Einige Fahrzeuge verwenden ein Bremssystem, das teilweise aus Trommelbremsen besteht. Sie werden so genannt, weil sie Reibung verwenden, die auf Metalltrommeln angewandt wird, die an den Rädern angebracht sind, um ein Auto zu verlangsamen und anzuhalten. Während Scheibenbremsen eine bessere Bremsleistung bieten und in modernen Fahrzeugen häufiger verwendet werden, werden Trommelbremsen in bestimmten Anwendungen immer noch verwendet. Trommelbremsen werden manchmal an den Hinterrädern von Einstiegsautos für Kosteneinsparungen und in klassischen Autos gefunden.
Teile, aus denen das Trommelbremssystem besteht
Hintergrundplatte: Bietet eine solide Basis für andere Komponenten in der Trommelbremse. An der Achshülse befestigt.
Bremstrommel: An die Radnabe geschraubt und dreht sich mit dem Rad. Oft aus Gusseisen, und ist beständig gegen Hitze und Verschleiß. Dies ist, was Sie sehen, wenn Sie eine zusammengebaute Trommelbremse betrachten, und ist die Komponente, auf die Bremskraft angewendet wird, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen.
Radzylinder: Enthält zwei Kolben, einen an jedem Ende des Zylinders, um die Bremsbacken zu betätigen. Der Zylinder übt Druck auf die Kolben aus, der die Bremsbacken gegen die Trommel drückt und das Fahrzeug verlangsamt oder stoppt. Ein Zylinder wird pro Rad benötigt.
Bremsbacke: Drängt in die Trommel, um die nötige Reibung zu erzeugen, um das Auto zu verlangsamen oder anzuhalten. Auf der Rückseite gesichert, kann aber gleiten, wenn Druck vom Radzylinder ausgeübt wird. An ihm ist eine Auskleidung aus organischen oder metallischen Verbindungen angebracht. Das Futter ist das, was tatsächlich mit der Trommel in Kontakt kommt und sich bei Benutzung abnutzt. Jede Bremse enthält zwei Schuhe. Der primäre Schuh ist näher an der Vorderseite des Fahrzeugs, während der sekundäre Schuh näher an der Rückseite ist. Je nach Typ und Marke können die Bremsbacken austauschbar sein.
Automatische Einsteller: Hält die Bremsbacken gleichmäßig von der Trommel entfernt, auch wenn das Belag abgenutzt ist.
Rückholfedern: Zieht die Bremsbacken von der Trommel weg, wenn der Fahrer das Bremspedal loslässt.
Wie Trommelbremsen funktionieren
Die Bremsen sollten sofort reagieren. Wenn der Fahrer das Pedal drückt, setzt ein Kolben im Hauptbremszylinder Hydraulikflüssigkeit in den Bremsleitungen unter Druck, die dann den Radzylinder unter Druck setzt und die Schuhe in die Trommel drückt. Je härter der Fahrer auf das Pedal drückt, desto größer ist der Druck in den Bremsleitungen und desto mehr pressen die Schuhe gegen die Trommel. Die Strecke, in der sich die Schuhe bewegen, ist klein, und die Rückholfedern sollten sie von der Trommel zurückziehen, sobald der Fahrer das Pedal loslässt.
Notfall Trommelbremsen
Einige Fahrzeuge haben Scheibenbremsen an allen vier Rädern, verwenden aber immer noch eine kleine Trommelbremse, die in der Radnabenbaugruppe als Not- (oder Park-) Bremse untergebracht ist. Wenn die Notbremse betätigt wird, drückt ein an einem Seil befestigter Hebel die Schuhe auseinander. Dies ermöglicht eine direkte Steuerung, anstatt durch den Radzylinder oder die Bremshydraulik zu gehen, wodurch das Fahrzeug anhalten kann, selbst wenn die regulären Bremsen ausgefallen sind.
Verschleiß an Trommelbremsen
Die Bremstrommel und die Bremsbacken sollten die einzigen Komponenten sein, die in einem Trommelbremssystem ersetzt werden müssen. Das Schuhfutter verschleißt mit dem Gebrauch, und im Allgemeinen müssen alle 35.000 Meilen neue Schuhe installiert werden, obwohl dies von Ihrem speziellen Fahrzeug und Ihren Fahrgewohnheiten abhängt. Bremstrommeln können weit über 100.000 Meilen dauern, aber in der Regel müssen sie paarweise ausgetauscht werden. Ansonsten sollten der Radzylinder, die automatische Nachstellung und die Rückholfedern die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs halten, obwohl mechanische Probleme oder Schäden durch Fremdkörper oder einen Unfall immer noch möglich sind. Es ist jedoch am besten, Bremsflüssigkeit alle 24.000 bis 36.000 Meilen zu überprüfen und sofort, wenn Sie ein Leck vermuten.
Symptome von Problemen mit Trommelbremsen
Es gibt mehrere Symptome, die einen Fahrer auf Probleme mit seinen Trommelbremsen hinweisen.
Lärm von den Bremsen: Da sich das Schuhfutter bei der Benutzung abnutzt, können übermäßige oder ungewöhnliche Geräusche darauf hinweisen, dass das Futter zu niedrig oder nicht mehr vorhanden ist. Ein Techniker kann prüfen, warum Ihre Bremsen laut sind, aber das Ersetzen der Bremsbacken wird oft das Problem lösen.
Schütteln oder pulsierendes Pedal: Wenn das Bremspedal pulsiert oder vibriert, wenn Sie es drücken, ist es wahrscheinlich, dass Ihre Trommeln verzogen sind. Bremstrommeln sollen perfekt rund sein, und durch Überbeanspruchung oder Überhitzung kann sich ein Warp bilden. Im Allgemeinen wird durch den Austausch der Trommeln das Problem behoben und das normale Bremsen wiederhergestellt.
Schwammiges oder tiefes Bremspedal: Das Bremspedal sollte sich gut anfühlen, wobei die Bremskraft mit dem auf das Pedal ausgeübten Druck übereinstimmt. Wenn sich das Pedal schwammig oder niedriger als gewöhnlich anfühlt, ist dies oft ein Zeichen für verunreinigte Bremsflüssigkeit oder ein Leck im System. Luft oder Wasser in der Flüssigkeit verringert ihre Wirksamkeit, und ein Leck ist ein ernstes Problem. Lassen Sie einen Mechaniker die Flüssigkeit spülen oder prüfen Sie das System auf Undichtigkeiten, um die volle Bremsleistung wiederherzustellen. Ein versagender Radzylinder könnte auch der Grund für ein schwammiges oder niedriges Bremspedal sein.
Bremsen sind wohl das wichtigste Sicherheitssystem in einem Auto. Seien Sie daher auf ungewöhnliche Symptome aufmerksam, die darauf hinweisen könnten, dass ein Teil Ihres Trommelbremssystems ersetzt werden muss.