ist der Teil des Reifens, der nicht vollständig rund ist.
Ein Reifen, der richtig aufgepumpt ist, sieht fast rund aus, während ein Reifen, der zu wenig aufgeblasen ist, flacher erscheint. Die Anzahl der Psi, die im Reifen aufrechterhalten werden müssen, ist erforderlich, damit das Kontaktstück die richtige Größe hat.
Ein Reifen, der zu stark oder zu wenig aufgepumpt ist, ist einem höheren Beschädigungsrisiko ausgesetzt. Es verringert auch die Stabilität des Fahrzeugs während der Fahrt. Zum Beispiel wird ein Reifen mit zu viel Luft nicht genug Kontakt mit der Straße haben und wird sich eher drehen oder die Kontrolle verlieren, besonders bei schlechten Straßenbedingungen.
Wie sich Reifen bewegen
Die Reifen müssen das Fahrzeug entlang der Straße tragen, aber es erfordert so viel Kraft, die vom Fahrzeug ausgeübt wird, um diese Aufgabe zu erfüllen. Die benötigte Leistung ergibt sich aus dem Gewicht des Fahrzeugs und der Geschwindigkeit, mit der es fährt. Die Reifen benötigen viel Reibung, um sie zu bewegen. Dieser Betrag der Reibung wird durch das Gewicht des Fahrzeugs beeinflusst, das einen Rollreibungskoeffizienten erzeugt. Bei einem durchschnittlichen Reifen beträgt der Rollreibungskoeffizient 0,015, was mit dem Gewicht des Fahrzeugs multipliziert wird.
Der Reifen erzeugt Wärme aufgrund der Reibung mit einer höheren Wärmeentwicklung, wenn mehr Kraft erforderlich ist, um das Fahrzeug entlang zu bewegen. Die Wärmemenge hängt auch von der Festigkeit der Oberfläche ab. Asphalt erzeugt mehr Wärme auf dem Reifen, während weiche Oberflächen wie Sand weniger Wärme aufbauen. Auf der anderen Seite nimmt der CRF auf weichen Oberflächen zu, weil es mehr Kraft benötigt, um die Reifen mitzunehmen.
Probleme mit Reifen
Reifen müssen gepflegt werden, um ihre Lebensdauer und ihren Verschleiß zu erhöhen. Reifen, die zu stark aufgeblasen sind, tragen mehr in der Mitte der Lauffläche, während zu wenig Luft sie an der Außenseite des Reifens abnutzt. Wenn die Reifen nicht ausgerichtet sind, tragen sie ungleichmäßig, besonders innen oder außen. Abgenutzte Bereiche sind anfälliger für das Aufnehmen scharfer Gegenstände oder das Aufspreizen von Löchern, wenn Sie über scharfe Gegenstände laufen.
Reifen, die stark abgenutzt sind, können möglicherweise nicht repariert werden, wenn sie flach sind. Für die Reparatur ist eine gewisse Lauffläche erforderlich. Ein anderes Problem ist, wenn der Stahlgürtel in einem Gürtelreifen bricht. Es ist nicht mehr reparabel und muss ersetzt werden.
Reifen haben verschiedene Garantien, je nachdem wie viele Kilometer sie voraussichtlich dauern werden. Sie können von 20.000 Meilen bis 100.000 Meilen reichen. Der durchschnittliche Reifen hält zwischen 40.000 und 60.000 Meilen, wenn er richtig gewartet wird. Die Lebensdauer eines Reifens wird direkt beeinflusst, indem er richtig aufgepumpt, bei Bedarf gedreht und die Art der Oberfläche am häufigsten angetrieben wird.