B1992 Code Definition
Ein Fehlercode B1992 wird vom Powertrain Control Module (PCM) gespeichert, nachdem er ein Spannungssignal vom Seitenmontage-Airbagkreis erhalten hat, das außerhalb des durch die Herstellerspezifikationen angegebenen Bereichs liegt. Einige verwandte Codes, die ein Mechaniker möglicherweise zusätzlich zu dem B1992-Problemcode gespeichert findet, umfassen einen B1993-, B1994-, B1995-, B1996-, B1997-, B1998- und B-Code.
Was der B1992-Code bedeutet
Die Speicherung eines B1992-Fehlercodes durch das PCM bedeutet, dass die Spannung aus dem Seitenairbag-Schaltkreis höher oder niedriger als die vom Fahrzeughersteller eingestellten Parameter ist. Anschließend leuchtet das Zusatz-Rückhaltesystem (SRS) auf, wenn der Fehlercode B1992 gespeichert wird. Außerdem ist in den meisten Fahrzeugen der SRS deaktiviert, einschließlich der nicht ausfahrenden Airbags oder der Tatsache, dass die Sicherheitsgurte nicht so angezogen werden, wie sie sollten.
Was verursacht den B1992-Code?
Zu den häufigen Ursachen für einen B1992-Fehlercode gehören lose oder fehlerhafte Verkabelung, ein Fehler am Erdungskabel oder ein Fehler im Airbag selbst. Ein Mechaniker sollte daran denken, dass das SRS-System zurückgesetzt wird, wenn die Batterie getrennt werden muss. Und in einigen Fällen könnte diese Aktion einen Mechaniker erfordern, um das Steuermodul neu zu programmieren, das dem Airbagsystem zugeordnet ist. Es kann verhindert werden, dass das Airbagsystem funktioniert, bis dieser Schritt ausgeführt wird.
Was sind die Symptome des B1992-Codes?
Wahrscheinlich ist der einzige Indikator für einen schlechten Fahrerseitenairbag die Speicherung des relevanten Codes und die Beleuchtung des SRS-Warnlichts. In Fällen, in denen das Licht nicht richtig funktioniert, wird das PCM ein Problem anzeigen, indem es eine Reihe von hörbaren Tönen auslöst, die während der Fahrt ertönen.
Wie diagnostiziert ein Mechaniker den B1992-Code?
Um in Reaktion auf ein Problem mit dem Airbagsystem eines Fahrzeugs gespeicherte Fehlercodes sicher zu diagnostizieren, muss ein Mechaniker einen erweiterten Scanner und ein digitales Multimeter verwenden, dessen Ausgang auf 10 mA oder weniger eingestellt ist. Dies dient dazu, eine Beschädigung des Airbagsystems oder möglicherweise sogar die Entfaltung des Airbags zu verhindern, während das Problem diagnostiziert wird. Zusätzlich zu diesen Sicherheitsvorkehrungen sollte der Mechaniker auch die folgenden diagnostischen Schritte durchführen:
- Der Mechaniker sollte damit beginnen, den Code zu löschen und das System erneut zu testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt.
- Um das Fahrzeugairbagsystem zu testen, sollte der Mechaniker das Fahrzeug starten und den Kabelbaum und die Stecker schütteln, um zu sehen, ob irgendwelche lockeren Verbindungen oder Kurzschlüsse vorliegen.
- Der Mechaniker sollte das Fahrzeug auch zu einer Testfahrt mitnehmen, um zu sehen, ob der Code erneut gespeichert wird, üblicherweise durch das Aufleuchten der SRS-Warnleuchte.
- Wenn der Code nicht erneut gespeichert wird, sollte der Mechaniker alle gespeicherten Fehlercodes und Standbilddaten herunterladen.
- Nachdem die beiden Batteriekabel ordnungsgemäß getrennt wurden, sollte der Mechaniker alle Kabel, Stecker oder Komponenten im Kabelbaum prüfen.
- Der Mechaniker sollte auch die Batterie überprüfen, um sicherzustellen, dass sie eine volle Ladung trägt. Sie sollten auch die Batteriekabelanschlüsse auf Korrosion prüfen.
- Nach dem Austausch von defekten oder fehlerhaften Kabeln oder Steckverbindern sollten diese den Code löschen, die Batteriekabel wieder anschließen, die mit dem Airbagsystem verbundenen Steuermodule neu programmieren und das System erneut testen, um zu sehen, ob der Fehlercode zurückkommt.
- Wenn der Code zurückkehrt, sollte der Mechaniker überprüfen, ob er das Spannungs- und Massesignal des Fahrerseiten-Airbagkreises prüfen sollte.
- Wenn kein Signal oder keine Spannung erkannt wird, sollte der Monteur das PCM und alle zugehörigen Steuermodule trennen, bevor er die Kontinuität des Stromkreises mit der Batteriemasse prüft.
- Der Mechaniker sollte auch die Kontinuität zwischen dem PCM und den zugehörigen Steuerungsmodulen prüfen.
- Schließlich sollten sie den Code löschen und das System erneut testen, um festzustellen, ob der B1992-Fehlercode zurückgegeben wird.
Häufige Fehler bei der Diagnose des B1992-Codes
Ein häufiger Fehler, der mit einem B1992-Fehlercode gemacht wurde, ist, dass ein Mechaniker einfache Fixes, wie zum Beispiel eine lose Verbindung oder eine schlecht geladene Batterie, übersieht und teurere Komponenten ersetzt. Das Ergebnis ist das Problem bleibt und der Code kehrt zurück.
Wie ernst ist der B1992-Code?
Ein B1992-Fehlercode ist sehr ernst, da er die Sicherheit der Fahrzeuginsassen beeinträchtigen kann. Daher sollte ein Fahrzeughalter einen Mechaniker so schnell wie möglich den Fehlercode diagnostizieren und beheben lassen, um Verletzungen oder Tod durch einen Unfall zu vermeiden.
Welche Reparaturen können den B1992-Code reparieren?
Um einen B1992-Fehlercode zu reparieren und zu löschen, muss ein Mechaniker Folgendes ausführen:
- Ersetzen Sie beschädigte oder fehlerhafte Kabel, Anschlüsse und Komponenten. Der Mechaniker muss auch prüfen, ob alle Kabel und Anschlüsse fest sitzen.
- Legen Sie eine neue Batterie ein, wenn die alte Batterie defekt ist.
- Der Mechaniker sollte die Batteriekabelanschlüsse auch von jeglicher Korrosion reinigen und die Klemmen bei Bedarf ersetzen.
- Ersetzen Sie den Seitenairbag der Fahrerseite, wenn die Komponente als fehlerhaft getestet wird.
- Ersetzen Sie alle Airbagsteuermodule, die als fehlerhaft getestet wurden.
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des B1992-Codes
Bei der Diagnose des Airbagsystems eines Fahrzeugs ist es wichtig, dass der Mechaniker zuerst beide Batteriekabel abtrennt, um ein unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags zu verhindern. Außerdem sollte der Mechaniker nach dem Abklemmen der Batteriekabel mindestens drei Minuten warten. Während dieser dreiminütigen Zeitspanne können der Airbag und der Gurtstraffer immer noch ausgelöst werden.
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