Wie funktioniert das Motorschmiersystem?

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Autor: John Stephens
Erstelldatum: 26 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 27 Marsch 2024
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Motorschmierung / Druckumlaufschmierung / Nasssumpf (Animation)
Video: Motorschmierung / Druckumlaufschmierung / Nasssumpf (Animation)

Motoröl erfüllt einen wichtigen Zweck: Es schmiert, reinigt und kühlt die vielen beweglichen Teile in einem Motor, indem es jede Minute tausende Male durchläuft. Es reduziert den Verschleiß von Motorkomponenten und sorgt dafür, dass bei kontrollierten Temperaturen alles effizient funktioniert. Wenn frisches Öl durch das Schmiersystem bewegt wird, werden weniger Reparaturen erforderlich und Ihr Motor bleibt länger.


Motoren haben Dutzende von beweglichen Teilen, und alle müssen gut geschmiert sein, um eine gleichmäßige, konsistente Leistung zu liefern. Öl fließt zwischen den folgenden Teilen, während es durch Ihren Motor fließt:

Ölwanne: Auch bekannt als Ölwanne befindet sich die Ölwanne normalerweise am Boden eines Motors. Dient als Reservoir für Öl. Dort sammelt sich das Öl, wenn der Motor abgeschaltet ist. Die meisten Fahrzeuge halten zwischen vier und acht Liter Öl in der Pfanne.

Ölpumpe: Die Ölpumpe setzt das Öl unter Druck, drückt es durch den Motor und hält die Komponenten kontinuierlich geschmiert.

Tonabnehmerrohr: Angetrieben von der Ölpumpe, saugt dieses Rohr Öl aus der Ölwanne, wenn der Motor angeschaltet wird, durch den Ölfilter und durch den Motor.

Überdruckventil: Reguliert den Öldruck für einen gleichmäßigen Fluss, wenn sich die Last und die Motordrehzahl ändern.

Ölfilter: Verfestigt das Öl, um Schmutz, Metallpartikel und andere Verunreinigungen, die sich abnutzen und Schäden an Motorteilen verursachen können, aufzufangen.


Spurt Löcher und Galerien: Kanäle und Löcher, die in den Motorblock und seine Komponenten gebohrt oder gegossen werden, um sicherzustellen, dass Öl gleichmäßig auf alle Teile verteilt wird.

Arten von Sümpfen

Es gibt zwei Arten von Sümpfen. Die erste ist eine Nasswanne, die in den meisten Fahrzeugen verwendet wird. In diesem System befindet sich die Ölwanne am Boden des Motors. Diese Konstruktion ist für die meisten Fahrzeuge praktisch, da die Pfanne nahe an dem Ort angeordnet ist, an dem das Öl entnommen wird, und relativ billig herzustellen und zu reparieren ist.

Die zweite Art von Sumpf ist ein Trockensumpf, der am häufigsten auf Hochleistungsfahrzeugen zu sehen ist. Die Ölwanne befindet sich an anderer Stelle am Motor, speziell nicht am Boden. Durch diese Konstruktion kann das Fahrzeug tiefer auf dem Boden sitzen, was den Schwerpunkt senkt und die Handhabung verbessert. Es hilft auch, Ölmangel zu verhindern, wenn das Öl unter hohen Kurvenbelastungen vom Aufnahmerohr wegschwappt.


Was für ein Motoröl

Öl dient zum Reinigen, Kühlen und Schmieren von Motorkomponenten. Öl beschichtet bewegliche Teile so, dass sie sich bei der Berührung gleiten anstatt zu kratzen. Stellen Sie sich zwei Metallteile vor, die sich gegeneinander bewegen. Ohne Öl würden sie zerkratzen, gratulieren und sonst Schaden anrichten. Mit Öl dazwischen gleiten die beiden Teile sehr reibungsarm.

Öl reinigt auch bewegliche Motorteile. Der Verbrennungsprozess erzeugt Verunreinigungen und im Laufe der Zeit können sich winzige Metallpartikel bilden, wenn die Komponenten gegeneinander gleiten. Wenn der Motor undicht ist oder nicht perfekt abgedichtet ist, können auch Wasser, Schmutz und Straßenschmutz in den Motor gelangen. Öl arbeitet, um diese Verunreinigungen einzufangen, wo sie dann durch den Ölfilter herausgedrückt werden, wenn das Öl durch den Motor zirkuliert.

Die Spurtlöcher sprühen Öl auf die Unterseiten der Kolben, was eine dichtere Abdichtung gegen die Zylinderwände schafft, indem eine sehr dünne Flüssigkeitsschicht zwischen den Teilen gebildet wird. Dies hilft, Effizienz und Leistung zu verbessern, da der Brennstoff in der Brennkammer vollständiger verbrennen kann.

Ein weiterer wichtiger Zweck von Öl ist, dass es Wärme von den Komponenten wegleitet, wodurch die Lebensdauer verlängert und Überhitzung des Motors verhindert wird. Ohne Öl würden sich die Bauteile mit bloßem Metall-auf-Metall-Kontakt aneinander abkratzen und viel Reibung und Hitze erzeugen.

Arten von Öl

Öle sind entweder Erdöl oder synthetische (nicht Erdöl) chemische Verbindungen. Sie sind üblicherweise eine Mischung verschiedener Chemikalien, zu denen Kohlenwasserstoffe, polyinterne Olefine und Polyalphaolefine gehören. Öl wird anhand seiner Viskosität oder Dicke gemessen. Ein Öl muss dick genug sein, um die Komponenten zu schmieren, während es dünn genug ist, um sich durch die Galerien und zwischen engen Abständen zu bewegen. Die Umgebungstemperatur wirkt sich auf die Viskosität des Öls aus, sodass es auch bei kalten Winter- und heißen Sommertemperaturen einen effizienten Fluss aufrechterhalten kann.

Die Mehrheit der Fahrzeuge verwendet herkömmliches Öl auf Erdölbasis, aber viele Autos (insbesondere leistungsorientierte) sind so konstruiert, dass sie mit synthetischem Öl funktionieren. Das Wechseln zwischen den beiden kann zu Problemen führen, wenn Ihr Motor nicht für das eine oder das andere ausgelegt ist. Sie können feststellen, dass Ihr Motor beginnt, Öl zu verbrennen, wo es in die Brennkammer gelangt und abbrennt, was oft verräterischen blauen Rauch aus dem Auspuffrohr erzeugt.

Castrol synthetisches Öl bietet bestimmte Vorteile für Ihr Auto. Castrol EDGE-Öl reagiert nicht so sehr auf Temperaturunterschiede und kann den Kraftstoffverbrauch fördern. Es reduziert auch die Reibung an Motorteilen im Vergleich zu Öl auf Erdölbasis. Castrol GTX Magnatec synthetisches Öl kann die Motorlebensdauer fördern und den Wartungsaufwand reduzieren. Castrol EDGE High Mileage wurde speziell entwickelt, um ältere Motoren zu schützen und ihre Leistung zu verbessern.

Sortierung des Öls

Wenn Sie einen Ölkarton sehen, werden Sie eine Reihe von Nummern auf dem Etikett bemerken. Diese Nummer gibt die Ölsorte an, die wichtig ist, um zu bestimmen, welches Öl in Ihrem Fahrzeug verwendet wird. Das Bewertungssystem wird von der Society of Automotive Engineers definiert, weshalb Sie manchmal SAE auf dem Ölkarton sehen.

Die SAE benennt zwei Klassen für das Öl. Einer ist für die Viskosität bei einer niedrigen Temperatur und der zweite Grad ist für die Viskosität bei einer hohen Temperatur, typischerweise einer durchschnittlichen Motorbetriebstemperatur. Zum Beispiel sehen Sie ein Öl mit der Bezeichnung SAE 10W-40. Die 10W sagt aus, dass das Öl eine Viskosität von 10 bei kalten Temperaturen und eine Viskosität von 40 bei hohen Temperaturen hat.

Die Einstufung beginnt bei Null und erhöht sich in Schritten von fünf bis zehn. Zum Beispiel sehen Sie Ölgehalte von 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 oder 60. Nach den Zahlen 0, 5, 10, 15 oder 25 sehen Sie den Buchstaben W , was Winter bedeutet. Je niedriger die Zahl vor dem W ist, desto besser fließt es bei niedrigeren Temperaturen.

Mehrbereichsöl ist heute bei Fahrzeugen üblich. Diese Art von Öl hat spezielle Zusätze, die dem Öl erlauben, bei verschiedenen Temperaturen gut zu funktionieren. Diese Additive werden Viskositätsindexverbesserer genannt. Praktisch bedeutet dies, dass Fahrzeughalter nicht mehr jedes Frühjahr ihr Öl auswechseln müssen, um sich an wechselnde Temperaturen anzupassen, wie es früher üblich war.

Öl mit Zusätzen

Zusätzlich zu Viskositätsindexverbesserern enthalten einige Hersteller andere Additive, um die Leistung des Öls zu verbessern. Zum Beispiel können Reinigungsmittel hinzugefügt werden, um den Motor zu reinigen. Andere Zusätze können helfen, Korrosion zu verhindern oder saure Nebenprodukte zu neutralisieren.

Molybdändisulfidadditive wurden verwendet, um Verschleiß und Reibung zu reduzieren, und waren bis in die 1970er Jahre populär. Viele Additive haben nicht bewiesen, dass sie die Leistung verbessern oder den Verschleiß verringern und sind in heutigen Motorölen weniger üblich geworden. Viele ältere Fahrzeuge haben einen Zinkzusatz, der für das Öl benötigt wird, wenn man bedenkt, dass der Motor früher mit verbleitem Kraftstoff betrieben wurde.

Probleme im Zusammenhang mit Öl in einem Fahrzeug

Wenn das Schmiersystem nicht richtig funktioniert, kann dies zu schweren Schäden am Motor führen. Eines der offensichtlichsten Probleme ist, wenn ein Motor Öl verliert. Wenn das Problem nicht behoben wird, könnte dem Fahrzeug das Öl ausgehen, wodurch der Motor schnell beschädigt würde und teure Reparaturen oder Ersatzarbeiten erforderlich wären.

Der erste Schritt ist zu bestimmen, wo das Öl leckt. Es kann von einer beschädigten oder undichten Dichtung oder einer Dichtung stammen. Wenn es sich um die Ölwannendichtung handelt, kann sie bei den meisten Fahrzeugen einfach ausgetauscht werden. Ein Leck in der Zylinderkopfdichtung kann den Motor eines Fahrzeugs dauerhaft beschädigen, und die gesamte Zylinderkopfdichtung muss ausgetauscht werden, wenn sie undicht ist. Wenn Ihr Kühlmittel eine hellbraune Farbe hat, ist dies ein Anzeichen dafür, dass das Problem eine aufgeblasene Zylinderkopfdichtung ist und dass Öl in das Kühlmittel eindringt.

Ein weiteres Problem ist das Öldrucklicht, das aufleuchtet. Niederdruck kann aus verschiedenen Gründen auftreten. Wenn das falsche Öl in ein Fahrzeug gegeben wird, kann es den Druck im Sommer oder Winter senken. Ein verstopfter Filter oder eine defekte Ölpumpe reduziert ebenfalls den Öldruck.

Wartung Ihres Schmiersystems

Um den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Motors zu gewährleisten, müssen Sie das Schmiersystem warten. Dies bedeutet, dass Öl und Filter wie in der Bedienungsanleitung beschrieben gewechselt werden müssen, was normalerweise zwischen 3.000 und 7.000 Meilen liegt. Sie dürfen nur die vom Hersteller empfohlene Ölsorte verwenden. Wenn Sie Probleme mit Ihrem Motor oder einem Ölleck feststellen, sollten Sie Ihr Auto sofort mit einem hochwertigen Castrol-Öl von einem mobilen Techniker von Vermin-Club warten lassen.