Da Automotoren nach dem Prinzip der Verbrennung arbeiten, also der Explosion des Luft / Kraftstoff-Gemischs in den Zylindern, sollte es keine Überraschung sein, dass sie viel Wärme erzeugen. Dies, kombiniert mit der Reibung, die durch die vielen beweglichen Teile in einem Motor erzeugt wird, bedeutet, dass die Motorwärmesteuerung entscheidend ist. Motoren, die bei niedrigeren Temperaturen arbeiten, sind kraftstoffeffizienter, produzieren mehr Leistung und halten länger. Es ist die Aufgabe des Heizkörpers, den Motor auf der idealen Temperatur zu halten und eine Überhitzung zu verhindern.
Die überwiegende Mehrheit der Autos verwendet ein flüssigkeitsbasiertes Kühlsystem mit geschlossenem Regelkreis, um die Motortemperaturen zu regeln (einige ältere Fahrzeuge sind luftgekühlt). Flüssigkeitsgekühlte Motoren verwenden ein paar gemeinsame Teile:
- Kühler
- Wasserpumpe
- Kühlmittel
- Thermostat
- Kühlmantel
- Heizzentrum; Heizkernstück; Heizungsgehäuse
Motoren haben ein System von Kanälen, die durch den gesamten Block und den Zylinderkopf verlaufen, der als Kühlmittelmantel bekannt ist. Durch diese Kanäle fließt ein speziell formuliertes flüssiges Kühlmittel (auch Frostschutzmittel genannt), das mit Wasser gemischt wird und die Motorwärme absorbiert. Die Wasserpumpe hält das Kühlmittel im Fluss, dessen Geschwindigkeit vom Thermostat reguliert wird. Schließlich fließt das heiße Kühlmittel von mehreren Kühlmittelmantelkanälen in einen einzelnen Auslaß, bevor es den Kühler erreicht.
Die Hauptfunktion des Kühlers besteht darin, eine große Oberfläche für heißes Kühlmittel bereitzustellen, so dass Wärme effektiv abgeleitet werden kann. Sobald es an einem Ende in den Heizkörper eintritt, teilt sich der einzelne Auslass in mehrere kleinere Rohre, die als Kernrohre bekannt sind. Die Kernrohre verlaufen durch zahlreiche dünne Bleche aus gefalteten Metall, Kühlrippen genannt, die die Oberfläche weiter vergrößern. Kühler werden normalerweise an der Vorderseite des Motors hinter dem Kühlergrill angebracht, oben unter einer Motorhaubenschaufel oder in einem anderen Bereich, der einen hohen Luftstrom erhält. Auf diese Weise wird, während kühle Außenluft über die Kühlrippen strömt, Wärme abgegeben, wenn sich das Auto vorwärts bewegt. Ein Ventilator sorgt dafür, dass sich kühle Luft über den Kühler bewegt, wenn das Auto angehalten wird oder langsam im Verkehr fährt.
Der von der Wasserpumpe erzeugte Druck hält den Kühlmittelfluss durch den Kühler aufrecht. Sobald sich die Wärme abgesetzt hat, schließen sich die Kernrohre wieder am anderen Ende des Kühlers an und pumpen kaltes Kühlmittel wieder durch den Kühlmantel. Es ist ein kontinuierlicher Zyklus von Heizung und Kühlung, der während der gesamten Laufzeit Ihres Motors auftritt.
Ein richtig funktionierendes Kühler- und Kühlsystem ist für die Funktion Ihres Motors unerlässlich. Wenn also ein Problem auftritt, sollten Sie die Reparatur nicht verzögern. Ein Kühlmittelleck, ein blockierter Kühler, ein defekter Thermostat oder eine schlechte Wasserpumpe können dazu führen, dass sich der Motor schnell überhitzt. Wenn Ihr Auto heiß oder überhitzt ist, lassen Sie sich von einem zertifizierten Techniker von Vermin-Club das Problem sofort untersuchen.