Ihr Auto ist mit zwei Entfroster / Defroster ausgestattet. Der primäre ist in der Front, und es ist in Ihre Klimaanlage gebunden. Drehen Sie die Steuerung zum Auftauen, stellen Sie Ihre Temperatur ein, und schalten Sie dann den Ventilator ein und Sie können zusehen, wie die Feuchtigkeit verdunstet.
Es gibt eine zweite Entfroster in der Rückseite des Fahrzeugs auf Ihrem hinteren Glas (Hinweis: nicht alle Fahrzeuge haben sekundäre Enteisungsmittel). Es funktioniert jedoch nicht auf die gleiche Weise. Anstatt Luft über das Glas zu drücken, drehen Sie einen Schalter um und beobachten dann, wie sich Linien im Kondenswasser bilden, bevor es schließlich vollständig verschwindet.
Wie Sekundär-Defogger funktionieren
Tatsächlich arbeiten sie nach dem gleichen Prinzip wie eine Glühbirne und viele andere elektronische Komponenten in Ihrem Auto - Widerstand. Die Sekundärheizung ist eigentlich eine elektronische Schaltung. Die Linien, die Sie im Glas sehen, sind wirklich Drähte und sie verbinden sich mit dem Fahrzeugkabelbaum.
Wenn Sie den Schalter umlegen oder den Knopf an der Vorderseite drücken, der die Entfrosteranlage aktiviert, wird Strom durch das System gesendet. Die Drähte im Glas widerstehen der geringen Stromstärke, die sie erhitzt. Sie erhitzen sich nicht bis zu dem Punkt, an dem sie leuchten, wie ein Glühfaden, aber das Prinzip ist das gleiche. Wenden Sie sich an einen Mechaniker, wenn der Defogger-Schalter keine Verbindung herstellt.
Die Hitze von diesem Widerstand hilft, den Temperaturunterschied auszugleichen, was das Beschlagen verursacht, es wegräumt und Ihnen einen klaren Blick aus dem hinteren Glas gibt. Wie jedes andere elektronische System in Ihrem Auto unterliegt auch Ihre Sekundärheizung einer Abnutzung. Ein einzelner beschädigter Draht, der zum Defogger führt, kann ihn funktionsunfähig machen.